Висвітлено концепцію періодизації техніки напилення газотермічних покриттів. Описано вдосконалений метод видобування та обробки селітри, запропонований професором хімії Імператорського Харківського університету Ф.Гізе на початку ХІХ ст. Розглянуто питання історії науки та техніки в період становлення капіталізму в Росії, проаналізовано організацію водопостачання залізниць півдня та сходу України в другій половині ХІХ - на початку ХХ ст. Розкрито вплив транспортно-технічного перевороту на модернізацію залізничної техніки та шляхів сполучення.

Освещена концепция периодизации техники напыления газотермических покрытий. Описан усовершенствованный метод добычи и обработки селитры, предложенный профессором химии Императорского Харьковского университета Ф.Гизе в начале ХІХ ст. Рассмотрены вопросы истории науки и техники в период становления капитализма в России, проанализирована организация водоснабжения южных и восточных железных дорог Украины во второй половине ХІХ - начале ХХ ст. Изучено влияние транспортно-технического переворота на модернизацию железнодорожной техники и путей сообщения.

Проаналізовано розвиток повітроплавання та авіації у Західній Україні в 1784 - 1939 рр., світового тракторобудування на початку ХХ ст., виробництва авіаційного й авіаційно-ракетного озброєння на заводі ім. Артема з кінця 1940 р. до сучасного періоду. Висвітлено аспекти розвитку електронної техніки, питання історії розвитку приладів для вимірювання температури, історичні умови виникнення та розвитку водяних двигунів.

Проанализированы развитие воздухоплавания и авиации на Западной Украине в 1784 - 1939 гг., мирового тракторостроения в начале ХХ ст., производства авиационного и авиационно-ракетного вооружения на заводе им. Артема с конца 1940 г. до современного периода. Освещены аспекты развития электронной техники, вопросы истории развития приборов для измерения температуры, исторические условия возникновения и развития водных двигателей.

Висвітлено феномен технократичного мислення в контексті простору сучасної техніки, історію техніки за умов сучасної кризи технічних систем. Розглянуто питання історико-технічних досліджень в Україні на сучасному етапі. Проаналізовано досвід і роль видатних діячів науки і техніки. Значну увагу приділено історії створення вантажних люків транспортних літаків, ядерних випробувань. Визначено основні напрямки досліджень історії авіаційної науки і техніки.

Освещены феномен технократического мышления в контексте пространства современной техники, история техники в условиях современного кризиса технических систем. Рассмотрены вопросы историко-технических исследований в Украине на современном этапе. Проанализированы опыт и роль известных деятелей науки и техники. Значительное внимание уделено истории создания грузовых люков транспортных самолетов, ядерных испытаний. Определены основные направления исследований истории авиационной науки и техники.

Розглянуто розробки Особливого конструкторського бюро лінійних електродвигунів при Київському політехнічному інституті, проаналізовано їх роль в еволюції нових видів електротранспорту. Висвітлено генезис та розвиток важливих елементів перших способів зварювання. Розкрито витоки виробництва спеціальної сталі для зварних конструкцій, аспекти розвитку металургії країни, мережі залізниць у ХІХ ст., паровозобудування в Україні наприкінці ХІХ - на початку ХХ ст.

Рассмотрены разработки Особенного конструкторского бюро линейных электродвигателей при Киевском политехническом институте, проанализирована их роль в эволюции новых видов электротранспорта. Освещены генезис и развитие важных элементов первых способов сварки. Раскрыты истоки производства специальной стали для сварных конструкций, аспекты развития металлургии страны, сети железных дорог в ХІХ ст., паровозостроения в Украине в конце ХІХ - начале ХХ ст.

Проаналізовано розвиток технічних функціональних структур як предмет методології та історії техніки. Висвітлено питання дореволюційної та радянської історіографію вищої технічної освіти Наддніпрянської України кінця ХІХ - початку ХХ ст., матеріально-технічного та фінансового забезпечення наукових установ країни 1950 - 1960 рр. Розкрито витоки зародження інформатики та електронного комп'ютера.

Проанализировано развитие технических функциональных структур как предмет методологии и истории техники. Освещены вопросы дореволюционной и советской историографии высшего технического образования Надднепрянской Украины конца ХІХ - начала ХХ ст., материально-технического и финансового обеспечения научных учреждений страны 1950 - 1960 гг. Раскрыты истоки зарождения информатики и электронного компьютера.

