Излагаются теоретические основы и методы решения задач общего проектирования самолетов различного назначения, а также вопросы проектирования отдельных частей самолета. Большое внимание уделено автоматизации решения проектных задач. В приложении даны справочные материалы, необходимые для предварительного определения проектных параметров самолета. Для студентов высших учебных заведений, получающих образование по направлениям 160100 «Авиа- и ракетостроение», 160200 «Авиастроение» и специальностям 160201 «Самолето- и вертолетостроение» и 160202 «Системы жизнеобеспечения и оборудование летательных аппаратов». Будет полезна инженерам и научным работникам, занимающимися проблемами проектирования самолетов. Представляет интерес для всех, кто хочет самостоятельно разобраться в сложном и увлекательном процессе разработки нового самолета.

В пособии на базе анализа прогрессивного состоянии и веяний становления техники даны главные концепции проектирования и обнаружены направления модернизирования крылатых ЛА с ВРД и их элементной базы. Проведен высококачественный тест вероятных разновидностей систем наведения, целевой перегрузки, двигательных установок, топлив, аэродинамических и конструктивно-компоновочных схем, внешних форм.

Третье издание в отличие от второго (1953 г.) существенно переработано и дополнено с учетом происшедших за последние годы изменений конструкции летных характеристик самолетов. Расширены сведения о летных характеристиках самолетов, условиях работы конструкций и предъявляемых к последним требованиях. Введены новые разделы, относящиеся к типовым соединениям элементов конструкций, аэроупругости и вибрациям. Рассмотрены типовые конструкции основных агрегатов самолета, крыла, фюзеляжа, оперения, шасси, систем управления и силовой установки. При описании конструкций агрегатов указываются специфические требования к ним, условия их нагружения с эпюрами поперечных сил и моментов при изгибе и кручении, приближенные методы расчета на прочнекль, весовые характеристики агрегата и особенности его технологии. Книга является учебником по одноименному с ее названием курсу и рассчитана на студентов авиационных вузов, вместе с тем она будет полезна инженерам-конструкторам авиационной и ракетной промышленности.

В учебном пособии наложены вопросы, связанные с нагружением самолета в различных условиях эксплуатации, рассмотрены конструкция и прочность его частей, прочность при повторных нагрузках, вопросы аэроупругости и вибраций, а также аэродинамический нагрев и меры по устранению его вредного влияния на конструкцию. Большое внимание уделено конструкции механизмов и различных устройств, изменяющих аэродинамическую конфигурацию самолета, обеспечивающих проходимость самолета по грунту, а также взлетно-посадочных устройств, средствам аварийного покидания самолета и пр. Отражены и другие новые вопросы конструкции, актуальные для самолетостроения последних лет. Содержание учебного пособия соответствует программам одноименных курсов авиационных вузов.

С 1934 г. в зарубежной авиации отмечалось увлечение “небесными блохами” — маломощными самолетами, авиетками своеобразной схемы. Название произошло от имени самолета “Роu du ciel” — "небесная блоха" (точнее — “небесная вошь”) французского конструктора Анри Минье. Минье совершил на своей “блохе” много удачных полетов и вы пустил в свет книгу, где дал описание самолета и его чертежи, утверждая, что это - самолет, который может построить каждый.

В систематическом изложении дается количественное описание напряженного состояния элементов конструкции самолета и их соединений. Для лучшего усвоения материала в конце каждой главы помещены контрольные вопросы и задания.

Методические указания составлены в соответствии с программами дисциплин «Технология сборки самолетов» и «Технологическое обеспечение сборочных производств», предусматривают подготовку как бакалавров по направлению 551000 «Авиа- и ракетостроение», так и инженеров по специальности 1301 «Самолетостроение» со специализацией «Технология производства самолетов». Указания предназначены для практического руководства при проведении лабораторных занятий преподавателями и студентами всех форм обучения

Предлагаемый советскому читателю полный перевод этой книги содержит много ценных экспериментальных, достаточно проверенных данных по расчету конструкций из дерева и фанеры. Кроме того, в книге имеются все расчетные характеристики для дерева различных пород и для любых сортов фанеры. Особый интерес представляют «первые публикуемые графики для определения управления деформации фанерной панели ню заданному углу между направлением силы и на­правлением волокон. Интересен также ряд новых эмпирических формул для расчета фанерных конструкций на потерю устойчивости. В книге можно найти и такие, не встречающиеся в обычных справочниках, данные, как модуль упругости и крепость дерева на срез перпендикулярно волокнам, и многие другие сведения, необходимые при расчете на прочность. Вторая и третья части посвящены расчету деталей самолетов и основным правилам конструировали я деталей из дерева и фанеры. Обе они представляют для советского авиационного инженера в значительной мере академический интерес, так как описанные в них общие принципы расчета тонкостенных конструкций применительно к фанерной обшивке и дереву достаточно разработаны в СССР. Интересно отметить, что некоторые указания, преподносимые в последней части как существенно важные, известны у нас каждому студенту. Несмотря на перечисленные недостатки, книга благодаря ее четкому практическому уклону будет весьма полезной нашим конструкторам в их повседневной работе.

