В книге впервые систематизированы вопросы конструирования, постройки, эксплуатации и пилотирования геликоптеров и автожиров и даны критерии для выбора основных параметров винтовых аппаратов при проектировании. В книге приведены систематизированная статистика и список литературы.

Книга Гессоу и Мейерса представляет собой систематическое изложение аэродинамики вертолета. Авторы, пользуясь минимальным количеством сложных математических формул, дают физическую картину работы несущего винта и полета вертолета.

В книге освещаются принципы полета, основные особенности конструкции и аэродинамики вертолета и его отличие от самолета. Для облегчения усвоения материала книга иллюстрирована рисунками, раскрывающими физический смысл явлений, происходящих при полете вертолета. Книга рассчитана на читателя, знакомого с основами механики и аэродинамики самолета.

В книге изложены вопросы проектирования вертолета и его основных частей. Дана методика выбора и определения основных параметров и размеров вертолета. Рассмотрены общие соображения по компоновке и центровке вертолета и приведены примеры компоновок вертолетов различных схем. Кроме того, книга содержит анализ основных схем вертолетов, таблицы статистических данных уже построенных вертолетов и описание конструкции отдельных частей вертолета (лопастей, втулок и демпферов несущих винтов, автоматов перекосов, хвостовых винтов, трансмиссии, силовых установок, посадочных устройств и др.) Описаниям конструкции предпосланы сведения о назначении частей вертолета и требованиях, предъявляемых к ним. Книга рассчитана на студентов авиационных институтов и инженеров, работающих в области вертолетостроения.

Настоящая книга является учебником для авиационных вузов. Она изложена в основном исходя из научного направления проф. Н. Е. Жуковского. В книге использован и иностранный опыт. В книге содержатся материалы, (необходимые для проведения практических занятий, лабораторных работ, курсового и дипломного проектирования. Задача этого учебника — дать необходимые познания и материалы для компоновки аэродинамической схемы вертолета и проведения его аэродинамического расчета. Книга может быть использована также в конструкторских бюро и при эксплуатации вертолетов.

Автор книги — один из первых летчиков-испытателей отечественных вертолетов, — имея большой опыт инструкторской работы по обучению летчиков, популярно изложил практические вопросы пилотирования одновинтового вертолета. Книга иллюстрирована рисунками, раскрывающими физический смысл явлений, происходящих при пилотировании вертолета. Книга рассчитана на массового читателя—советскую молодежь, стремящуюся овладеть полетами на вертолетах. Она может быть полезной также для летного и технического состава ВВС и ДОСААФ.

В книге рассмотрены вопросы эксплуатации вертолетов в полете и на земле, особенности работы основных агрегатов вертолетов в полете и в различных климатических условиях, проведения предполетной и послеполетной подготовок, обслуживания полетов и выполнения регламентных работ; разобраны ошибки, допускаемые летным и инженерно-техническим составом при подготовке и выполнении полетов на вертолетах, и даны рекомендации по их предупреждению. Книга предназначается для летного и инженерно-технического состава ВВС, ГВФ, ДОСААФ, летных и технических школ и училищ. Из предисловия: Вертолеты, как известно, представляют собой летательные аппараты тяжелее воздуха, подъемная сила у которых создается одним винтом или несколькими вращающимися несущими винтами.

Книга освещает основные вопросы теории вертолета. В ней излагаются аэродинамика элемента лапости, импульсная и вихревая теория несущего винта, динамика несущего винта с жесткими шарнирно закрепленными лопастями и методика аэродинамического расчета вертолета. В целом книга содержит интересный материал, необходимый для широкого круга специалистов, занимающихся проектированием, испытаниями и эксплуатацией вертолетов.

Кн. 1 : Аэродинамика. - 1966. - 455 с.

"Александр Георгиевич Сатаров, видный авиаконструктор , теоретик в области вертолетостроения , человек обаятельного и общительного характера. Всю свою деятельность посвятил работам , проводимым под руководством выдающегося советского авиаконструктора Николая Ильича Камова. Руководил отделом несущих систем, который во второй половине 60-х – начале 70-х годов создал первые в мире работоспособные лопасти из композиционных материалов для вертолетов КА-26, Ка-29 ( и других на базе этой системы). Был начальником отдела технического проектирования . Был большим энтузиастом идей создания современных автожиров. В 1972-1973 гг. разработал предложение по созданию автожира для применения в сельском хозяйстве по схеме с толкающим винтом и компоновкой похожей на вертолет КА-26. Кроме того, ему также принадлежать интересные разработки скоростных вертолетов (истребителей)-винтокрылов с использованием тянущих винтов и эффекта авторотации несущих винтов ( с подкруткой) для достижения высоких скоростей полета аналогично винтокрылу КА-22 ( автожир с вертолетным взлетом и посадкой , который побил все мировые рекорды скорости для винтокрылых летательных аппаратов того времени). Пожалуй самым удачным проектом, разработанным А.Г.Сатаровым и В.Б. Барщевским под руководством известного авиаконструктора М.А.Купфера , был проект модернизации находящихся в эксплуатации вертолетов КА–26 под разрабатываемый газотурбинный двигатель ГТД –11 с дальнейшей модификацией вертолета для серийного производства. Однако этим разработкам , как и многим другим не суждено было реализоваться из-за характерной для того времени в СССР и в ОКБ обстановки , сложившейся после смерти Главного конструктора. Большую поддержку в 1967-1973гг коллектив Ухтомского вертолетного завода и лично Н.И.Камов при непосредственной инициативе А.Г.Сатарова оказали Студенческому конструкторскому бюро Рижского Краснознаменного института Гражданской авиации им. Ленинского комсомола, занимающемуся тогда созданием легких и перспективных большегрузных автожиров, включая автожиры для применения в сельском хозяйстве. Такая же поддержка была оказана и многим другим коллективам. "

В книге изложены основные вопросы по конструированию узлов и элементов вертолетов. Рассмотрены основы проектирования вертолетов, конструкции частей, агрегатов, узлов и деталей, нагрузки, действующие на конструкцию, силовые схемы, работа элементов этих схем. Изложены пути повышения усталостной прочности элементов и их соединений про помощи конструктивных и технологических мероприятий.

