В учебнике изложены основы функционирования предприятия как основного субъекта рыночной экономики. Рассматривается современный механизм, обеспечивающий жизнедеятельность предприятий морского транспорта в условиях рыночных отношений и конкуренции на фрахтовом рынке. Впервые в учебнике подобного типа включены главы по морскому торговому флоту и судоходству, международной торговле и международным морским перевозкам, фрахтовым операциям в эксплуатации морского транспорта, планированию перевозок по оформленным фрахтовым сделкам. Рассматривается продукция, транспортные услуги и ресурсы морского транспорта, инвестиционная политика, показатели эффективности и их использование. Изложен состав и порядок формирования затрат, методика их расчета и использование по видам деятельности, вопросы ценообразования и финансов предприятия, особенности оценки хозяйственной деятельности предприятий и их анализа в условиях рынка. Рассматриваются вопросы управления предпринимательской деятельностью основных подразделений морского транспорта. Учебник предназначен для курсантов морских академий, студентов учебных заведений по подготовке бакалавров, специалистов и магистров, может быть использован предпринимателями, специалистами судоходных компаний, командным составом флота.

В учебном пособии рассматриваются вопросы правоотношений перевозчиков и грузовладельцев, а также перевозчиков между собой при выполнении смешанных перевозок грузов. Даётся понятие о правовой основе транспортных отношений, видах и формах транспортных договоров. Права, обязанности и ответственность сторон, а также порядок разрешения споров рассмотрены на примере железнодорожных перевозок грузов. Учебное пособие предназначено для студентов специальностей: Организация перевозок и управление на транспорте, Коммерция на транспорте‎, Экономика транспорта, изучающих дисциплину: Основы транспортного права, может быть использовано в практической деятельности работников железнодорожного транспорта.

Для всіх учасників дорожнього руху. Загальні положення. Обов'язки і права водіїв механічних транспортних засобів. Рух транспортних засобів із спеціальними сигналами. Обов'язки і права пішоходів. Обов'язки і права пасажирів. Вимоги до водіїв мопедів і велосипедів. Вимоги до осіб, які керують гужовим транспортом, і погоничів тварин. Регулювання дорожнього руху. Попереджувальні сигнали. Початок руху та зміна його напрямку. Розташування транспортних засобів на дорозі. Швидкість руху. Дистанція, інтервал, зустрічний роз'їзд. Обгін. Зупинка і стоянка. Проїзд перехресть. Переваги маршрутних транспортних засобів. Проїзд пішохідних переходів і зупинок транспортних засобів. Користування зовнішніми світловими приладами. Рух через залізничні переїзди. Перевезення пасажирів. Перевезення вантажу. Буксирування та експлуатація транспортних составів. Навчальна їзда. Рух транспортних засобів у колонах. Рух у житловій та пішохідній зонах. Рух по автомагістралях і дорогах для автомобілів. Рух по гірських дорогах і на крутих спусках. Міжнародний рух. Номерні, розпізнавальні знаки, написи і позначення. Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання. Окремі питання дорожнього руху, що потребують узгодження з державтоінспекцією. Дорожні знаки (додаток 1). Дорожня розмітка (додаток 2).

В посібнику розглянуто методичні та практичні аспекти бухгалтерського і податкового обліку в автотранспортному комплексі України. Зокрема, висвітлено комплекс питань обліку по основних ділянках бухгалтерій підприємств, які займаються організацією перевезень, безпосередньо транспортними перевезеннями пасажирів та вантажів. Зазначено специфічні галузеві операції та надаються поради з їх облікового вирішення. Матеріал посібника побудовано на чинної законодавчо-нормативної базі станом на 1 травня 2011 року, ілюстрований багатьма прикладами оформлення первинних документів, розрахунками показників обліку, проведень на рахунках, аналізом ситуацій з практики діяльності підприємства транспортного комплексу. Враховано зміни у податковому законодавстві, запроваджені Податковим кодексом України.

В монографії викладено питання забезпечення ефективними машинами та механізмами для вирішення проблеми твердих побутових відходів. Запропоновано виділити та послідовно розглядати три стадії життєвого циклу відходів: утворення, збирання та перевезення; сортування та підготовка до переробки; переробка та утилізація. Започаткована розробка означеної проблеми в даній монографії переважно стосується технічного забезпечення збирання та перевезення відходів. Монографія призначена на широке коло інженерно-технічних працівників і науковців, які вивчають або беруть безпосередню участь у вирішенні проблем управліня відходами.

В работе раскрываются логистические концепции и мультимодальные транспортные технологии на водном транспорте. Аспекты планирования организации и осуществления логистических операций в системе транспорта.

к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине приказ N 363 от 14.10.97 с изменениями, согласно Приказу Минтранса N 763 от 05.11.2001

Дополнение N 3 к Инструкции о порядке применения механизма финансовых гарантий при транзитных перевозках подакцизных товаров, утвержденной приказом Гостаможкома, Укрстрахнагляду, Минтрансу и Минфину от 25.07.96 г. N 342/82/244/154-Б

Крайне интересные документы для людей увлекающихся историей флота и ценное пособие для судомоделистов.

