Розроблено нову систему якісного регулювання паливної суміші у газодизельних двигунах ЯМЗ-240 М2 потужністю 360 к. с. із всережимним регулятором швидкості обертання вала. Розроблено паливну систему газодизеля. Описано переобладнання на газодизельний процес автомобіля БелАЗ-75405 вантажністю 30 т і результати його дорожніх випробувань під навантаженням. Проаналізовано техніко-економічні та екологічні аспекти застосування газодизелів у гірничовидобувній промисловості України.

Знайдено конструктивне вирішення проблеми енергозберігаючих внутрішньокар'єрних та поверхневих перевантажувальних пунктів щодо використання автомобільно-конвеєрного транспорту з метою перевезення корисних копалин із кар'єрів до дробильно-збагачувальної фабрики та дробильно-сортувального заводу. Розглянуто їх типи для підприємств різної виробничої потужності.

Рассмотрены основные тенденции в развитии открытого способа добычи твердых полезных ископаемых, а также перспективы использования перегрузочных пунктов на рудных карьерах. Представлена методика проведения экспериментальных исследований грохотов с подпружиненными колосниками на моделях с использованием эквивалентных материалов. Особое внимание уделено рациональным технологическим и конструктивным параметрам бесприводных грохотильных установок. Разработаны технологические схемы и обоснованы параметры временных буферных складов внутри карьера для стабилизации грузопотоков при комбинированном транспорте.

Проанализирована эксплуатация карьерного автотранспорта. Приведено время работы автосамосвалов за смену, рассмотрены подходы и организация проведения технического обслуживания и ремонта автосамосвала с целью увеличения их производительности в карьере.

Проаналізовано динаміку розвитку і тенденції застосування великовантажних кар'єрних автосамоскидів на відкритих гірничих роботах, встановлено вплив поперечного профілю кар'єрних комунікацій на параметри руху автосамоскида. Запропоновано методику визначення оптимальних параметрів поперечного профілю транспортних берм залежно від гірничотехнічних факторів. Розроблено технологію формування транспортних берм з увігнутим поперечним профілем проїзної частини. Встановлено потенціальні можливості підвищення ефективності гірничого виробництва шляхом впровадження поперечного профілювання транспортних берм на підприємствах Кривбасу.

Исследованы динамика развития и тенденции применения больших грузоподъемных карьерных автосамосвалов на открытых горных выработках, установлено влияние поперечного профиля карьерных коммуникаций на параметры движения автосамосвала. Разработана методика определения оптимальных параметров поперечного профиля транспортных берм в зависимости от горнотехнических факторов. Предложена технология формирования транспортных берм с вогнутым поперечным профилем проезжей части. Определены потенциальные возможности повышения эффективности горного производства путем внедрения метода поперечного профилирования транспортных берм на предприятиях Кривбасса.

Рассмотрены вопросы устройства и технического обслуживания карьерных самосвалов с гидромеханической трансмиссией грузоподъемностью от 30-ти до 55-ти тонн, производства РУПП "БелАЗ". Приведены общие сведения об открытых горных работах и карьерном автомобильном транспорте. Описаны различные виды двигателей и их систем, принцип действия гидромеханической и карданной передачи. Рассмотрено устройство ведущего моста. Показаны особенности конструкции ходовой части и рулевого управления, опрокидывающего механизма, описана рабочая тормозная система самосвалов серий 7 540, 7 547, 7 548, 7 555. Расмотрены возможные неисправности в тормозных системах и способы их устранения. Описано общее устройство системы пожаротушения и электрооборудование карьерных самосвалов, установлена периодичность их технического обслуживания, приведены правила безопасности труда, производственной санитарии и пожарной безопасности.

