Рассмотрены расчеты и анализ депланации плоских рам крановых мостов и других машин, ее влияние на величину опорных реакций при их движении вдоль путей, имеющих неровности в вертикальном направлении. Предложены простые инженерные формулы, существенно упрощающие выполнение расчетов и анализа депланации плоских статически неопределимых систем горизонтальных рам.

Розроблено методику розрахунку динамічних навантажень у перехідних режимах.

Викладено методику вибору раціональних параметрів телескопічної стріли, яка грунтується на аналізі вантажних характеристик крана. Механізм висунення секцій розглядається як невід'ємна частина стріли, що визначає порядок висунення секцій та монтажні можливості крана.

Індекс рубрикатора НБУВ: О922.1

Шифр НБУВ: Ж14309 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрена математическая модель процесса гашения колебаний металлоконструкции козлового крана с применением метода поэтапного интегрирования. Составлены дифференциальные уравнения движений системы "кран - гаситель - груз" для двух стадий нагружения - доотрывной и послеотрывной. Проведены численные расчеты процесса гашения колебаний металлоконструкции козлового крана ККО-12.5, которые хорошо согласуются с известными экспериментальными данными. Показано, что разработанная математическая модель позволяет исследовать влияние места установки гасителя колебаний в силовой цепи козлового крана.

Исследованы действительные поперечные нагрузки и реальные погрешности установки ходовых колес тяжелых козловых кранов для гидроэлектростанций. Предложены мероприятия по снижению перекосных нагрузок козловых кранов с многоколесными движителями.

Індекс рубрикатора НБУВ: О922-082

Рубрики:

Підйомні крани.Кранобудування

Шифр НБУВ: Ж14309 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Оцінено показники надійності роботи вантажопідйомних кранів з урахуванням часу роботи між відмовами та часу ремонтів. Подано рекомендації щодо проведення іспитів вантажопідйомних кранів і розробки заходів, спрямованих на підвищення показників надійності слабких елементів машин.

Розроблено математичну модель підйому вантажу мостовим краном, оснащеним безпечним здвоєним поліспастом зі зрівнювальним фрикційним пристроєм, у випадку обриву каната. Визначено динамічні навантаження, що діють на металоконструкцію та поліспастний підвіс мостового крана при обривi каната.

Рассмотрен процесс образования и кинетики распорных сил, а также двухчастотной (поличастотной) нагрузки при качении колеса, прикрепленного к мосту крана с перекосом.

Індекс рубрикатора НБУВ: О922-08

Рубрики:

Підйомні крани.Кранобудування

Шифр НБУВ: Ж14309 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Показники надійності вантажопідйомних кранів визначено з використанням методів теорії ймовірності та математичної статистики. Наявність експериментальних статистичних даних щодо фактичного розподілу термінів служби виробу дають уявлення про динаміку відмов у роботі машин, вузлів і деталей.

Мостовые и консольные краны относят к грузоподъемным машинам мостового типа. Их используют, главным образом, в цехах предприятий, реже - в эстакадном исполнении на открытой площадке. Краны консольные составляют особую группу, отличающуюся тем, что вместо моста применяется консоль (полумост). К настоящему времени специалистами наработан материал по расчету металлоконструкций данного типа кранов, а Комитетом по стандартизации метрологии и сертификации Украины усовершенствуются существующие стандарты на методику расчета механизмов и несущих конструкций, а также разрабатываются новые. Однако до сих пор расчеты металлоконструкций ведутся по устаревшему методу допускаемых напряжений. В монографии приведены подходы к проектированию, методика расчета по методу предельных состояний, примеры проектирования мостовых одно-, двухбалочных и консольных кранов различных модификаций.

Книга является логическим продолжением издания по расчету металлических конструкций мостовых и консольных кранов. Отличительной особенностью козловых и башенных кранов является их преимущественное использование на открытых рабочих площадках, тогда как мостовые и консольные краны нашли применение, главным образом, в цеховых условиях. Это вызывает появление дополнительных силовых воздействий на несущую металлоконструкцию крана. В книгу включены методика и примеры расчетов типовых модификаций козловых и башенных кранов. Основой для расчета служит метод предельных состояний, изложенный во второй книге монографии. Приведены особенности конструирования, выбора предварительных размеров и расчетов обеих групп кранов.

Наведені типові конструктивні схеми металевих конструкцій вантажопідйомних кранів, методика їх розрахунку за основними критеріями працездатності і методи визначення розрахункових навантажень. Розглянуті питання проектування попередньо напружених конструкцій. Викладені елементи автоматизованого проектування та перспективи розвитку несучих металоконструкцій кранів.

Запропоновано новий підхід до визначення оптимального закону керування рухомим об'єктом з підвишеним на гнучкому підвісі вантажем. Передбачається гасіння коливань вантажу за гальмування з неодмінною умовою прецизійного позиціювання вантажу в заданій координаті. Керування здійснюється плавною зміною швидкості - на відміну від відомого способу керування із застосуванням релейної функції.

Рассмотрен процесс передачи механической энергии трением (или упругим скольжением) при силовом взаимодействии крана (тела энергоносителя) с подкрановой эстакадой (контртело) на пятне контакта колесо-рельс (контактном контуре), который выполняет роль регулятора распределения энергии. Энергия передается в конструкцию моста, эстакады и контактный контур, вызывая накопление в них усталостных повреждений. Величина передаваемой в контур энергии зависит от соотношения поперечных жесткостей крана и эстакады.

Рассмотрено влияние процессов продольного и поперечного упругого скольжения колеса по рельсу на кинетику и устойчивость прямолинейного движения крана, на зависимость величины скольжения от окружного усилия и угла перекоса относительно рельса, на уменьшение тягового усилия при воздействии поперечного скольжения, неровностей пути и скорости движения крана.

Рассмотрены причины, определяющие вид движения крана по рельсовым путям: свободное (нормальное), с односторонним или диагональным прижатием колес к рельсам (нежелательное) и методика определения сил поперечного скольжения, действующих на кран, по величине углов перекоса и их направлению для любой пары колес.

Обгрунтовано базові принципи розрахунку кранових механізмів і способи виконання проектувальних розрахункових робіт з застосуванням електронних таблиць EXCEL. Розроблено методику здійснення проектного розрахунку механізмів піднімання вантажу та пересування вантажного візка, а також основних механічних систем баштового крана. Наведено приклади розрахунку деталей і вузлів кранових механізмів. Розроблено методи перевірки одержаних результатів на базі застосування таблиць EXCEl.

Обоснованы базовые принципы расчета крановых механизмов и способы осуществления проектировочных расчетных работ с применением электронных таблиц EXCEL. Разработана методика проектного расчета механизмов поднятия груза и перемещения грузовой тележки, а также основых механических систем башенного крана. Приведены примеры расчета деталей и узлов крановых механизмов. Разработаны методы проверки полученных результатов на базе использования электронных таблиц EXCEL.