В книге изложены основные вопросы эксперементальной аэродинамики. В последовательном порядке рассматриваются физические свойства воздуха, основы теории воздушных течений, законы аэродинамического подобия, методы измерения аэродинамических сил, моментов, давления и скорости потока, аэродинамические характеристики профилей. В книге излагаются в основном результаты исследований отечественных ученых и инженеров. В частности приведены результаты некоторых работ автора. Книга предназначена в качестве учебника для студентов самолетостроительных факультетов авиационных вузов, но может быть использована как студентами других специальностей, так и работникам авиационных заводов, исследовательских институтов и аспирантами.

В книге изложены физические основы аэродинамического проектирования самолетов, она отличается очень большим объемом информации. Книга предназначена для инженеров, конструкторов, а также научных работников, специализирующихся в области расчета, проектирования и исследований летательных аппаратов. Может быть полезна преподавателям и студентам авиационных вузов.

Уже в 1947 году был начат серийный выпуск всемирно известного реактивного истребителя МиГ-15. В ходе Корейской войны 1951-1953 гг. "миги" доказали, что как минимум не уступают новейшим американским разработкам, а кое в чем даже превосходят их. Этот успех был закреплен в последующие годы, когда в воздух поднялись такие поистине революционные в техническом отношении истребители, как МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21. Даже многие западные специалисты признают, что к концу 60-х годов СССР стал мировым лидером в области создания и серийного производства боевых самолетов. Эта книга - подробный рассказ о великой авиационной эпохе, истории рождения и становления непобедимой реактивной авиации Советского Союза.

Техническое описание самолета Ан-2 составлено коллективом конструкторского бюро завода Польской Народной республики под общей редакцией инженера Р. Легенцкого. Самолет Ан-2 бипланного типа, с двигателем АШ-62ИР и винтом АВ-2 предназначен для перевозки грузов и пассажиров. Может быть переоборудован для других целей.

Самолеты появились немногим более ста лет назад, но без них невозможно себе представить современный мир. Эта иллюстрированная книга рассказывает об истории самолетостроения в разных странах, о гонках по формуле кто быстрее, дальше, выше, а также о военной технике, составляющей гордость России.

Книга о свойствах, добыче и применении алюминия и его сплавов. Цитата из введения: «развитие самолетостроения затормозилось бы надолго, если бы не было алюминия, металла. Который иногда называют крылатым. Современный самолет на 2/3 состоит из алюминия и его сплавов, а авиационный мотор. насчитывает 25% легких и прочных алюминиевых сплавов».

Аэрокобра - одноместный истребитель фирмы Белл, оборудованный для дневных и ночных полетов, - представляет собой свободнонесущий моноплан с низко расположенным крылом. Конструкция самолет цельнометаллическая. Шасси убирающееся, трехколесного типа. В фюзеляже за кабиной летчика расположен мотор жидкостного охлаждении Аллисон V-1710-E4. Мотор имеет удлиненный вал, проходящий через носовую часть фюзеляжа и приводящий в движение редуктор, вынесенный вперед (фиг. 2). На валу редуктора установлен трехлопастный металлический винт изменяемого в полете шага фирмы Кертис с электрическим управлением.

Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт» и «Неизвестный Сухой»! Единственная биография великого авиаконструктора, восстанавливающая историю всех проектов Эрнста Хейнкеля, — от первых аэропланов, летавших в одно время с творениями братьев Райт, до реактивных истребителей Второй Мировой. Лишь два гения были удостоены высшей премии в области самолетостроения (аналога Нобелевской) — Мессершмитт и Хейнкель, жесточайшее соперничество которых стало двигателем германского авиапрома. И хотя Не 112 проиграл конкурс легендарному «мессеру» Bf 109, многие специалисты отдают предпочтение истребителю Хейнкеля. Его самолеты не раз били мировые рекорды скорости. Его безотказный Не 111 был основным бомбардировщиком Люфтваффе с первого и до последнего дня войны. Его Не 219 считается самым эффективным ночным перехватчиком Рейха. А разработанный в рекордные сроки реактивный «фольксегер» («народный истребитель») Не 162 стал продолжением работ, начатых задолго до войны, — именно Хейнкелю принадлежит честь создания первых в истории ракетного и реактивного самолетов Не 176 и Не 178, которые поднялись в воздух еще летом 1939 года, но не были оценены по достоинству руководством Третьего Рейха. Сам будучи профессором самолетостроения, заинтересовавшись творчеством Хейнкеля еще в студенческие годы, когда в лаборатории МАИ изучал особенности конструкции Не 111, автор этой книги не просто пересказывает биографию великого авиаконструктора, ставшего предтечей реактивной эры, но профессионально анализирует все его проекты, его победы и неудачи, шедевры и провалы, взлеты и падения.