Розглянуто принципи побудови та метод розрахунку оптимального керування рухом потяга вздовж перегону. Розроблена програма керування локомотивом застосовується для створення режимних карт та побудови прогнозного графіку руху потягів.

Наведено авторську концепцію емансипаторської метаідеології розвитку. Розглянуто проблему виникнення ідеологій, їх сутність, визначення. Особливу увагу приділено лібералізму, який на макросоціальному рівні уособлює життєвий потяг, динаміку й енергетику змін, інновації та креативність.

В експериментальних щурів і першого покоління їх нащадків вивчені нейрофізіологічні прояви формування залежності від етанолу в умовах стресу. В хронічних експериментах на 32 щурах-самцях реалізували модель емоційного стресу, створеного за допомогою больового електрошкірного подразнення, та формували у тварин підвищений потяг до етанолу. В цих особин та особин першого покоління нащадків, отриманих від даних самців та інтактних самиць, вивчали емоційно-мотиваційну поведінку, електричну активність різних ділянок мозку та виміряли артеріальний тиск. У щурів, які зазнали стресу та набули потягу до етанолу, відбувалася трансформація емоційних реакцій (негативних в позитивні) та розвивалися поведінкові та ЕЕГ-прояви судорожної активності. Перше покоління нащадків успадковувало особливості центральних мозкових перебудов емоційно-мотиваційної поведінки щурів-батьків.

На 11 хворих на алкоголізм другої стадії з вираженим абстинентним синдромом, порушеннями емоційно-мотиваційної та мнестичної діяльності вивчали вплив транскраніальної анодної мікрополяризації головного мозку (ТКАМП) та її сполучення з ритмічною фотостимуляцією (ФС). Після сеансів ТКАМП у пацієнтів потяг до алкоголю зникав і їх емоційний стан покращувався - знижувалися показники тривожності, нормалізувався артеріальний тиск, поліпшувалися концентрація та переключення уваги і короткочасна (оперативна) та зорова пам'ять. Сполучення ТКАМП і ФС було ще більш ефективним щодо купірування абстинентного синдрому і корекції порушень у хворих на алкоголізм.

На нелінійних щурах-самцях пубертатного віку досліджена участь катехоламін- та серотонінергічних механізмів у формуванні потягу до морфіну. Показано ініціальний неспецифічний характер включення центральних нейромедіаторних систем емоціогенних структур мозку в реакцію на дію морфіну та наступне пригнічення периферичної ланки нейромедіації при тривалому введенні цього алкалоїда. Обговорюються нейрохімічні кореляти дезадаптації в пубертатному віці, яка призводить до ранньої наркотичної залежності. Це може вказувати на існування в даному віковому періоді онтогенезу особливого фактора ризику розвитку штучно набутої мотивації - пристрасті до морфіну (підкріплюючого агента в системі позитивно-емоційного реагування).

Зроблено спробу оригінального подання курсу "Логіка" через збагачення його елементами розповсюдженого за кордоном, особливо в США, курсу "Критичне мислення". У логіки запозичено потяг до грунтовності і систематичності, а у критичного мислення - орієнтацію на розв'язання практично значущих задач, на вироблення навичок виявлення і подолання різноманітних логічних помилок. Розкриваються поняття логіки, основні закони правильного мислення. Висвітлюються логічні операції з поняттями і судженнями, логічні підстави процесу розслідування, особливості логіки в судовому розгляді, фрагменти для вироблення навичок логічного аналізу та ін.

Проаналізовано основні складові пожежної небезпеки електрообладнання рухомого потягу метрополітену та причин виникнення пожеж. Обгрунтовано висновок щодо необхідності розробки автоматичного пожежогасіння підвагонного устаткування потягу.

Досліджено питання про роль генетичної інформації в агресії "людина - людина". Розглянуто теорію потягу К.Лоренца, її переваги і недоліки, сторони агресії, проблему потреб та їх задоволення.

Подано результати дослідження сексуальної поведінкової активності у осіб з парафіліями, які відбувають покарання за скоєння сексуальних злочинів. Надано типологію кримінального прояву парафільного потягу в залежності від вибору активності.

Викладено психологічні механізми формування в підлітків потягу до вживання наркотиків. Обгрунтовано ефективність засобів фізичної культури й спорту в профілактиці наркоманії. Представлено педагогічну структуру концептуальної моделі фізичної й соціальної реабілітації підлітків, що вживають наркотики.

Изложены психологические механизмы формирования у подростков влечения к употреблению наркотиков. Обоснована эффективность средств физической культуры и спорта в профилактике наркомании. Представлена педагогическая структура концептуальной модели физической и социальной реабилитации подростков, страдающих наркоманией.

This article deals with psychological mechanisms of formation of bent for the use of drugs among teen-agers. The effectiveness of means of physical training and sport in preventive of norcoftsm is grounded in the article. The pedagogical structure of conceptual model of physical and social rehibilitation of teen-agers suffering from narcotism is also given.

