Наведено методику, алгоритми і приклади автоматизованого синтезу законів періодичного руху за критеріями їх якісної оцінки і іншими актуальними умовами проектування; методику, алгоритми і роботу системи автоматизованого проектування кулачкових механізмів за допомогою ПЕОМ на базі графічної системи AutoCad.

Обсуждены работы последних 15 - 20 лет, посвященные анализу математических моделей теплового расчета фрикционных тормозных систем различного типа. Отражены основные направления исследований процессов взаимодействия тел с учетом тепловыделения. Более подробно описаны аналитические методы, которые имеют большую перспективу развития для получения простых инженерных зависимостей, описывающих процессы при торможении на основе уравнений тепловой динамики трения.

Приведены методики выбора схемы механического привода, расчета параметров двигателя, а также кинематического, силового и энергетического расчета привода. Изложены методы расчета механических передач, в частности, зубчатых цилиндрических, зубчатых конических, червячных с цилиндрическим червяком, цепных с приводной роликовой цепью, клиноременных. Рассмотрены виды соединений, в т.ч. сварные, резьбовые, шпоночные, шлицевые, муфты. Особое внимание уделено вопросам разработки конструкции редуктора.

Рассмотрены основные критерии работоспособности и расчета деталей машин, зубчатые, червячные цепные, ременные, фрикционные передачи и вариаторы. Изложены общие сведения, методы расчета, основные критерии и условия работы валов и осей, подшипников качения, скольжения, муфт валов. Освещены особенности шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных соединений, посредством посадок с натягом, а также резьбовых, клеммовых, заклепочных, сварных соединений, соединений пайкой и склеиванием.

Проаналізовано рух відкритої механічної системи з одним ступенем свободи, що моделює одновісний розтяг в'язкопружного деформаційно зміцнюваного тіла в машині з гідравлічним приводом, який створює змінну силу і водночас є демпфірувальним елементом. Показано, що перехідним процесам руху відповідає неавтономна динамічна система четвертого порядку, яка залежно від її керуючих параметрів має стійкі періодичні та аперіодичні розв'язки. З огляду суттєвого зниження в'язкого опору системи, викликаного наявністю гідравлічного приводу, аперіодичне згасання є характерним для перехідного процесу. Показано, що система з гідравлічним елементом суттєво відрізняється від механічної системи, яка не має такого елемента.

Запропоновано алгоритм дискретного керування електромагнітним підшипником, який забезпечує поліпшення динамічних параметрів і підвищення жорсткості утримання вала в центрі статора агрегата.

Розглядаються прецесійні коливання жорсткого диска, що обертається та має неоднакові осьові моменти інерції, несиметрично розташованого відносно опор при повороті осі обертання. Побудовано періодичні рішення рівнянь руху в залежності від кутової швидкості повороту осі обертання, амплітудно-частотні залежності, визначені критичні швидкості обертання дисків із різними співвідношеннями моментів інерції з урахуванням гіроскопічних сил, виконано аналіз стійкості руху системи при різних значеннях кутової швидкості обертання.

Амортизатори з еластомерів із товщиною 5...40 мм можуть установлюватися на вузлах машин, де немає для цього спеціального місця, наприклад, на підшипниках роликів рольгангів. Для таких амортизаторів запропоновано методику вибору основних параметрів і визначення ефективності їх роботи.

На основі наближення періодичних функцій ермітовими локальними тригонометричними сплайнами отримано алгоритм опису кулачкового механізму з плоским товкачем за допомогою гладкої кривої з дуг кіл.

Експериментально встановлено, що зміною жорсткості опор обертання несучого вала ротора на підшипниках ковзання можна уникнути автоколивань роторної системи, що виникають в результаті нелінійності гідродинамічних сил мащення в підшипниках.

Для определения предельно допустимых значений объемного КПД гидропривода предлагается использовать критерий, основанный на учете относительной стоимости замены гидропривода с учетом его КПД до и после замены. Данный критерий позволяет решить вопрос о диагностике гидропривода в оптимальные сроки, пользуясь простыми структурными параметрами.

Подано основи розрахунків на міцність, жорсткість деталей машин загального машинобудування, методи проектування основних передаточних механізмів, принципи їх конструювання і захисту механізмів від коливань. Висвітлено економічні основи конструювання, загальні правила конструювання, загальні поняття про САПР. Наведено конкретні приклади розрахунку деталей машин і приводів.

Розглянуто практичне проектування та конструювання деталей і вузлів машин різного функціонального призначення, які використовуються в загальному та гірничому машинобудуванні, а також верстатобудуванні. Значну увагу приділено тепло- та вібростійкості, особливостям розрахунків деталей машин, міцності зварного з'єднання та допустимій напрузі, теорії гвинтової пари тощо. Детально проаналізовано особливості спряжень циліндричних і канонічних деталей, виготовлених із твердих і м'яких матеріалів.

Анализируется проблема выравнивания скорости приводных роликовых цепей с помощью некруглых зубчатых колес, вводимых в привод ведущих звездочек взамен круглых зубчатых колес. Приведены расчетные зависимости для определения радиусов, длин, радиусов кривизн и центров радиусов кривизн центроид некруглых уравнительных зубчатых колес для цепных механизмов. Приведены также расчетные формулы для определения скорости движения цепи в цепном механизме с уравнительной передачей.

Поставлено задачу про прецесійні коливання тонкостінного ротора з меридіональним перерізом, що розгалужується. Прецесійні коливання збуджуються гіроскопічними силами інерції при його складному обертанні. Запропоновано методику її чисельного розв'язку. Встановлено, що складне обертання ротора може супроводжуватись збудженням його резонансних вібрацій.

На основі наближення періодичних функцій інтерполяційними тригонометричними сплайнами отримано алгоритм опису кулачкового механізму з плоским товкачем за допомогою гладкої кривої з дуг кіл.

Наведено інформацію щодо основних параметрів і розмірів широкої номенклатури універсальних підшипників кочення. Подано варіанти опор з підшипниками та рекомендації стосовно їх змащування та ущільнення. Висвітлено основні положення розрахунків ресурсу підшипників на прикладах конкретних схем їх навантаження.

Викладено загальні відомості про систему автоматизованого проектування допусків і посадок типових з'єднань деталей машин, яку представлено у вигляді пакету оригінальних прикладних програм на алгоритмічній мові ФОРТРАН. Висвітлено порядок підготовки даних для розв'язування задач розрахунку гідродинамічного підшипника ковзання, нерухомого (пресового) з'єднання, перехідної посадки, допусків нарізного з'єднання, гладких циліндричних з'єднань тощо.

Обгрунтовано необхідність використання системних методів оцінки головних споживчих якостей корпусних деталей. Розроблені математичні моделі забезпечують формалізований вибір номенклатури показників та їх об'єднання до єдиного системного критерію техніко-економічного рівня виробу.

Проаналізовано методики та стандарти для оцінки вантажоспроможності зубчастих передач. Відмічено обмеженість сучасних норм в галузі їх розповсюдження, врахування навантажень і зносу зубів. Вказано шляхи створення нових або вдосконалення діючих норм.