Зазначено, що автотранспортні комунікації глибоких залізорудних кар'єрів мають жорсткі обмеження стосовно ширини транспортних берм. Це ускладнює застосування нових типів великовантажних автосамоскидів, що є необхідним у зв'язку з критичним рівнем амортизації існуючого на підприємствах рухомого складу. Запропоновано нове рішення щодо зниження коефіцієнта опору руху автосамоскида шляхом зміни поперечного профілю проїзної частини кар'єрної автодороги, а також метод визначення його рівня.

Під час розробки крутоспадаючих рудних родовищ глибокими кар'єрами визначальним фактором економічної ефективності виробництва є параметри відкритих гірничих виробок, які безпосередньо залежать від гірничотехнологічних умов та характеристик виймально-навантажувального обладнання і технологічного автотранспорту. Зменшити обсяги розкривних робіт можна за рахунок звуження транспортних берм, але можливості цього заходу лежать в межах, визначених запропонованою методикою.

Приведены результаты исследований виброударных нагрузок, действующих на виброчувствительное электрооборудование карьерных экскаваторов. Показаны перспективы разработки нового Государственного стандарта Украины, нормирующего виброударные характеристики машин и оборудования.

Розроблено математичну модель збуреного руху системи буксировщик - автосамоскид за умов технологічних доріг гірничозбагачувальних комбінатів.

Разработаны алгоритм выбора рациональных параметров и методика проектировочного расчета на прочность основных силовых элементов подъемно-сцепного устройства буксировщиков карьерных автосамосвалов.

Потребность в транспортных средствах и производственную мощность технологического автотранспорта горно-обогатительных комбинатов целесообразно определять с помощью представленной методики, учитывающей непрерывный износ автосамосвалов, а также совместное влияние материально-технических условий их эксплуатации в карьере и ремонта в автохозяйстве.

Розроблено методику визначення місця розміщення перевантажувальних пунктів конвеєрних підйомників у кар'єрі з урахуванням зміщення центру грузообігу транспортованої гірничої маси та режиму гірничих робіт. Встановлено взаємозв'язок коефіцієнта подовження траси з висотою підйому гірничої маси. Запропоновано раціональну кільцеву схему транспортування у разі зустрічних вантажопотоків гірничої маси, що дозволяє підвищити продуктивність автосамоскидів. Визначено область раціонального використання даної схеми. Висвітлено ефективний напрям поглиблення залізорудних кар'єрів, що застосовують автомобільно-конвеєрний комплекс. Досліджено динаміку витрат на автомобільно-конвеєрний комплекс залежно від висоти зони, що обслуговується.

З метою зменшення впливу викидів автотранспортного комплексу кар'єру на склад атмосфери оптимізовано режими його екплуатації за умов використання засобів зниження концентрацій шкідливих компонентів у відпрацьованих газах. На підставі теоретичних досліджень й експериментальних вимірів визначено коефіцієнти нестаціонарності роботи автотранспортного обладнання кар'єрів та удосконалено метод розрахунку витрат палива автотранспортним потоком. Встановлено закономірності розподілу та зміни концентрацій шкідливих домішок відпрацьованих газів у газовому шлейфі транспортних засобів залежно від типу автомобіля, складу атмосфери та зміни інтенсивності потоку за умов кар'єрів. Із використанням результатів лабораторних досліджень створено й апробовано установку для очистки відпрацьованих газів під час перевезення сипких матеріалів допоміжним автотранспортом. Розроблено рекомендації щодо скорочення шкідливих газовиділень автотранспортним комплексом кар'єру, який знаходиться у безпосередній експлуатації, шляхом оптимізації параметрів і режимів руху потоку із застосуванням пристроїв, що забезпечують зниження концентрацій відпрацьованих газів. Розраховано річний економічний ефект за рахунок збільшення продуктивності праці водіїв та обслуговуючого персоналу в результаті покращання санітарно-гігієнічних умов на Першотравневому кар'єрі ПівнГЗК, який складає 411,08 тис. грн.