Розглянуто шляхи гендерної соціалізації людини й освоєння нею нормативів статеворольової та сексуальної поведінки в дитячому віці. Показано значення категорії статі у диференціації психології чоловіків і жінок, в організації виховного процесу, у психокорекційній роботі у разі порушення статевої ідентичності, інверсії потягу та сексуального насилля. Проаналізовано соціокультурні фактори, запропоновано механізми соціалізації індивіда. Визначено причини гомосексуальності (біологічні, генетичні, гормональні, нейроанатомічні, психологічні), а також ставлення до людей з нетрадиційними сексуальними орієнтаціями. Встановлено причини згвалтування, їх наслідки.

Розглянуто особливості обліку та нарахування заробітної плати працівникам і робітникам підприємств залізничного транспорту. Висвітлено питання оплати праці робітників з ремонту локомотивів, вагонів пасажирських потягів і контейнерів, а також поточного утримання й охорони колії, штучних споруд і земляного полотна.

Рассмотрены особенности учета и начисления заработной платы сотрудникам и работникам предприятий железнодорожного транспорта. Освещеы вопросы оплаты труда работников по ремонту локомотивов, вагонов пассажирских поездов, контейнеров, а также текущему содержанию и охране коллеи, искусственных сооружений и землянного полотна.

Розглянуто питання забезпечення надійності роботи пасажирських вагонів в аспекті енергозбереження, проблему ресурсозбереження на міському електричному транспорті. Наведено результати дослідження лінгвістичної моделі управління процесом прогріву дизельного рухомого складу. Викладено нові підходи до визначення раціональної маси потягу на сортувальних станціях. Висвітлено синтез математичних моделей функціонування технічних засобів залізничної автоматики. Описано аналітичну модель роботи ергатичної системи "машиніст - локомотив". Проаналізовано ефективність функціонування системи технічного обслуговування та ремонту локомотивів.

Рассмотрены вопросы обеспечения надежности работы пассажирских вагонов в аспекте энергосбережения, проблема ресурсосбережения на городском электрическом транспорте. Приведены результаты исследования лингвистической модели управления процессом прогрева дизельного подвижного состава. Изложены новые подходы к определению рациональной массы состава на сортировочных станциях. Освещен синтез математических моделей функционирования технических средств железнодорожной автоматики. Представлена аналитическая модель работы эргатической системы "машинист - локомотив". Проанализирована эффективность функционирования системы технического обслуживания и ремонта локомотивов.

Розглянуто основні технологічні процеси обробки тиском з однотипними схемами механізму деформації, зокрема, закочування пари поршень-шатун аксіально-роторного поршневого насоса, "охоплюючого" притягування, за допомогою якого формують внутрішній шліцьовий профіль карданного вала дизель-потяга, холодне висадження сферичних стовщень шатуна, обгрунтовано шляхи їх удосконалення та промислового впровадження. Визначено особливості та ефективність нового способу формоутворення - холодного пластичного деформування. Наведено рекомендації з усунення бракувальних ознак процесу закочування пари поршень-шатун аксіально-роторного поршневого насоса, визначено фактори, що впливають на якість виробів.

Рассмотрены основные технологические процессы обработки давлением с однотипными схемами механизма деформации, в частности, закатывания пары поршень-шатун аксиально-роторного поршневого насоса, "охватывающего" притягивания, с помощью которого формируют внутренний шлицевой профиль карданного вала дизель-тяги, холодное высаживание сферических утолщений шатуна, обоснованы пути их усовершенствования и промышленного внедрения. Определены особенности и эффективность нового способа формообразования - холодного пластического деформирования. Приведены рекомендации по устранению признаков брака процесса закатывания пары поршень-шатун аксиально-роторного поршневого насоса, установлены факторы, влияющие на качество изделий.

Проаналізовано напрямки підвищення потужності дискових гальм. Висвітлено проблеми нерівномірного зсуву гальмівних колодок у вантажних вагонах. Розглянуто питання впровадження бортової системи автоматичного контролю букс на ходу потяга. Описано датчики тиску для систем діагностування та контролю гальмового устаткування. Наведено результати експлуатаційних випробувань конічних підшипників у буксах вантажних вагонів. Викладено модульно-декомпозиційну класифікацію конструкцій струмо-знімальних пристроїв сучасного електричного тягового рухомого складу залізниць. Визначено нові тенденції розробки сучасних технологічних процесів ремонту вагонів, розвитку вантажного рухомого складу на залізницях України.

