Представлены результаты исследований по установлению влияния горно-геологических условий разработки месторождений на направление развития и режим горных работ в карьере. Рассмотрена взаимосвязь режима горных работ и параметров автомобильно-конвейерного транспорта. Произведена экономическая оценка вариантов размещения перегрузочных пунктов в карьере и приведен пример реализации в условиях карьера N1 ЦГОКа.

Проаналізовано результати вимірювань параметрів пожежної небезпеки матеріалу шахтних конвеєрних стрічок закордонного та вітчизняного виробництва, одержаних Державним випробувальним Центром "Шахтна пожежобезпека" НДІ гірничорятувальної справи НВО "Респіратор". Наведені дані щодо середніх величин параметрів пожежонебезпеки та результати досліджень методом термогравіметричного і диференціально-термічного аналізу для різних за групою горючості матеріалів можна використати як орієнтаційні під час розробки вітчизняних конвеєрних стрічок. Окремо зазначено про деякі відмінні властивості матеріалу конвеєрних стрічок із полівінілхлоридною основою.

Знайдено конструктивне вирішення проблеми енергозберігаючих внутрішньокар'єрних та поверхневих перевантажувальних пунктів щодо використання автомобільно-конвеєрного транспорту з метою перевезення корисних копалин із кар'єрів до дробильно-збагачувальної фабрики та дробильно-сортувального заводу. Розглянуто їх типи для підприємств різної виробничої потужності.

Рассмотрены основные тенденции в развитии открытого способа добычи твердых полезных ископаемых, а также перспективы использования перегрузочных пунктов на рудных карьерах. Представлена методика проведения экспериментальных исследований грохотов с подпружиненными колосниками на моделях с использованием эквивалентных материалов. Особое внимание уделено рациональным технологическим и конструктивным параметрам бесприводных грохотильных установок. Разработаны технологические схемы и обоснованы параметры временных буферных складов внутри карьера для стабилизации грузопотоков при комбинированном транспорте.

Описаны существенные связи между компонентами напряжения на поверхностях ножа, очищаемой поверхности, составляющими усилия на ноже, создаваемого срезаемым слоем, с одной стороны, и углами наклона, длинами поверхностей ножа, толщинами налипшего и срезаемого слоев, скоростью конвейерной ленты, с другой стороны. Основой для описания послужили математические модели, построенные с помощью теории плоского пластического течения сыпучей среды, опирающейся на ассоциированный закон течения и предельное условие Кулона.

Шляхом побудови імітаційної моделі подрібнювально-перевантажувального комплексу вирішено задачу оптимізації роботи кар'єрного транспорту з урахуванням дискретного характеру завантажування бункера-постачальника та безперервного характеру його спустошування.

Разработан вулканизатор-пресс с механическим компенсатором прогиба, позволяющий выполнить качественную стыковку конвейерных лент.

Наведено закономірності та способи керування натягом стрічки, приводом конвеєра і живлювачами, за допомогою яких отримано мінімізацію енергетичних і матеріальних затрат. Зроблено оцінку у відносних одиницях впливу конструктивних показників різноманітних конвеєрів на енергетичні характеристики під час сталих і перехідних процесів. Запропоновано оптимальний спосіб керування з урахуванням реалізації S-подібної характеристики моменту приводу для забезпечення ощадного режиму роботи за наявності люфтів у трансмісії. Розроблено алгоритм і систему керування, що реалізують принципи керування з мінімальними затратами на основі використання інтегрального критерію якості конвеєра. Наведено результати аналізу промислових випробувань на конвеєрних установках різноманітного типу.

Розроблено методику визначення місця розміщення перевантажувальних пунктів конвеєрних підйомників у кар'єрі з урахуванням зміщення центру грузообігу транспортованої гірничої маси та режиму гірничих робіт. Встановлено взаємозв'язок коефіцієнта подовження траси з висотою підйому гірничої маси. Запропоновано раціональну кільцеву схему транспортування у разі зустрічних вантажопотоків гірничої маси, що дозволяє підвищити продуктивність автосамоскидів. Визначено область раціонального використання даної схеми. Висвітлено ефективний напрям поглиблення залізорудних кар'єрів, що застосовують автомобільно-конвеєрний комплекс. Досліджено динаміку витрат на автомобільно-конвеєрний комплекс залежно від висоти зони, що обслуговується.

Побудовано логістичну модель визначення параметрів основного вантажопотоку під час застосування конвеєрного та локомотивного транспорту на основі балансу технологічних транспортних процесів за умов невизначеності.

Приведены направления применения циклично-поточной технологии с крутонаклонными конвейерами на карьерах Кривбасса. Показано, что перспективно их применять в глубоких карьерах для выемки скальных вскрышных пород, сосредоточенных в средней части вскрышной рабочей зоны. Дан сравнительный анализ промышленного применения наклонных и крутонаклонных конвейеров.

В результате представления системы конвейерного транспорта в виде фрактала получен алгоритм определения ее пропускной способности. Полученные результаты проверены с помощью имитационного моделирования на ЭВМ.