Проаналізовано науково-технічні інновації на залізничному транспорті України в другій половині ХІХ - на початку ХХ ст., організацію досліджень в галузі електротехніки в Харківському технологічному інституті наприкінці ХІХ - початку ХХ ст. Розглянуто питання створення вітчизняних ЕОМ першого покоління в 1955 - 1959 рр., історії розвитку гідроенергетики в Карпатському регіоні.

Проанализированы научно-технические инновации на железнодорожном транспорте Украины во второй половине ХІХ - начале ХХ ст., организация исследований в области электротехники в Харьковском технологическом институте в конце ХІХ - начале ХХ ст. Рассмотрены вопросы создания отечественных ЭВМ первого поколения в 1955 - 1959 гг., истории развития гидроэнергетики в Карпатском регионе.

Висвітлено проблеми розвитку сільськогосподарського машинобудування в Україні наприкінці ХІХ - на початку ХХ ст. Розглянуто питання зародження та розвитку поліграфічного машинобудування в країні в другій половині ХІХ - на початку ХХ ст. Проаналізовано тенденції розвитку інновацій інформаційно-комунікаційних технологій, зокрема, в сфері мікропроцесорної техніки.

Освещены проблемы развития сельскохозяйственного машиностроения в Украине в конце ХІХ - начале ХХ ст. Рассмотрены вопросы зарождения и развития полиграфического машиностроения в стране во второй половине ХІХ - начале ХХ ст. Проанализированы тенденции развития инноваций информационно-коммуникационных технологий, в частности, в сфере микропроцессорной техники.

Статья посвящена деятельности гениального конструктора и изобретателя, подданного Российской империи Б. Г. Луцкого во время его проживания в немецком городе Гарбурге. Приведены неизвестные и малоизвестные факты о конструкторской и изобретательской деятельности Б. Г. Луцкого в период 1889 - 1890 гг. Установлено, что во время работы в Гарбурге, на фабрике "Кеберс Айзенверк", Б. Г. Луцкий получил четыре патента на изобретения, и на их основе разработал новые конструкции вертикальных газовых двигателей внутреннего сгорания. Эти двигатели стали прототипом всех современных рядных вертикальных двигателей внутреннего сгорания, у которых коленчатый вал расположен под цилиндром. Такая уникальная архитектура двигателей внутреннего сгорания в истории моторостроения сохранилась под названием "Молот тип" системы Луцкого. Установлено, что двигатели Б. Г. Луцкого отличались от двигателей, разработанных другими конструкторами и компаниями того времени, очень низким потреблением газа. На Гамбургской торгово-промышленной выставке 1889 года двигатели Б. Г. Луцкого были награждены золотыми медалями, а сам конструктор был награжден дипломом Гамбургского окружного союза немецких инженеров за выдающиеся достижения в моторостроении.

На основі фактів, викладених в наративних джерелах, засобах масової інформації та опублікованих наукових дослідженнях, висвітлено діяльність І. Й. Дронга протягом 60 - 80-х років ХХ ст. Зазначено основні проблеми дослідження цього періоду діяльності конструктора. Визначено напрямок діяльності Івана Йосиповича на різноманітних адміністративних посадах, зокрема в міністерстві автотракторної промисловості СРСР. Визначено зміст та напрямки роботи І. Й. Дронга в Науковому автотракторному інституті з просування принципово нової схеми інтегрального трактора ЛТЗ-145. Здійснено спробу об'єктивної оцінки конструкції тракторів інтегральної та класичної схеми, перспектив їх впровадження у виробництво на фоні тенденцій в економіці та державному управлінні СРСР. На основі викладених фактів зроблено висновок про об'єктивну принциповість позиції, зайнятої І. Й. Дронгом в суперництві концепцій тракторів. Визначено, що в сформованих обставинах неможливо було перебороти бюрократичну систему з метою впровадження у виробництво концептуально нової машини.

Відомий вчений-гідролог і академік Всеукраїнської академії наук (1929), академік Всесоюзної академії сільськогосподарських наук (1935) Євген Володимирович Оппоков є засновником практичної та наукової гідрології в Україні. Розкрито його шлях у науці та роль у розвитку та становленні української школи наукової гідрології у 30-х роках ХХ ст. Його життєвий шлях закінчився передчасно через необірунтований політичний наклеп, за яким його було страчено.

