Рассмотрены вопросы создания микропроцессорного комплекса для измерения, регистрации и накопления параметров локомотивов в эксплуатации.

Розглянуто алгоритм автоматизованого розбиття на кінцеві елементи тіл постійного поперечного перетину. Запропоновано текст програмного забезпечення для MathCAD та приклади розбиття.

Наведено загальні відомості про систему централізації стрілок та сигналів, зокрема, маршрутизацію пересувань на станції, структуру електричної централізації, забезпечення надійності та безпеки. Розглянуто виконавчі пристрої та датчики електричної централізації - стрілочні приводи, станційні світлофори, рейкові кола. Запропоновано схеми управління виконавчими пристроями, а також проаналізовано відмови пристроїв централізації.

Теоретично обгрунтовано доцільність застосування аеровібродинамічного способу для очищення поверхонь транспортних засобів від залишків вантажу, що підвищує ефективність процесу, знижує потрібну потужність та енергомісткість, зменшує шкідливий вплив вібронавантажень на рухомий склад.

Розглянуто принципи побудови та метод розрахунку оптимального керування рухом потяга вздовж перегону. Розроблена програма керування локомотивом застосовується для створення режимних карт та побудови прогнозного графіку руху потягів.

Проаналізовано переваги двох напрямків розвитку діяльності МЧ (діючі механізовані дистанції) за сучасних умов господарювання. Для поліпшення результатів діяльності запропоновано пристосування модифікованого трактора Т-158 для виконання локомотивних робіт по перевезенню вантажів у 5-6 вагонах на відстань 10-100 км.

Кратко изложена история развития ограждающих устройств железнодорожных переездов. Приведена их характеристика на магистральном и промышленном транспорте Украины в настоящее время. Проанализировано состояние безопасности движения транспорта на переездах. Рассмотрены основные причины дорожно-транспортных происшествий. Дана сравнительная характеристика методов оценки безопасности переездов. Описаны особенности информационных систем ограждающих устройств и устройств автоматического контроля состояний опасной зоны.

Описані особливості конструкції, улаштування, ремонту та утримання безстикової колії з "довгими" рейковими плітями. Викладені основи інженерних розрахунків безстикової колії на стійкість і міцність з визначенням температурних умов її укладання та експлуатації. Розглянуті способи відновлення цілісності рейкових плітей і їх подовження, розрядки температурних напружень і їх регулювання.

Розглянуто тиристорний захист електронного регулятора напруги генератором керування електровозу ВЛ-8.

Предлагается методика выбора наиболее эффективного варианта системы содержания локомотивов.

Работа посвящена исследованию поперечной управляемости рельсового железнодорожного подвижного состава. Предложен критерий оценки управляемости в виде кинематического сопротивления движению. Проведен анализ конструктивных схем подвижного состава и их влияние на управляемость. В результате исследований на математических моделях подвижного состава получены зависимости характеристик управляемости от конструктивных параметров ходовых частей и параметров движения экипажей.

Статтю присвячено вдосконаленню відомим російським інженером і вченим у галузі залізничного транспорту О.П.Бородіним конструкції локомотивів, розробці ним нових, стаціонарних методів дослідження їх роботи.

Викладено результати порівняльних досліджень фізико-механічних властивостей залізних гальваноосадів, які використовуються для відновлення деталей рухомого складу.

Для оцінки динамічної навантаженості візків вантажних вагонів використано тензометричну колісну пару з неперервною реєстрацією сил та безконтактним передаванням сигналу від колеса.

Показано, що раціональною елементною базою уніфікованих реле рухомого складу залізниць є сполучення напівпровідникових та герконових елементів.

Розроблено методику виявлення, у якій використано капілярну дефектоскопію. За допомогою даної методики виявлено тріщини розміром понад 0,0005 мм, покриті шаром затверділого пеку в стінах котлів цистерн, які перевозять високотемпературні затвердіваючі рідини.

Розглядаються особливості пристроїв, що використовуються на сортувальних станціях для управління технологічними процесами формування поїздів. Проведено аналіз класифікаційних ознак, а також техніко-експлуатаційних та конструктивних параметрів технічних засобів, які використовуються і пропонуються до використання на вітчизняних сортувальних гірках.

Рассмотрены вопросы динамического воздействия подвижного состава с верхним строением пути, уложенным на подработанное земляное полотно. Составлена математическая модель системы, позволяющая определить критические скорости движения состава, а также дающая возможность рационально использовать скоростной режим поездов с учетом комфортности перевозки пассажиров и надежности доставки грузов.

Наведено результати експлуатаційних випробувань накладної вібромашини для очищення піввагонів від залишків сипучих вантажів. Доведено адекватність розробленої раніше математичної моделі коливального процесу на практиці.

Запропоновано багаторівневу модель інформаційно-керівної системи електропостачання залізничного транспорту, яка використовує експертну систему продукційного типу, побудовану за допомогою моделі умовної класифікації даних щодо процесів перевезень та функціювання енергосистем.