Many books, pamphlets & reports have been written about the Berlin Airlift of 1948-49. These have ranged from the almost encyclopaedic British Air Ministry publication to short leaflet summaries. They have been concerned primarily with the truly impressive statistics, & some have concentrated almost exclusively on the aircraft. But none has seemed to approach this historical event from the viewpoint of its historical perspective. John Provan & Ron Davies have now cooperated in this Paladwr Press book to try to compensate for this past shortcoming. The first part of the narrative explores the political & economic circumstances that led to the crisis of May 1948, & it also takes a look at the situation as it probably appeared to the Soviet Union. To have a capitalist enclave within its jealously (& military)-guarded sphere of influence must have seemed something of an imposition in Muscovite eyes. On the other hand, many readers may be surprised to realize that Berlin is only 30 miles from Poland. And--again to remember perspectives of time, as well as of place & motivation--how many recall that the Airlift was launched only three years after the end of the Second World War? In addition to picture-descriptions of all the transport aircraft, U.S. & British, military & civilian, involved in the Airlift, this book has delved into the problems of logistics, on the ground as well as in the air & has not forgotten the human aspects, for example, the famous exploits of the Candy Bomber & the Camel Caravan. Here is a book that, in addition to being a useful reference to one of the great events of transport aviation history, should delight the eye; & even, here & there, amuse. For without a sense of humor, the Berlin Airlift would have been a grim experience for all the participants.

Норми транспортного права регламентують суспільні відносини, що виникають між перевізниками та споживачами транспортних послуг, а також між органами управління транспортом і перевізниками. Ці відносини відрізняються складністю й багатогранністю, тому для якісної підготовки юристів у ВНЗ виникає необхідність вивчення курсу «Транспортне право». У підручнику викладено матеріал, який надасть студентам-правникам необхідних знань з правових основ діяльності транспортного комплексу держави в цілому і окремих видів транспорту та особливостей правового регулювання їх діяльності. Системно викладено законодавство, що регулює доставку вантажів та перевезення пасажирів. Вперше розглянуто правове регулювання перевезення пошти. Особливу роль відведено правовій регламентації міжнародних транспортних перевезень, відповідальності за порушення транспортного законодавства, діяльності трубопровідного транспорту.

У книжці розповідається про основні події, які відбувалися в Севастополі і в Криму з кінця 1991 до 1997 року. Україна і Росія кілька разів опинялися на межі можливого збройного конфлікту під час розв’язування проблеми чорноморського флоту. На основі раніше закритого широкого документального матеріалу показано масштаби неоголошеної війни, приховану великодержавну, шовіністичну політику певних сил Росії, спроби переглянути кордони, відторгнути Крим і Севастополь від України. Велику увагу приділено аналізові діяльності російських спецслужб і розвідки чорноморського флоту на півострові. Наведено факти взаємодії командної ланки ЧФ з по-сепаратистському налаштованими організаціями, партіями та депутатами кримського парламенту і колишнім президентом Криму. Розкривається ряд серйозних помилок окремих керівників України, через які не вдалося своєчасно розв’язати проблему чорноморського флоту. особливе місце займає розповідь про скорумпованість вищих чинів чорноморського флоту, про розпродаж, розкрадання та вивезення цінного майна. Важливу увагу приділено портретам тих, хто створював Військово-Морські Сили України, показано успіхи і патріотизм цих людей, а також їхні помилки. Читач узнає про основні етапи будівництва українських ВМС з 1991 до 1997 року.

This study of the documents used in medieval England for the creation and transfer of interests in real property is the first book devoted exclusively to the subject since the publication of Thomas Madox’s Formulare Anglicanum in 1702. The transactions covered include grants in fee and in perpetual alms, leases for life and for years, exchanges, surrenders and releases. Analysis of each kind of transaction is partly by way of commentary on the formulae of deeds, selected from the many thousands found in published cartularies and collections, and partly by relating the deeds to the relevant law of their periods, as found in early treatises, decided cases and the Year Books. The aim is to enable readers to identify and categorise deeds accurately, to appreciate their legal effects and to note instances where the practice of conveyancers and their clients differed from what is supposed to have been the law.

У підручнику висвітлено сучасний стан регулювання приватноправових відносин. Значну увагу приділено праву власності в міжнародному приватному праві, міжнародним та національним правовим засадам у здійсненні інвестиційної діяльності, міжнародно-правовому регулюванню ринку цінних паперів, питанням подвійного оподаткування, зовнішньоекономічним договорам, правовому регулюванню договору (контракту) міжнародної купівлі-продажу товарів, міжнародним розрахункам, міжнародним перевезенням, державній закупівлі, її міжнародним аспектам, зокрема державній закупівлі в країнах ЄС, адаптації українського законодавства до права ЄС, принципам організації закупівель Світового банку та ін. Підручник стане у пригоді при вивченні курсів «Міжнародне приватне право», «Міжнародне торговельне право», «Правове регулювання зовнішньоекономічної діяльності». Для студентів вищих навчальних закладів, викладачів, аспірантів, а також широкого кола читачів, які цікавляться цією тематикою.

Моя бабушка была философом. Конечно, все бабушки в той или иной степени - философы. Но моя бабушка сумела создать целую философскую систему под девизом "Каждый дурак может...". Это была кухонная философия, рожденная в европейских гетто, перевезенная четвертым классом в Новый Свет, отточенная воспитанием четырех дочерей и окончательно усовершенствованная на внуках. Чаще всего она излагалась во время обеда. Стоило накануне превысить скорость на автомобиле, и тарелка супа передавалась тебе со словами: "Это каждый дурак может - гонять как сумасшедший". Стоило получить двойку по истории, как бабушка фыркала: "Это каждый дурак может - бездельничать в школе". Стоило прийти домой поздно, и она качала головой: "Это каждый дурак может - шляться по ночам". И если бы ей довелось дожить до выхода этой книги в свет, она бы непременно прокомментировала: "Это каждый дурак может - промотать свое состояние". Но, к сожалению, в данном случае народная мудрость ошибается. Прости меня, бабушка. Не каждый дурак может промотать состояние, хотя бы потому, что не каждый дурак может его нажить.