Статтю присвячено книгам з приватної книгозбірні одного з викладачів Київської політехніки, що були подаровані бібліотеці на початку її формування. Зроблено спробу дослідження видань з різних галузей науки і техніки, а також навчальних посібників ХIХ ст.; історії їх побутування, шляхом ретельного вивчення поліграфічних елементів (обкладинок, форзаців, титульних листів), друкарських і власницьких печаток, дарчих написів та інших книжкових маргіналій. Зібрані нечисленні біографічні дані власника і викладача нарисної геометрії ісидора Григоровича Рекашева та інформація про іншого дарувальника і професора Київського університету І. І. Рахманінова. Стаття включає свідчення про майже тридцять видань російською, німецькою, французькою та англійською мовами, авторами яких є видатні вчені, викладачі університетів і різних технічних навчальних закладів, інженери країн Європи і Росії. Хронологічні рамки: 1804 - 1889. Серед видань і унікальні підручники початку ХIХ ст. з математики, механіки, астрономії, фізики, що до сьогоднішнього дня лишаються видатними зразками навчальної літератури. Кожне з представлених творів є цінною науковою пам'яткою, що відображає певний історичний етап становлення і розвитку окремих наукових дисциплін та навчальних посібників для політехнічної школи. Для написання статті використано офіційні документи та історичні матеріали Київського політехнічного інституту початку ХХ ст. (що збереглися в бібліотеці); матеріали сайтів київських вищих навчальних закладів (зокрема, Київського Національного університету ім. Т. Г. Шевченка) та електронних ресурсів з питань історії і розвитку вищої технічної освіти в Україні.

Показана история конверсионных разработок в СССР в 60 - 70-х гг. ХХ ст., когда в связи с открытием на территории страны новых месторождений нефти и газа, возникла потребность в переориентации отработавших свой ресурс авиационных газотурбинных двигателей для наземных работ с целью использования их в энергетике и на транспорте. Ведущая роль в этом процессе принадлежала ученым и сотрудникам Киевского политехнического института. Параллельно здесь была организована подготовка специалистов-газотурбинистов; это было единственное в Советском Союзе подразделение, в котором на протяжении 10 лет готовили специалистов для газовой промышленности.

Исследованы особенности творческого пути главного конструктора жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) В. П. Глушко и история создания им самого мощного ЖРД РД-170. Показано нарастание его творческого потенциала, приведшее к его созданию. Раскрыты особенности создания ЖРД и связанные с этим трудности. Показана структура ЖРД открытого и закрытого типа и их различия. Освещены некоторые особенности планирования развития ракетной техники и ЖРД. В частности противоречия между Глушко и Королевым по поводу ракетных топлив. Рассмотрение базируется на публикациях участников этих событий и документах Глушко.

Проаналізовано значення суднобудування та Чорноморського Військово-Морського флоту у процесі формування економічного потенціалу і виробничої спеціалізації Півдня України. Визначено особливості функціонування бюрократичного апарату органів управління морськими справами. Звернуто увагу на діяльність головних командирів Чорноморського флоту і портів І. де Траверсе та О. С. Грейга. Досліджено основні технічні новації, що запроваджувалися в цей період: збільшення терміну експлуатації суден та удосконалення процесу їх ремонту. Сфокусовано погляд на модернізації виробничої бази (насамперед Миколаївського адміралтейства, а саме побудови та удосконалення елінгів, оснащення майстерень сучасними устаткуваннями). Визначено характер суднобудування та дій Чорноморського флоту у відповідності до розвитку світового суднобудування. Показано динаміку поповнення флоту новими кораблями та описано конструктивно-технічні зміни, що були внесені кораблебудівниками Півдня України до певних типів суден. Вказано на причини та закономірності економічної кризи Херсонського адміралтейства. В той же час, дізнаємося про матеріальне становище Севастополя у досліджуваний період. В епіцентрі уваги автора знаходиться криза феодально-кріпосницької системи господарювання, економічна відсталість, що впливали на рентабельність роботи верфей Півдня України.

Стисло висвітлено основні віхи життя та науково-педагогічної діяльності відомого вченого-астронома, п'ятого директора Астрономічної обсерваторії Київського університету Св. Володимира. Показана його роль в подальшому розвитку наукових досліджень в обсерваторії і відзначена плідна праця Р. П. Фогеля на ниві педагогічної діяльності в Київському університеті Св. Володимира та на Вищих жіночих курсах.

Висвітлено внесок академіка Б. Є. Веденєєва у будівництво гідроелектростанцій на річці Іртиш. Розробки та пропозиції, висунуті видатним діячем вітчизняної гідроенергетики, відіграли значну роль у створенні нових важливих джерел дешевої електроенергії, що живлять великі райони Алтаю і Східного Казахстану. У 30-х роках ХХ ст. Б. Є. Веденєєв оцінював гідрогеологічні умови річки Іртиш, як дуже сприятливі для будівництва каскаду ГЕС. Тому що на ділянці від озера Зайсан до Семипалатинська існувала можливість усі греблі зводити на міцній скельній основі. Він також вказував, що умови рельєфу тут дуже зручні для гідротехнічного будівництва: долина річки Іртиш не дуже широка і має ряд звужень, отже її природно-історичні умови дозволяли використовувати величезні потужності річки без зведення дорогих гідротехнічних споруд.

