Проаналізовано переваги двох напрямків розвитку діяльності МЧ (діючі механізовані дистанції) за сучасних умов господарювання. Для поліпшення результатів діяльності запропоновано пристосування модифікованого трактора Т-158 для виконання локомотивних робіт по перевезенню вантажів у 5-6 вагонах на відстань 10-100 км.

Розглянуто питання розміщення та кріплення вантажів на відкритому рухомому складі. Обгрунтовано використання зчепів вагонів і транспортерів для перевезення вантажів різного типу. Наведено приклади розрахунків кріплення.

Проаналізовано сучасний стан методів розрахунку та удосконалення технічних умов навантаження та кріплення вантажів. Розкрито теоретичні засади удосконалення технічних умов навантаження та кріплення штабельних вантажів на відкритому рухомому складі. Наведено критерії надійності та ефективності деталей, вузлів та пристроїв кріплення вантажів. Описано математичні моделі руху одиночних вантажів, особливості технічних умов навантаження та перевезення штабельних вантажів.

Проанализировано современное состояние методов расчёта и усовершенствования технических условий нагрузки и крепления грузов. Раскрыты теоретические основы усовершенствования технических условий нагрузки и крепления штабельных грузов на открытом полдвижном составе. Приведены критерии надежности и эффективности деталей, узлов и устройств крепления грузов. Описаны математические модели движения одиночных грузов, особенности технических условий нагрузки и перевозки штабельных грузов.

Запропоновано методику розрахунку міцності кріплення п'яти стійки вантажонесучої опори до турнікету залізничного транспортера з урахуванням згинального моменту.

Предложена концепция построения автоматизированной системы оперативного планирования погрузочно-выгрузочных работ и ведения штатного расписания в регионе дороги. Предложены комплексные научные методы и организационные средства для создания автоматизированного рабочего места инженера-технолога отдела станций.

Запропоновано методику лінійного програмування для автоматизації процесу оперативного планування вантаження-розвантаження.

Розглянуто умови поздовжньої стійкості вантажів з плоскими опорними поверхнями під час перевезення на залізничному транспорті. Розроблено рекомендації щодо розміщення вантажу в контейнері для забезпечення його стійкого положення під час транспортування.

Індекс рубрикатора НБУВ: О284.04-5

Рубрики:

Вантажні-розвантажувальні роботи на залізничному транспорті

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О284.04-5

Рубрики:

Вантажні-розвантажувальні роботи на залізничному транспорті

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано існуючі технології та технічні засоби розвантаження сипучих вантажів з піввагонів з урахуванням нанесення пошкоджень, що взагалі негативно впливає на міцність елементів конструкції кузовів і збільшує відрахування та відновлення пошкоджених деталей та вузлів. З метою підвищення рівня збереження піввагонів під час виконання розвантажувальних робіт, а також їх експлуатаційної надійності запропоновано використання принципово нових вагоноперекидачів підвісного типу. Доцільність та ефективність застосування методу вивантаження з піввагонів сипучих вантажів за допомогою цих технічних засобів замість грейферних захватів обгрунтовано результатами теоретичних і експериментальних досліджень, а також підтверджено економічними розрахунками.

Розроблено математичні моделі руху штабельних вантажів (закріплених і незакріплених) у вагонах. Наведено критерії оцінки надійності, ефективності деталей та інших пристроїв для кріплення вантажів. Запропоновано критерії оптимального рівня збереження вантажів. Удосконалено метод розрахунку деталей та інших пристроїв для кріплення штабельних вантажів на міцність під час переміщення у поздовжньому та поперечному напрямках. Розглянуто метод кріплення вантажів від переміщення у поздовжньому напрямку з урахуванням їх відриву від підлоги вагона за маневрових операцій. Запропоновано метод забезпечення стійкості вантажів у вагонах від поздовжнього та поперечного перекидання під час маневрових операцій та руху у поїздах. Удосконалено метод розрахунку деталей та інших пристроїв для кріплення на міцність з урахуванням відстані перевезень та їх довговічності. Наведено принципи розрахунку деталей та інших пристроїв для кріплення вантажу на особливий (евакуаційний) період.

Предложена методика нахождения наименьшего допустимого расстояния между технологическими линиями, работающими за прямым вариантом, поданы результаты расчета этой величины для пяти наиболее распространенных в морских портах Украины случаев труда за этим вариантом. Предложенный подход может быть использован для оценки этой величины при выполнении погрузо-разгрузочных работ за вариантом вагон-состав и наоборот.

Формалізовано за допомогою теорії масового обслуговування технологію прямування збірних поїздів, яка, на відміну від існуючої, передбачає виконання вантажних операцій на проміжних станціях без відчеплення вагонів.

