Д. Эверит описывает подводные лодки типа К. Созданные в 1915 г., они были самыми быстроходными, их называли подводными истребителями. Однако, несмотря на их передовые для своего времени технические проекты, подлодки типа К постоянно преследовали катастрофы.

Книга профессора А. П. Шершова "История военного кораблестроения" впервые была издана в 1940 году Военно-Морским издательством. В относительно небольшом по объему труде автор с достаточной подробностью изложил развитие каждого из основных классов военных кораблей в каждой крупной военно-морской державе. Настоящее издание полностью повторяет издание 1940 года без редакторских правок. Книга рассчитана на всех интересующихся историей военно-морского флота

Книга профессора А. П. Шершова "История военного кораблестроения с древнейших времен и до наших дней" впервые была издана в 1940 году Военно-морским издательством. В относительно небольшом по объему труде автор с достаточной подробностью изложил развитие каждого из основных классов военных кораблей в каждой крупной военно-морской державе. Настоящее издание полностью повторяет издание 1940 года без редакторских правок.

Автор этой книги знал войну не понаслышке. Командир авианосца, а затем авианосной оперативной группы, он прошел сквозь ад крупнейших сражений на Тихом океане. Коралловое море, Гилбертовы и Маршалловы острова, залив Лейте и, как венец карьеры, потопление суперлинкора “Ямато” – вот этапы боевого пути Фредерика Шермана. Шерман – не профессиональный писатель. Но возможно, именно поэтому его мемуары достигают поразительной силы воздействия на читателя, вызывая у него уникальное ощущение реальности описываемых событий и даже своей к ним причастности…

Это шестой, заключительный том в серии книг, посвященных всемирной истории подводных лодок. В настоящее время субмарины с дизель-электрическими силовыми установками входят в состав флотов 40 стран. В книге описаны около 115 типов подводных лодок, построенных либо модернизированных для этих флотов за 55 лет, прошедших после Второй мировой войны. Рассмотрены подводные силы флотов мира в указанный период. Книга прекрасно иллюстрирована, в ней свыше 550 иллюстраций - фотографий (в том числе цветных), проекций, схем общего расположения. Она предназначена читателям, интересующимся историей подводного плавания, военного судостроения и военных флотов, а также судомоделистам.

Книга является практическим пособием по основным международно-правовым вопросам, связанным с оказанием помощи и спасении кораблей (судов) терпящих бедствие на море, и оформлением документов, регламентирующих этот вид деятельности. Предназначена для офицерского состава кораблей (судов) ВМФ, руководителей и специалистов Поисково-спасательной службы ВМФ, может быть использована при обучении курсантов высших военно-морских учебных заведений. Пособие подготовлено в Военно-морском научно-исследовательском отделе по международному морскому праву коллективом авторов: кандидатом юридических наук В.А.Сериковым (руководитель авторского коллектива), А.Г.Григорьевым, кандидатом военно-морских наук В.С.Мамчицем, кандидатом военно-морских наук М.К.Чуприковым, кандидатом юридических наук Т.В.Косинской при участии Е.В.Кошкиной, и согласовано с Поисково-спасательной службой ВМФ.

Научно-популярная брошюра знакомит с основными понятиями о живучести подводной лодки и с её характерными отличиями от живучести надводного боевого корабля. В брошюре рассказывается, как обеспечиваются живучесть подводной лодки при постройке и помощь ей при аварии. В ней изложены основное содержание и направление борьбы за живучесть подводной лодки.

В этой интереснейшей книге рассказывается о возникновении, развитии и боевой деятельности самых крупных военных кораблей. В популярной форме даются некоторые сведения об устройстве современного линейного корабля и способах управления его механизмами и вооружением. Обилие чётких и доходчивых иллюстраций дополняет текст. Книга рассчитана на воспитанников нахимовских, военно-морских подготовительных училищ и школ юнг, а также на широкие круги читателей.

Предлагаемое учебное пособие излагает краткую историю развития подводных лодок и их живучести от создания первой в мире подводной лодки, построенное для военных целей, до наших дней. Оно не претендует на полноту рассмотрения данного вопроса и затрагивает только основные моменты в развитии подводных лодок и элементов их живучести.

В своем историческом очерке Н.Г. Михайловский описывает историю линкора "Марат", от спуска на воду 27 августа 1911 года (тогда он назывался "Петропавловск", в "Марат" переименован 31 марта 1921 года) по зиму 1941-42 годов, когда была частично восстановлена боеспособность «Марата» после попадания бомбы 23 сентября 1941 года и частичного затопления линкора. Оставшиеся три орудийных башни и зенитные установки продолжали использоваться до окончания блокады Ленинграда.

Издаваемый сборник статей, посвященных изложению: задач Красного флота, строительства советской морской вооруженной силы, а также жизни, быту и учебе краснофлотцев линкора "МАРАТ", - несомненно послужит одним из звеньев в укреплении пролетарской солидарности Комсомола с краснофлотцами.

Мета дослідження: на підставі опублікованих документів і наукових праць та з залученням і введенням в науковий обіг нових, викладених у додатках або посиланнях, дослідити роль українського чинника у виникненні, становленні та розвитку підводної військової справи. Наукова новизна роботи полягає в тому, що на основі обробки джерельної бази, літератури та власного п’ятнадцятирічного досвіду підводної служби автор доводить версію можливості застосування технічних засобів нападу з-під води українськими козаками в кінці XVI ст., оприлюднює архівні документи по міжнародному проекту «Зірка Командора», присвяченому 400-й річниці українського підводного флоту та демонструє забуту працю В.А.Кремінського.