Данное издание рассказывает о судьбе великого инженера и конструкторе Александре Сергеевиче Яковлеве. Его творения являются гордостью отечественного авиастроения. В книге вы найдете информацию о его самолете Як-1, который, по праву, считался лучшим советским истребителем начального периода войны. Як-7 впервые позволил советским летчикам сражаться с немецкими кораблями на равных. Як-9 называют "заслуженным фронтовиком", который стал самым массовым самолетом Второй мировой. А легендарный Як-3 совершенно заслуженно прозвали "чудо-машиной", "мечтой пилота", ведь настолько легкого и маневренного истребителя не было ни у кого. По своим летным характеристикам Як превосходил и немецкие Me-109 и FW-190, и американскую "Аэрокобру", и британский "Спитфайр". В послевоенный период ОКБ Яковлева оставалось лидирующим позиции в российском военном самолетостроении. Под руководством выдающегося авиаконструктора были созданы первый советский реактивный истребитель Як-15, барражирующие перехватчики Як-25 и Як-28, многофункциональный сверхзвуковой самолет вертикального взлета Як-141 и др. Эта книга является новым издание, принадлежит ведущему историку авиации, которая базируется на недавно рассекреченных архивных материалах и воспоминаниях очевидцев, подробно рассказывается об истории создания и боевом применении всех истребителей, разработанных ОКБ Яковлева за полвека, - с довоенных времен до наших дней.

С этого самолета началась эра боевой реактивной авиации. Этот проект произвел настоящую революцию в авиастроении. Некоторые историки даже величают Ме-262 "лучшим истребителем Второй Мировой" и "грозой "Летающих крепостей"", приводя в пример легендарный воздушный бой 7 апреля 1945 года, в котором эскадрилья турбореактивных "мессершмиттов" сбила 25 (! ) бомбардировщиков В-17. Казалось бы, появление подобного самолета, сочетающего рекордную скорость с мощнейшим вооружением и наголову превосходящего противников, должно было вернуть Люфтваффе господство в воздухе. Однако этого не произошло. Почему? Кто виноват в том, что III Рейх так и не смог реализовать свое превосходство в реактивной авиации? Гитлер, настоявший на выпуске Ме-262 в первую очередь в варианте блиц-бомбардировщика, что задержало его освоение как минимум на полгода? Козни конкурентов, преуспевших в "подковерной борьбе"? Или были и другие, более важные причины, почему Ме-262 так и не оказал заметного влияния на ход боевых действий? Новая книга ведущего историка авиации - лучшее на сегодняшний день исследование создания и боевого применения легендарного самолета, по праву считающегося первенцем реактивной эры.

В учебнике рассматриваются состав и строение атмосферы, метеорологические элементы и их влияние на полеты, синоптические процессы, атмосферные фронты, барические системы, метеорологические условия полетов на различных высотах. Даны комплексный анализ и прогноз синоптического положения и метеорологических условий по приземным и высотным картам, а также освещены вопросы метеорологического обеспечения полетов и организации метеослужбы в гражданской авиации.

Т. 1 : Воздушные винты. Вертолеты. - 1961. - 548 с.

Научное наследие академика Б. Н. Юрьева весьма многообразно. Оно охватывает область воздушных винтов, вертолетов, самолетов, экспериментальной и теоретической аэродинамики, механики, баллистики и истории техники. В настоящее двухтомное издание включены работы академика Б. Н. Юрьева лишь по тем разделам, по которым его вклад был особенно значительным.

Ч. 1 : Самолеты. - 2153 с.

Известный летчик-испытатель Щербаков Александр Александрович, отдавший 34 года испытательной работе, в доступной и понятной для непосвященного читателя форме рассказывает о сложной, опасной и полной романтики профессии летчика-испытателя. Автор знакомит читателя с выдающимися людьми, с которыми ему довелось встречаться и работать. Не менее легендарны и самолеты, испытанные А. А. Щербаковым. Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся профессией летчика-испытателя.

Книга «Курс конструкций самолетов» является учебником для учащихся авиационных техникумов по специальности «Самолетостроение». Она написана в соответствии с учебной программой и состоит из трех разделов: I. Основы строительной механики самолета, II. Основы проектирования самолетов; III. Конструкция и расчет агрегатов самолета на прочность. Как и в первом издании курс конструкций самолетов излагается авторами комплексно с привлечением необходимых сведении из аэродинамики, строительной механики и теории прочности самолета. Книга будет полезна для среднего технического состапа работников авиационной промышленности

Третье издание в отличие от второго (1953 г.) существенно переработано и дополнено с учетом происшедших за последние годы изменений конструкции летных характеристик самолетов. Расширены сведения о летных характеристиках самолетов, условиях работы конструкций и предъявляемых к последним требованиях. Введены новые разделы, относящиеся к типовым соединениям элементов конструкций, аэроупругости и вибрациям. Рассмотрены типовые конструкции основных агрегатов самолета, крыла, фюзеляжа, оперения, шасси, систем управления и силовой установки. При описании конструкций агрегатов указываются специфические требования к ним, условия их нагружения с эпюрами поперечных сил и моментов при изгибе и кручении, приближенные методы расчета на прочнекль, весовые характеристики агрегата и особенности его технологии. Книга является учебником по одноименному с ее названием курсу и рассчитана на студентов авиационных вузов, вместе с тем она будет полезна инженерам-конструкторам авиационной и ракетной промышленности.