Розглянуто питання підвищення надійності й ефективності використання напіввагонів під час розвантаження з них насипних вантажів за допомогою вібраційних пристроїв. Виконано аналіз умов, необхідних для вивантаження насипних вантажів з напіввагонів через розвантажувальні люки. Розроблено нову математичну модель процесу вібраційного розвантаження напіввагону, перевірено її адекватність на практиці. Розроблено і впроваджено у серійне виробництво нову конструкцію вібраційної розвантажувальної машини, яка дозволяє суттєво зменшити негативний вплив вібраційних навантажень на показники надійності й ефективності використання напіввагонів.

Розглянуто технологію виконання місцевої роботи, запропоновано її удосконалення шляхом формування вантажного автономного збірного поїзда та створенням пересувних вантажно-розвантажувальних комплексів.

Вперше встановлено взаємозв'язок між вібраційними прискореннями напіввагону та опором призми вантажу висипанню з кузова напіввагону, які дозволяють запропонувати новий підхід у моделюванні процесу вібраційного розвантаження насипних вантажів з напіввагонів з урахуванням зменшення залишків вантажу. Одержали подальший розвиток залежності між вібраційними прискореннями елементів напіввагонів та показниками їх надійності, що дозволяє оцінити напружений стан елементів напіввагонів та обгрунтувати конструктивні рішення засобів механізації. Вперше розроблено новий метод вібраційного розвантаження та обгрунтовано його використання, що відрізняється від існуючих урахуванням впливу частоти змушуючої сили на показники надійності елементів напіввагонів, що дозволяє підвищити продуктивність розвантаження та забезпечити раціональне використання рухомого складу.

Розглянуто питання підвищення ефективності використання напіввагонів в процесі розвантаження з них насипних вантажів. Наведено аналіз сучасної технології розвантаження насипних вантажів з напіввагонів. Виявлено шляхи підвищення продуктивності вібраційних розвантажувальних машин. На базі проведених теоретичних і експериментальних досліджень запропоновано зміни основних параметрів вібраційних розвантажувальних машин, які підвищують ефективність процесу розвантаження насипних вантажів з напіввагонів і забезпечують збереження рухомого складу.

Розглянуто питання організації виконання вантажних операцій з різними вантажами. Наведено основні принципи проведення вантажної роботи різними типами навантажувально-розвантажувальних машин, класифікації навантажувачів і кранів, визначення їх стійкості до перекидання за різних умов.

Запропоновано методику розрахунку величини зусилля скрутки дротової розтяжки, яка використовується для закріплення колісної та гусеничної техніки на залізничному вагоні. Розрахунок проведено з урахуванням напружено-деформованого стану дроту в процесі утворення скрутки розтяжки. Розглянуто схему сил що діють на скрутку та в перерізі дроту. Наведено формули за якими визначаються величини згинаючого моменту та крутного моменту, які діють в перерізі дроту скрутки.

Мета роботи - удосконалення технології обслуговування вагонопотоків на прикордонних перевантажувальних станціях шляхом вибору раціональних вартісних та часових параметрів. Об'єктом дослідження виступають перевантажувальні фронти залізничних прикордонних станцій; предметом дослідження - технологія обслуговування різних вагонопотоків на прикордонних перевантажувальних станціях. За допомогою методів дослідження прийнято методи фаз та векторної оптимізації. Результат дослідження - аналітична оцінка останніх відомих методів та методик оптимізації роботи прикордонних станцій, яка свідчить про відсутність комплексного підходу щодо удосконалення технології міжнародних перевезень вантажів з точки зору фінансових можливостей вантажовласників. Запропоновано раціональну технологію, яка враховує взаємну залежність таких критеріїв оптимізації, як час та вартість, а також їх залежність від структури та обсягів міжнародних вагонопотоків. Формалізацію технологічного процесу перевантаження вантажів з вагонів однієї ширини колії у вагони іншої пропонується виконувати наступним чином. Технологічний процес перевантаження вагонів розбивається на декілька фаз, а кожній фазі ставиться у відповідність деякий набір технологічних операцій. Кількість та тривалість цих операцій залежить від обраного способу реалізації даної фази. Кількісна оцінка експлуатаційних витрат на реалізацію операцій з перевантаження вантажів за технологічними фазами була розглянута на прикладі перевантаження металів та металовиробів з вагонів колії ширини 1 435 мм у вагони колії ширини 1 520 мм. У результаті побудовано графік залежності витрат коштів від витрат часу, аналіз якого дозволяє ухвалити рішення щодо вибору ефективної технології перевантаження вантажів на прикордонних перевантажувальних станціях. Наукова новизна полягає в теоретичному обгрунтуванні процесів обслуговування вагонопотоків на прикордонних перевантажувальних станціях. При цьому формалізовано та вирішено з використанням методів векторної оптимізації завдання щодо визначення раціональних параметрів процесу обслуговування вагонопотоків на станціях стикування колій різної ширини, що дозволяє покращити систему експлуатаційних показників роботи станції під час виконання перевантаження вантажів. Розроблено математичну модель для дослідження і удосконалення процесів перевантаження вантажів, що дозволяє вирішувати завдання раціонального використання фінансових ресурсів та завантаження технічних засобів.