Розглянуто особливості методу аерозольного змащування, а також виконано розробки для його впровадження у практику металургійних підприємств.

Висвітлено проблему експлуатації вантажопідйомних кранів, термін служби яких закінчився. Стисло проаналізовано останні дослідження в галузі циклічної довговічності мостів кранів за двочастотних навантажень, обгрунтовано одержані результати. Зазначено, що облік описаних циклів навантаження дозволить більш точно оцінювати залишковий ресурс крана, що сприятиме зниженню аварійності та підвищенню безпеки експлуатації вантажопідйомних кранів.

Освещена проблема эксплуатации грузоподъемных кранов с истекшим сроком службы, кратко проанализированы последние исследования в области циклической долговечности крановых мостов при двухчастотных нагрузках. Изложены данные исследований с обоснованием полученных результатов, приведены выводы и перспективы использования изложенного материала.

In article the problem of exploitation of load-lifting cranes with the expired service life is described. The brief analysis of last researches in the field of cyclic durability крановых bridges at two-frequency loadings. The problem is put and problems which decision is the purpose of given article are allocated. The basic material of researches with a substantiation of the received results is stated. The account of the described cycles of loading further will allow to estimate a residual resource of the crane with the greater degree of accuracy, that in turn should promote decrease in breakdown susceptibility and increase in safety of operation of loading cranes.

Досліджено умови експлуатації навантажувачів у морських портах України та види дефектів вантажопідйомника. Проведено розрахунок вертикального вантажопідйомника з визначенням витривалості з'єднання опори катків з рамою за напруженнями, які допускаються.

Иcследованы условия эксплуатации погрузчиков в морских портах Украины и виды дефектов грузоподъёмника. Произведен расчет вертикального грузоподъемника с определением выносливости соединения опоры катков с рамой по допускаемым напряжениям.

The external environments of loaders are explored in marine ports of Ukraine and types of defects of loading crane. The calculation of vertical loading crane is made with determination of endurance of connection of support of skating rinks with a frame on the assumed tensions.

Исследована возможность применения методов нечеткой логики при прогнозировании отказов работы систем автопогрузчиков. С целью повышения точности прогнозов отказов автопогрузчиков расчет проведен с помощью построения и обучения гибридной нейронной сети.

Рассмотрены вопросы автоматизированного проектирования шарнирно-сочлененной стреловой системы портального крана; предложены практические рекомендации по определению входных данных для программы автоматизированного синтеза с использованием программного пакета MathCAD.

Рассмотрены вопросы автоматизированного проектирования шарнирно-сочлененной стреловой системы портального крана; предложены практические рекомендации по определению входных весовых данных для программы совместного автоматизированного синтеза и расчета стреловой системы и системы уравновешивания.

Цель работы - обосновать центрирующую способность барабанов новой конструкции ленточных конвейеров (ЛК); разработать методику расчета и определения рациональных конструктивных параметров барабанов в зависимости от технических параметров (длины конвейера, ширины ленты, производительности конвейера, диаметров приводного и натяжного барабанов и др.); провести экспериментальные исследования работоспособности в производственных условиях, с целью определения величины динамических нагрузок и проведения сравнительной оценки эффективности центрирующей способности общепринятых и новой конструкций барабанов. Для обоснования эффективности центрирующей способности барабанов новой конструкции разработана математическая модель взаимодействия ленты с барабаном. Впервые предложена методика расчета и определения рациональных параметров барабанов, которая позволяет определять конструктивные параметры центрирующих участков в зависимости от механических свойств и геометрических параметров ленты. С помощью математического моделирования научно обоснован эффект центрирующей способности новой конструкции барабана, которая обеспечивает устойчивое движение ленты вдоль продольной оси конвейера. Сделаны следующие выводы: разработана математическая модель взаимодействия ленты с новой конструкцией барабана, которая позволила описать движение ленты в поперечном направлении с учетом действия дополнительных динамических нагрузок и восстанавливающей силы; предложена методика расчета и определения рациональных параметров новой конструкции барабанов, которая позволяет определить конструктивные параметры центрирующих участков; проведены экспериментальные исследования ЛК с заданными техническими параметрами в производственных условиях, которые позволили определить величину динамических нагрузок во время разгона конвейера, а также оптимизировать время пуска с учетом этих нагрузок. Впервые предложены теоретические инструменты, которые обосновывают эффективную работоспособность новой конструкции барабанов ЛК, а также позволяют определить их рациональные конструктивные параметры. Новые конструкции барабанов, а также методика расчета их конструктивных параметров можно использовать при проектировании новых и модернизации существующих ЛК, что позволит минимизировать время внеплановых простоев оборудования и повысить долговечность конвейерной ленты.