Проведено экспериментальное исследование и установлены закономерности рабочего процесса вибрационного очистителя конвейерной ленты.

Изучено состояние пылевзрывобезопасности выработок угольных шахт. Проанализирована динамика ручных аэрозолей по длине горной выработки с учетом гравитационного и инерционного осаждения частиц пыли. Рассмотрена математическая модель образования, распространения и отложения пыли по длине горных выработок, оборудованных конвейером. Исследованы основные параметры пылевой динамики в конвейерных выработках. Разработаны способы и средства снижения запыленности конвейерных выработок.

Приведены результаты применения крутонаклонных конвейеров на карьерах, рудниках, шахтах. Показаны возможности их применения для вертикальных стволов, особенность конструкции и расчет параметров для насыпных грузов. Предложена конструкция конвейера нового производственного качества для крупнокусковых грузов, разработаны рекомендации, принципы конструирования конвейеров и требования, предъявляемые к конвейеру в целом и к отдельным элементам.

На основании метода динамики средних для марковских процессов разработана математическая модель функционирования систем конвейерного транспорта с последовательным и параллельным соединением конвейеров и бункеров, а также с древовидной веерной и самоподобной структурами. В результате для этих систем конвейерного транспорта получен рекуррентный алгоритм определения их пропускной способности при различных соотношениях поступающих из лав грузопотоков и производительностей питателей. Получены оценки минимальных и максимальных значений пропускной способности рассмотренных систем конвейерного транспорта, приведен пример расчета.

Предложен алгоритм моделирования потока угля из очистного забоя, приведены результаты его работы в составе имитационной модели транспортной сети шахты.

Уперше встановлено закономірності витікання вантажу з бункера з різною формою і розташуванням випускного отвору залежно від фізико-механічних властивостей вантажу та його крупності, на основі яких обгрунтовано параметри розвантаження бункера, що працює в режимі підтримання захисного шару вантажу, які підтверджено експериментальними дослідженнями. З'ясовано залежності витікання вантажу з бункера з регульованою заслінкою залежно від фізико-механічних властивостей вантажу та його крупності, на підставі яких обгрунтовано параметри розвантаження бункера з регульованою заслінкою. Удосконалено математичну модель функціонування усереднюючого бункера системи конвеєрного транспорту, що працює в режимі підтримання захисного шару вантажу, з урахуванням параметрів вхідних та вихідних вантажопотоків. На підставі математичної моделі визначено оптимальні параметри функціонування усереднюючого бункера. Одержану математичну модель підтверджено результатами імітаційного моделювання. Уперше встановлено нові залежності зміни вихідних параметрів усереднюючих бункерів систем конвеєрного транспорту залежно від характеристик випадкового процесу їх заповнення, на підставі яких обгрунтовано керувальні впливи бункерами, що працюють в режимі підтримання захисного шару вантажу. Уперше запропоновано новий спосіб управління усереднюючим бункером системи конвеєрного транспорту, що функціонує в режимі підтримання захисного шару вантажу, який дозволяє адаптувати роботу бункера залежно від зміни характеристик вантажопотоку, що завантажується в бункер.

На основании метода динамики средних для марковских процессов разработана математическая модель функционирования систем конвейерного транспорта с последовательным и параллельным соединением конвейеров и бункеров, а также с древовидной веерной и самоподобной структурами. В результате для этих систем конвейерного транспорта получен рекуррентный алгоритм определения их пропускной способности при различных соотношениях поступающих из лав грузопотоков и производительностей питателей. Получены оценки минимальных и максимальных значений пропускной способности рассмотренных систем конвейерного транспорта, приведен пример расчета.

Розглянуто актуальні питання, пов'язані з економічною ефективністю енергозберігаючих заходів щодо експлуатаційних режимів потужних конвеєрних установок гірничо-збагачувальних комбінатів. Конвеєрні установки центрально-поточної технології є одними з найбільш енерговитратних об'єктів гірничо-збагачувальних комбінатів. Підвищення енергоефективності конвеєрних установок зумовлюється використанням регульованих за швидкістю систем електроприводу, що надає змогу зменшити холостий обіг конвеєрів, підтримуючи одночасно рівень продуктивності, відповідний вхідному вантажопотоку з кар'єру. На основі досліджень фактичних характеристик кар'єрних вантажопотоків з економічної точки зору обгрунтовано оптимальну глибину регулювання швидкості електроприводу конвеєра, що є важливою характеристикою з точки зору як експлуатаційних режимів роботи конвеєрних установок, так і вибору необхідної потужності обладнання для регульованого електроприводу. За результатами досліджень розроблено методику визначення економічно доцільного діапазону регулювання швидкості конвеєрів за умов здійснення енергозберігаючої стратегії гірничо-збагачувальних комбінатів. Економічний ефект регулювання швидкості залежить від статистичних характеристик графіків продуктивності конвеєрних установок, одним із основних параметрів якої є коефіцієнт завантаження конвеєра. Регулювання швидкості конвеєрів доцільно за значень коефіцієнта завантаження не більших за 0,7 - 0,75. Економічний ефект має максимум за коефіцієнта завантаження конвеєра 0,35 - 0,4.