В учебнике излагается последовательность проектирования и постройки летательных аппаратов; рассказывается об условиях их нагружения, выборе рациональных форм и силовых схем; рассматриваются общие вопросы конструкции, прочности и работы основных частей летательных аппаратов, их надежности, живучести и эффективности. Учебник соответствует программе курса конструкции и прочности летательных аппаратов, усвоение которой необходимо для понимания и разрешения вопросов конструкции и прочности самолетов и вертолетов, могущих встретиться в практической деятельности инженера-механика по эксплуатации летательных аппаратов и двигателей гражданской авиации. Учебник написан преподавателями кафедр конструкции и прочности летательных аппаратов Рижского и Киевского институтов инженеров гражданской авиации. Он предназначен для студентов вузов, а также может быть использован летным и инженерно-техническим составом производственных подразделений. Рис. 260, табл. 14, библ. 14.

В книге рассмотрены способы математического описания вертолета как объекта управления и приведены общие сведения об особенностях различных схем вертолетов. Получены уравнения движения вертолета с шарнирно подвешенными абсолютно жесткими лопастями в больших перемещениях при учете шести степеней свободы фюзеляжа, угла поворота винта и углов поворота каждой лопасти относительно горизонтальных и вертикальных шарниров. Рассмотрены особенности нескольких типов несущих винтов. Приведены упрощенные линеаризованные уравнения движения вертолета, раздельные для продольного и бокового движения, основанные на замене несущего винта его равнодействующей. Проанализирована зависимость характера динамики движения вертолета от поступательной скорости полета. Даны приближенные зависимости для определения коэффициентов передаточных функций вертолетов. Книга предназначена для инженеров конструкторских бюро, научных работников, преподавателей, аспирантов и студентов вузов.

В книге рассмотрены результаты исследований летно-технических характеристик вертолетов. Приведены приближенные методы их аэродинамического расчета и методы оптимизации форм лопастей для всех режимов полета. Применительно к горизонатльному полету изложены основы теории плоской вихревой пелены, отходящей от несущего винта, и приложение этой теории к определению компонентов аэродинамических силы и момента, возникающих в винте, а также к определению коэффициентов махового движения его лопастей и взаимных индуктивных воздействий винтов в многовинтовых схемах. Книга предназначена для инженеров, занимающихся проектированием вертолетов. Она может быть также полезна студентам авиационных вузов.

Все металлы, применяемые в технике, под воздействием внешней среды постепенно разрушаются, н такого рода разрушения металлов называют коррозией. В результате коррозии изменяется состав и свойства металлов и сплавов. Для предохранения от разрушений металлические изделия защищают различными видами покрытий. В этой книге пойдет речь о антикоррозийных покрытиях и технологии их применения в авиационной технике.

Кн. 1. - 502 с.

Изложены теоретические н экспериментальные основы аэродинамики вертолетов одновинтовой и соосной схем. Использованы несложный математический аппарат и соответствующие результаты летных испытаний серийных отечественных вертолетов типа Ми-8 и Ка-32. Основное внимание уделено раскрытию физической сущности рассматриваемых явлений и процессов, а также обоснованию летных ограничений и рекомендаций по пилотированию вертолетов. Книга предназначена для летного и инженерного состава эксплуатирующих подразделений, может быть полезна научным работникам, преподавателям и студентам высших учебных заведений гражданской авиации.

Настоящая книга является учебником по курсу «Прочность вертолета» и предназначена для студентов авиационных специальностей втузов. Основой для написания книги послужили материалы лекций, читаемых автором в Московском ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции авиационном институте им. Серго Орджоникидзе Курс «Прочность вертолета» тесно связан с курсами «Сопротивление материалов» и «Строительная механика авиационных конструкций». Он требует знания высшей математики и теоретической механики в объеме, обычном для технического вуза. В учебнике сведения из этих курсов не повторяются. Методы обеспечения прочности вертолета разработаны в основном за последние 30 лет, что связано с широким развитием вертолетостроения в этот период. Общеизвестны большие успехи отечественного вертолетостроення. Советские конструкторы создали вертолеты, во многих случаях превосходящие лучшие иностранные образцы. К факторам, обусловившим эти достижения, относятся и успехи отечественной науки о прочности вертолетов, созданной трудами советских ученых: М. Л. Миля, И. В. Ананьева, Ю. С. Богданова, М. С. Галкина, Л. Н. Гродко, В. Д. Ильичева, Л. Ю. Лисса, Ю. Л. Мягкова, А. В. Некрасова, А. Ф. Селихова, Э. В. Токарева, 3. Е. Шнурова и др. Все основные проблемы прочности вертолетов нашли свое решение в работах советских исследователей