Розроблено моделі й інструментальні засоби оперативно-диспетчерського управління транспортно-технологічними комплексами кар'єрів (ТК) великих гірничодобувних підприємств. На підставі системного аналізу структури та функціонування ТТК розроблено комплекс математичних та імітаційних моделей розв'язання функціональних задач оперативно-диспетчерського управління, що забезпечує швидке планування та динамічну маршрутизацію транспортних засобів кар'єру, а також швидку й адекватну реакцію на зміну режиму роботи транспортного комплексу та виникнення позаштатних ситуацій з метою збереження гомеостазу системи. Створені моделі, алгоритми й інструментальні засоби дозволяють підвищити ефективність оперативно-диспетчерського управління та стабільність функціонування ТТК у разі раптових зупинок обладнання.

  Скачати повний текст

Розглянуто питання підвищення енергетичної ефективності тягового електропривода (ТЕП) великовантажних автосамоскидів з автономною електроенергетичною установкою шляхом використання енергії гальмування за умов глибоких кар'єрів на прикладі автосамоскидів типу БелАЗ-7509. Проаналізовано роботу електромеханічного устаткування великовантажних кар'єрних самоскидів (ВКС). Встановлено, що його низька ефективність обумовлена нераціональним використанням енергії, яку виробляють тягові електричні двигуни (ТЕД) у генераторному режимі роботи. Доведено, що підвищення ефективності роботи ТЕП досягається шляхом застосування рекуперативного гальмування як основного способу електричного гальмування - в результаті зменшення використання дизельного палива та збільшення продуктивності системи охолодження ТЕД. Виявлено, що потужність рекуперації повинна бути обмеженою з урахуванням забезпечення технічних умов експлуатації дизельного двигуна. Встановлено аналітичну залежність між зменшенням витрат палива в технологічному циклі та технологічними параметрами експлуатації ВКС за умов рекуперації енергії гальмування. Визначено умови максимальної економії палива в технологічному циклі ВКС.

  Скачати повний текст

Визначено закономірності виникнення систематичних відмов автосамоскидів, зумовлених станом властивостей мастил, сезонним розсіюванням запиленості під час роботи на породних відвалах вугільних шахт. Для діагностування вузлів трансмісії визначено місця знімання інформації та встановлено залежності зростання кількості відмов від перевантаження автосамоскида та запиленості породного відвалу. Розвинуто діагностичну модель автосамоскида, яка у разі оцінювання сукупності діагностичних параметрів передбачає врахування перевантажень автосамоскида та запиленості породного відвалу. Обгрунтовано критерій оптимізації періодів запобігальних замін груп елементів на підставі мінімуму сумарних втрат у разі планових і аварійних ремонтів на одиницю напрацювання автомобіля шляхом підбору варінтів замін елементів за різних сполучень. Розвинуто моніторинг і дистанційне діагностування автосамоскида, які передбачають одержання інформації та планування ремонтних впливів технічною службою на підставі фактичного технічного стану автосамоскида.

На підставі результатів теоретичних досліджень удосконалено структуру транспортно-технологічної системи кар'єру та встановлено залежності для прогнозування показників ефективності роботи автопарку з урахуванням гірничотехнічних умов експлуатації автосамоскидів у глибокому кар'єрі. Розроблено математичну модель планування роботи парку автосамоскидів, застосування якої дозволяє більш точно враховувати відсотковий вміст корисного компонента в руді, а також гірничотехнічні умови експлуатації у кар'єрі за рахунок застосування дорожнього еквівалента під час розрахунку кількості рейсів за зміну. На підставі використання даної математичної моделі розроблено систему планування роботи технологічного автотранспорту за умов кар'єру. Здійснено виробничу апробацію запропонованої методики планування за умов гірничо-транспортного цеху Першотравневого кар'єру ВАТ "ПівнГЗК". Встановлено позитивний вплив використання нової системи планування на стабілізацію складу шихти, зниження коливання вмісту заліза магнітного на 1 - 3 %, скорочення середньої дальності транспортування гірничої маси на 2,8 % та зменшення собівартості перевезення 1 тонни руди на 2,14 %.