Цель исследования - сформировать массив геометрических, весовых и варьируемых данных для автоматизированного синтеза шарнирно-сочлененных стреловых систем; разработать методику расчета и определения рациональных конструктивных параметров шарнирно-сочлененных стреловых систем (ШССС) в зависимости от основных технических параметров портального крана (максимальный и минимальный рабочие вылеты стрелы, высота подъема груза, значение заднего габарита, грузоподъемность крана); провести изучение адекватности методики на компьютерных моделях портальных кранов. Для определения кинематических характеристик каждого звена ШССС (стрелы, хобота, оттяжки, противовеса, груза) разработана динамическая и математическая модели, которые позволяют описать движение ШССС при изменении вылета стрелы. Впервые предложена методика расчета и определения рациональных конструктивных параметров ШССС в зависимости от технических параметров портального крана. С помощью математического моделирования научно обоснована целесообразность использования предложенной методики определения конструктивных параметров ШССС. Разработанный пакет геометрических, весовых и варьируемых данных позволяет упростить процесс подготовительных расчетов перед автоматизированным синтезом и оптимизировать конструкцию ШССС портальных кранов. Впервые предложена методика расчета параметрических данных, которые позволяют определить рациональные конструктивные параметры ШССС. Разработаны локальные программы для комплексного оптимизационного синтеза, позволяющие выполнить отбор наилучшего варианта конструкции одновременно по нескольким критериям качества и функциональным ограничениям. Предложенная методика расчета конструктивных параметров может быть использована при проектировании новых и модернизации существующих портальных кранов с ШССС, что, в свою очередь, снизит материалоемкость и энергопотребление кранов.

Исследование выполнено с целью совершенствования процесса проектирования уравновешивающего устройства портального крана. Для ее достижения необходимо: составить динамическую и математическую модели, позволяющие описать движение уравновешивающего устройства и стреловой системы портального крана при изменении вылета; разработать методику определения массива варьируемых конструктивных параметров уравновешивающих устройств; рассчитать оптимальное соотношение координат крепления коромысла уравновешивающих устройств и изучить их влияние на неуравновешенность стреловой системы портального крана. Для определения кинематических характеристик звеньев уравновешивающих устройств разработаны динамическая и математическая модели, которые позволяют описать движение противовеса с коромыслом при изменении вылета стрелы. Задача уравновешивания стреловых систем портальных кранов сводится к определению конструктивных параметров устройства, которое обеспечивало бы уравновешивание стреловой системы на всем диапазоне вылетов. Также разработана методика определения приемлемых варьируемых конструктивных параметров уравновешивающих устройств с учетом условий подвижности, собираемости и требований к значениям неуравновешенного стрелового момента. С помощью математического моделирования научно обоснована целесообразность использования предложенной методики определения конструктивных параметров уравновешивающих устройств. Разработанный массив варьируемых данных позволяет учитывать характер уравновешивания и оптимизировать конструкцию уравновешивающих устройств и стреловых систем портальных кранов. Выполнен анализ влияния варьируемых параметров на общепринятые критерии оценки качества шарнирно-сочлененной стреловой системы: неуравновешенность системы, вес противовеса, показатели грузового и стрелового неуравновешенных моментов. Разработана локальная программа для комплексного оптимизационного синтеза, позволяющая определять оптимальные соотношения координат коромысла, при которых выполняются условия уравновешенности и качества портального крана. Предложенная методика определения массива варьируемых конструктивных параметров может быть использована при проектировании новых и модернизации существующих уравновешивающих устройств портальных кранов с шарнирно-сочлененными стреловыми системами, что позволит снизить материалоемкость стреловой системы и энергопотребление кранов. С помощью компьютерного моделирования выполнена апробация предложенной методики применительно к кранам, компоновка которых обеспечивает собираемость и подвижность звеньев всех систем.

Проведено моделювання навантаженості під час розгону ливарного крана та аналіз фактичного напружено-деформованого стану елементів траверси з урахуванням теплового впливу та додаткових інерційних навантажень. Об'єктом дослідження є закономірність розподілу напружень в елементах траверси. Запропоновано методологію моделювання та аналізу напружено-деформованого стану траверси ливарного крана з урахуванням додаткових навантажень, яка грунтується на методах розрахунків на міцність за допустимими напруженнями та методі скінченних елементів. Розроблено розрахункову схему, твердотільно-деформовану модель та виконано розрахунок методом скінченних елементів у CAD/CAE системі.

Выполнен анализ работоспособности ленточных конвейеров в производственных условиях, а также анализ научных исследований и конструкторских разработок, направленных на обеспечение центрального движения ленты. Исследованы причины нецентрального движения ленты и ее повреждаемости в процессе эксплуатации ленточного конвейера. Впервые разработаны новые конструкции барабанов и научно обоснована более эффективная рациональная конструкция, которая обеспечивает центральное движение ленты. Центрирующая способность объясняется конструктивной особенностью торцевых криволинейных участков барабана, выполненных по форме кривой второго порядка. Проведены экспериментальные исследования работоспособности конвейеров с применением общепринятых барабанов и барабанов новой конструкции на разработанной и изготовленной с использованием геометрических критериев подобия экспериментальной установки модели конвейера. Установлено, что работа конвейера с новой конструкцией барабанов обеспечивает центральное движение ленты.

Наведені результати обстеження металоконструкцій головних (пролітних) балок моста магніто-грейферного крану. Виявлені причини виникнення залишкового (від'ємного) прогину цих балок, відзначений негативний вплив прогину на експлуатаційні характеристики і безпеку роботи крану. Запропоновано економічно доцільну комплексну технологію ремонту металоконструкцій пролітних балок з метою продовження терміну служби крану. Розроблено конструкцію натяжного пристрою і його кріплення на головних балках. Складено схему технологічного процесу комплексного ремонту.