Проанализированы направления повышения мощности дисковых тормозов. Освещены проблемы неравномерного сдвига тормозных колодок в грузовых вагонах. Рассмотрены вопросы внедрения бортовой системы автоматического контроля букс в процессе движения поезда. Описаны датчики давления для систем диагностирования и контроля тормозного оборудования. Приведены результаты эксплуатационных испытаний конических подшипников в буксах грузовых вагонов. Представлена модульно-декомпозиционная классификация конструкций токо-съемочных устройств современного электрического тягового подвижного состава железных дорог. Определены новые тенденции разработки современных технологических процессов ремонта вагонов, развития грузового подвижного состава на железных дорогах Украины.

Висвітлено життєвий шлях і наукову діяльність відомого лікаря О.Р. Довженка, автора унікального високоефективного методу лікування алкоголізму - стресопсихотерапії. Розкрито питання надання допомоги хворим із алкогольною залежністю в гострому психотичному стані. Проаналізовано терапевтичні ремісії у хворих із залежністю від психоактивних речовин (ПАР). Наведено модель розвитку епідеміологічної ситуації залежності від вживання ПАР на Харківщині. Вивчено кореляції між проявами гострої алкогольної енцефалопатії та соматичними захворюваннями. Охарактеризовано комп'ютерну психотерапевтичну програму "Еталон". Досліджено ефективність комбінації глутаргіну й ербісолу у хворих на хронічний алкогольний гепатит в комплексі лікування із використанням методу О.Р. Довженка. Увагу приділено проблемам лікування ігрової залежності.

Освещены жизненный путь и научная деятельность известного врача А.Р. Довженко, автора уникального высокоэффективного метода лечения алкоголизма - стрессопсихотерапии. Раскрыты вопросы оказания помощи больным с алкогольной зависимостью в остром психотическом состоянии. Проанализированы терапевтические ремиссии у больных с зависимостью от психоактивных веществ (ПАВ). Приведена модель развития эпидемиологической ситуации зависимости от употребления ПАВ в Харьковском регионе. Изучена корреляция между проявлениями острой алкогольной энцефалопатии и соматическими заболеваниями. Охарактеризована компьютерная психотерапевтическая программа "Эталон". Исследована эффективность комбинации глутаргина и эрбисола у больных с хроническим алкогольным гепатитом в комплексе лечения с применением метода А.Р. Довженко. Уделено внимание проблемам лечения игровой зависимости.

Проаналізовано діяльність міжнародних транспортних організацій, висвітлено перспективи участі у них України. Наведено перелік документів міжнародного залізничного транспортного права конвенції про міжнародні залізничні перевезення та регламентів його застосування. Охарактеризовано міжнародні не- й урядові залізничні організації, зокрема, міжурядову організацію з міжнародних перевезень залізницею, Організацію співробітництва залізниць, Міжнародний союз залізниць, Міжнародний комітет залізничного транспорту (ЗТ), Форум залізниць Європи, Раду з ЗТ держав-учасниць Співдружності, Європейську конференцію з розкладів пасажирських потягів.

Проанализирована деятельность международных транспортных организаций, освещены перспективы участия в них Украины. Приведен перечень документов международного железнодорожного транспортного права конвенции о международных железнодорожных перевозках и регламентах его применения. Охарактеризованы международные не- и правительственные железнодорожные организации, в частности, межправительственная организация по международным перевозкам железной дорогой, Организация содружества железных дорог, Международный союз железных дорог, Международный комитет железнодорожного транспорта (ЖТ), Форум железных дорог Европы, Совет по ЖТ государств-участниц Содружества, Европейская конференция по расписанию пассажирских поездов.

На основі неорієнтованих графів, наданих у вигляді матриць суміжностей, сформульовано задачу призначень вагонопотоків вантажних і пасажирських перевезень з урахуванням обмежень на комерційні тарифи на електроенергію. Запропоновано ряд математичних моделей, що дозволяють мінімізувати комерційну вартість спожитої електроенергії шляхом оптимізації графіків руху потягів з урахуванням обмежень на комерційні тарифи, диференційовані за зонами доби. Визначено критерії мінімізації комерційної вартості електроенергії та розглянуто типові приклади оптимізації графіків руху потягів.

Проведено оптимізацію геометричної форми додаткового пластичного робочого елемента для різних випадків ударного навантаження. Для оцінки зусиль зчеплення важких вантажних потягів із різними видами амортизаторів використано скінченноелементну модель пластичного елемента. Експерименти, до складу яких входило математичне моделювання, довели, що пластичні робочі елементи з опуклою твірною є найбільш ефективними у разі зіткнень.

Запропоновано математичну модель, орієнтовану на комп'ютерний аналіз і визначення величини матеріальних витрат, необхідних для зміни графіка руху потягів з метою мінімізації комерційної вартості споживаної електроенергії. Одержано вирази, що дозволяють оцінити сумарні витрати на електроенергію, пов'язані зі зміною графіка та з урахуванням обмежень на технічні можливості залізниці. Сформульовано комплексну задачу оптимізації витрат на споживану електроенергію за комерційними тарифами шляхом зміни існуючого розкладу.