Знайдено конструктивне вирішення проблеми енергозберігаючих внутрішньокар'єрних та поверхневих перевантажувальних пунктів щодо використання автомобільно-конвеєрного транспорту з метою перевезення корисних копалин із кар'єрів до дробильно-збагачувальної фабрики та дробильно-сортувального заводу. Розглянуто їх типи для підприємств різної виробничої потужності.

Представлены результаты исследований по установлению влияния горно-геологических условий разработки месторождений на направление развития и режим горных работ в карьере. Рассмотрена взаимосвязь режима горных работ и параметров автомобильно-конвейерного транспорта. Произведена экономическая оценка вариантов размещения перегрузочных пунктов в карьере и приведен пример реализации в условиях карьера N1 ЦГОКа.

Наведено закономірності та способи керування натягом стрічки, приводом конвеєра і живлювачами, за допомогою яких отримано мінімізацію енергетичних і матеріальних затрат. Зроблено оцінку у відносних одиницях впливу конструктивних показників різноманітних конвеєрів на енергетичні характеристики під час сталих і перехідних процесів. Запропоновано оптимальний спосіб керування з урахуванням реалізації S-подібної характеристики моменту приводу для забезпечення ощадного режиму роботи за наявності люфтів у трансмісії. Розроблено алгоритм і систему керування, що реалізують принципи керування з мінімальними затратами на основі використання інтегрального критерію якості конвеєра. Наведено результати аналізу промислових випробувань на конвеєрних установках різноманітного типу.

Проаналізовано результати вимірювань параметрів пожежної небезпеки матеріалу шахтних конвеєрних стрічок закордонного та вітчизняного виробництва, одержаних Державним випробувальним Центром "Шахтна пожежобезпека" НДІ гірничорятувальної справи НВО "Респіратор". Наведені дані щодо середніх величин параметрів пожежонебезпеки та результати досліджень методом термогравіметричного і диференціально-термічного аналізу для різних за групою горючості матеріалів можна використати як орієнтаційні під час розробки вітчизняних конвеєрних стрічок. Окремо зазначено про деякі відмінні властивості матеріалу конвеєрних стрічок із полівінілхлоридною основою.

Розроблено методику визначення місця розміщення перевантажувальних пунктів конвеєрних підйомників у кар'єрі з урахуванням зміщення центру грузообігу транспортованої гірничої маси та режиму гірничих робіт. Встановлено взаємозв'язок коефіцієнта подовження траси з висотою підйому гірничої маси. Запропоновано раціональну кільцеву схему транспортування у разі зустрічних вантажопотоків гірничої маси, що дозволяє підвищити продуктивність автосамоскидів. Визначено область раціонального використання даної схеми. Висвітлено ефективний напрям поглиблення залізорудних кар'єрів, що застосовують автомобільно-конвеєрний комплекс. Досліджено динаміку витрат на автомобільно-конвеєрний комплекс залежно від висоти зони, що обслуговується.

Рассмотрены основные тенденции в развитии открытого способа добычи твердых полезных ископаемых, а также перспективы использования перегрузочных пунктов на рудных карьерах. Представлена методика проведения экспериментальных исследований грохотов с подпружиненными колосниками на моделях с использованием эквивалентных материалов. Особое внимание уделено рациональным технологическим и конструктивным параметрам бесприводных грохотильных установок. Разработаны технологические схемы и обоснованы параметры временных буферных складов внутри карьера для стабилизации грузопотоков при комбинированном транспорте.

Описаны существенные связи между компонентами напряжения на поверхностях ножа, очищаемой поверхности, составляющими усилия на ноже, создаваемого срезаемым слоем, с одной стороны, и углами наклона, длинами поверхностей ножа, толщинами налипшего и срезаемого слоев, скоростью конвейерной ленты, с другой стороны. Основой для описания послужили математические модели, построенные с помощью теории плоского пластического течения сыпучей среды, опирающейся на ассоциированный закон течения и предельное условие Кулона.

Шляхом побудови імітаційної моделі подрібнювально-перевантажувального комплексу вирішено задачу оптимізації роботи кар'єрного транспорту з урахуванням дискретного характеру завантажування бункера-постачальника та безперервного характеру його спустошування.

Разработан вулканизатор-пресс с механическим компенсатором прогиба, позволяющий выполнить качественную стыковку конвейерных лент.

В результате представления системы конвейерного транспорта в виде фрактала получен алгоритм определения ее пропускной способности. Полученные результаты проверены с помощью имитационного моделирования на ЭВМ.

Приведены направления применения циклично-поточной технологии с крутонаклонными конвейерами на карьерах Кривбасса. Показано, что перспективно их применять в глубоких карьерах для выемки скальных вскрышных пород, сосредоточенных в средней части вскрышной рабочей зоны. Дан сравнительный анализ промышленного применения наклонных и крутонаклонных конвейеров.

Побудовано логістичну модель визначення параметрів основного вантажопотоку під час застосування конвеєрного та локомотивного транспорту на основі балансу технологічних транспортних процесів за умов невизначеності.

Проведено экспериментальное исследование и установлены закономерности рабочего процесса вибрационного очистителя конвейерной ленты.

Определена толщина неотделенного слоя горной массы с учетом периодического характера взаимодействий вибрационного очистителя и конвейерной ленты, скорости ее движения и частоты колебаний.

Рассмотрена математическая модель расчета основных эксплуатационных параметров промежуточного привода, установленного на магистральном ленточном конвейере 3Л100У-02. Исследованы физические процессы, происходящие на промежуточном приводе при контакте тяговой и грузонесущей лент.

Приведено решение краевой задачи теплопроводности с граничным условием третьего рода о нагревании системы конвейерная лента - барабан при проскальзывании (пробуксовке) приводного барабана ленточного конвейера. Получены зависимости для расчета температуры барабана и ленты при возникновении опасного теплового импульса на границе их контакта. Результаты исследования представляют практический интерес для разработки пожарно-профилактических мероприятий при эксплуатации ленточных конвейеров и требований к системам автоматического пожаротушения на приводах и натяжных станциях шахтных конвейеров.

Предложен алгоритм моделирования потока угля из очистного забоя, приведены результаты его работы в составе имитационной модели транспортной сети шахты.

На основании метода динамики средних для марковских процессов разработана математическая модель функционирования систем конвейерного транспорта с последовательным и параллельным соединением конвейеров и бункеров, а также с древовидной веерной и самоподобной структурами. В результате для этих систем конвейерного транспорта получен рекуррентный алгоритм определения их пропускной способности при различных соотношениях поступающих из лав грузопотоков и производительностей питателей. Получены оценки минимальных и максимальных значений пропускной способности рассмотренных систем конвейерного транспорта, приведен пример расчета.

Изучено состояние пылевзрывобезопасности выработок угольных шахт. Проанализирована динамика ручных аэрозолей по длине горной выработки с учетом гравитационного и инерционного осаждения частиц пыли. Рассмотрена математическая модель образования, распространения и отложения пыли по длине горных выработок, оборудованных конвейером. Исследованы основные параметры пылевой динамики в конвейерных выработках. Разработаны способы и средства снижения запыленности конвейерных выработок.

Приведены результаты применения крутонаклонных конвейеров на карьерах, рудниках, шахтах. Показаны возможности их применения для вертикальных стволов, особенность конструкции и расчет параметров для насыпных грузов. Предложена конструкция конвейера нового производственного качества для крупнокусковых грузов, разработаны рекомендации, принципы конструирования конвейеров и требования, предъявляемые к конвейеру в целом и к отдельным элементам.