В книге рассмотрены современные проблемы проектирования, объединенные общей идеей повышения технико-экономической эффективности самолетов и транспортной системы в целом. Она знакомит читателей с основными тенденциями развития реактивной пассажирской авиации в прошлом и с прогнозами ее развития в следующем десятилетии. Книга рекомендуется научным работникам и широкому кругу специалистов авиационной промышленности и гражданского воздушного флота. Она будет полезна преподавателям и студентам авиационных учебных заведений.

Т. 1 : Весовой расчет самолета и весовое планирование. - 344 с.

В справочном пособии дано определение предмета и задач весового проектирования как технической дисциплины, приведены блок-схемы процесса весового проектирования как элементы общей системы машинного проектирования; изложены теория, методы и формулы укрупненных, поагрегатных и подетальных весовых расчетов пассажирских самолетов, а также методы пересчета, основанные на производных и градиентах; получил развитие метод многократных вычислений и на его основе предложены алгоритмы весовых расчетов; описана концепция коэффициента роста; выполнены анализы точности весовых формул на основе теории ошибок и теории вероятностей; разработана теория весового планирования и система весового контроля. Справочное пособие рассчитано на инженеров, занимающихся проектированием пассажирских самолетов. Оно может быть также полезно научным работникам, преподавателям и студентам авиационных вузов.

В книге излагаются элементарные основы теории горения и рабочих процессов в камере сгорания. Рассмотрены также кинетика химических реакций в пламени, неустойчивость горения и вопросы моделирования физико-химических процессов в жидкостном ракетном двигателе. Книга может быть полезна инженерам промышленности, а также студентам старших курсов втузов и аспирантам соответствующих специальностей.

Излагаются вопросы, связанные с аэродинамическим проектированием лопастей воздушного винта. Даны основные сведения из вихревой теории воздушного винта, метод учета концевых потерь, методика решения прямой и обратной задач аэродинамики винта и выполнения его поверочного расчета. Рассмотрен вопрос о наивыгоднейшем винте с бесконечным и конечным числом лопастей. Предложены методики и алгоритмы аэродинамического проектирования лопастей воздушных винтов - движителей для легких и скоростных самолетов, а также лопастей несущих винтов вертолетов.

В книге дан исторический обзор отечественных самолетов от зарождения авиации в России до 1938 года, описаны их конструкции в развитии. Около 800 серийных, опытных и экспериментальных оригинальных типов отечественных самолетов вошли в историю рассматриваемого периода. В книге приводятся с возможной по имеющимся материалам полнотой основные характеристики и особенности конструкции каждого из этих самолетов, рассказывается о дальнейшей их судьбе. Справочник Шаврова "История конструкций самолетов в СССР до 1938 г." предназначен для широкого круга читателей.

В книге описываются устройство и работа основных элементов и типовых схем гидравлических систем самолетов, а также шасси (амортизационных стоек, колес и тормозных устройств) и приводятся общие правила их обслуживания и ремонта, излагаются сведения по авиационному материаловедению, описываются методы контроля качества материалов в условиях эксплуатации и ремонта, рассматриваются технология выполнения ряда ремонтных и регулировочных работ (сварка, клепка, заклепка тросов и др.) и вопросы центровки самолетов.

Содержится материал по устройству, анализу элементов конструкций, расчету и проектированию сверхлегких самолетов. Даны практические рекомендации по технологии изготовления их отдельных частей. Особое внимание уделено вопросам расчета и изготовления воздушных винтов. Рассчитана на начинающих конструкторов-любителей, занимающихся в клубах технического творчества и других лиц, интересующихся самостоятельной постройкой сверхлегких самолетов.

В книге рассматриваются некоторые вопросы вождения одноместного самолета. К таким вопросам относятся: самолетовождение на высотах бреющего полета, на малых и больших высотах; самолетовождение в сложных метеорологических условиях, в облаках и за облаками; ориентировка в различное время года; самолетовождение в различных условиях; использование радиотехнических и общих средств самолетовождения. Особое внимание в ней уделено вопросам визуальной ориентировки. В книге обобщен личный опыт автора по вождению одноместного самолета в довоенный период, в годы Великой Отечественной войны и в послевоенное время. Книга рассчитана на летчиков, летающих на поршневых одноместных самолетах. В отношении особенностей визуальной ориентировки в различных условиях местности и погоды она может быть также использована летчиками, летающими на реактивных самолетах.

В книге изложены основы теории авиационной астрономии. Рассмотрены принцип работы, устройство и практическое применение современных астрономических средств самолетовождения. Освещены системы измерения времени. Систематизированы и обобщены вопросы, связанные с вычислениями моментов восхода и захода Солнца, наступления рассвета и темноты, линий положения и места самолета по небесным светилам. Даны упрощенные способы определения экваториальных координат Солнца и звездного времени. Большое внимание уделено решению практических задач авиационной астрономии. Книга снабжена необходимыми для расчетов таблицами и графиками. Книга предназначена для летно-штурманского состава гражданской авиации, а также может быть использована в качестве учебного пособия в училищах, школах и в учебно-тренировочных отрядах.