Рассмотрена история создания уникальных пневматических шарообразных колес для самолетов, автомобилей и других транспортных средств, которые изобрел и запатентовал во многих странах мира гениальный, но малоизвестный в настоящее время инженер и изобретатель Б. Г. Луцкой. Описаны конструкции уникальных колес для самолетов и автомобилей, которые в 1932 г. разработал Б. Г. Луцкой. В 1934 г. на базе этих колес он создал универсальное шасси для самолетов, которое позволяло им осуществлять посадку как на землю, так и на воду. Известный британский аэрокосмический инженер и конструктор Леонард Г. Крамп считает, что эти колеса могут быть использованы в качестве шасси и стабилизирующих индукторов для "летающих тарелок". В том же 1934 г. Б. Г. Луцкой разработал очень оригинальный автомобиль, который вместо четырех колес имел всего лишь два. Этот двухколесный одноколейный автомобиль имел контуры кузова, которые сливались с контурами его пневматических шарообразных колес. За счет этого автомобиль приобретал форму полностью обтекаемого тела, которая способствовала уменьшению сопротивления воздуха при его движении. Идеи, заложенные Б. Г. Луцким при создании пневматических шарообразных колес, до настоящего времени используются конструкторами при разработке современных транспортных средств. Приведены краткие сведения о деятельности Б. Г. Луцкого и его приоритете в создании многих конструкций в области моторостроения, автомобилестроения и авиастроения.

Висвітлено внесок видатного вітчизняного діяча, вченого, інженера-конструктора О. С. Раєвського в розвиток вітчизняного паровозобудування. Показано історію створення основних типів паровозів, які експлуатувалися на території України та в Російській Імперії. Висвітлено причини створення нових типів паровозів, а також модернізація вже існуючих. Проаналізовано діяльність інженера О. С. Раєвського в галузі паровозобудування. Висвітлено його основні експерименти в галузі паровозобудування, які він намагався втілити вжиття. Надано оцінку його науковій роботі, а також проаналізовано та висвітлено, що крім позитивних моментів під час створення більш потужних паровозів було багато й недоліків, які виявлено вже під час експлуатації нових типів паровозів на залізницях Російської Імперії. Висвітлено історію діяльності Харківського паровозобудівного заводу під керівництвом начальника паровозотехнічної контори О. С. Раєвського.

Проведено аналіз генезису конструкції ручних ткацьких верстатів за матеріалами роботи експедиційного дослідження території Українського Полісся. До вивчення залучено найбільш характерні зразки ручних ткацьких верстатів з території Волині та Рівненщини, а також простежено їх зв'язок. Проведено аналіз генезису конструкції ручних ткацьких верстатів за процесу їх вдосконалення з моделями вертикального та горизонтального типів. Для пояснення генезису вдосконалення конструкції ткацьких верстатів використано значну кількість спеціальних термінів, що пояснюють і розширюють уявлення про їх будову. З метою отримання достатньої кількості відомостей під час аналізу зазначеного питання використано різні методи дослідження: загальнонаукові, міждисциплінарні, власне історичні та джерелознавчо-історіографічні. Показано зв'язок виготовлення ткацьких верстатів з використанням переважаючих для вказаних територій видів лісової рослинності.

Висвітлено творчий шлях Григорія Васильовича Кісунько. Розглянуто питання його навчання та фахового становлення. Визначено внесок Г. В. Кісунька в оборону Москви в часи Великої Вітчизняної війни, вдосконаленні систем протиповітряної оборони, виявлення прихованого потенціалу радіолокаційних станцій які використовувались. Досліджено доробок: в розробці першої вітчизняної зенітно-ракетної системи протиповітряної оборони С-25, розробці рухомої ЗРС С-75. Проаналізована діяльність Г. В. Кісунько та комплексний підхід до розробки першої в світі системи протиракетної оборони "А", створенні систем А-35 та А-35М. Досліджено, що в основі системи ПРО ідея визначення координат цілі методом трьох дальностей. Розглянуто науковий доробок вченого в теорію розповсюдження радіохвиль, створенні нового напрямку в прикладній радіофізиці.