Окреслено ключові напрямки розвитку та вдосконалення паливної системи для двигунів внутрішнього згорання з запаленням від стиску паливоповітряної суміші. Доведено необхідність всебічного впровадження електромеханічних принципів керування процесом паливоподачі відповідно до варіативних у мов експлуатації дизелів. Висвітлено актуальність подальшого вдосконалення та модернізації гідромеханічних паливних систем на тлі постійно зростаючого інтересу до електрокерованих аналогів. Наведено перелік не використаних потенційних можливостей гідромеханічної паливної апаратури для покращання умов протікання процесу подачі палива. Запропоновано електромеханічний засіб для інтенсифікації паливоподачі, що вмонтовується до паливонагнітального трубопроводу та видозмінює фазо-амплітудну характеристику хвильового процесу розповсюдження одиночного імпульсу подачі між паливним насосом високого тиску та гідромеханічною форсункою. Висвітлено основні аспекти методики уточнення розрахункової моделі паливної системи безпосередньої дії розподільного типу з новим засобом інтенсифікації подачі палива. Запропоновано розглядати процес паливоподачі в декілька етапів із урахуванням особливостей функціонування окремо взятого гідравлічного вузла паливної системи, включаючи запропонований засіб інтенсифікації. Наведено системи диференціальних та аналітичних рівнянь, що надають можливість проводити математичне моделювання процесу розповсюдження та взаємовпливу хвиль тиску в паливо-нагнітальному тракті. Отримані системи надають можливість отримувати характеристики зміни гідравлічного тиску в різних паливних об'ємах, кінематики руху запірних елементів насосу високого тиску та форсунки, тощо. У ході порівняльних досліджень, що були проведені на базі сформованої розрахункової моделі, процесу паливоподачі для штатної та вдосконаленої паливної системи турбодизеля виявлено значне покращання якості впорскування за значною кількістю показників. За результатами розрахунків прослідковується наявність стрімкоподібного характеру зростання та спадання тиску впорскування на початковій і завершальній фазі процесу подачі палива до циліндрів дизеля. Відмічено, що швидкість зміни тиску може досягати 170 МПа/град, максимальний і середній тиск впорсквання зростає до 75 і 30 - 40 МПа відповідно. Розрахункові досілдження проведено з залученням числового методу інтегрування - інтерполяційного методу Адамса, вибір якого обумовлено потребою отримання стіких рішень у ході вирішення сформованих систем диференціальних рівнянь, що відносяться до категорії жорстких.

  Повний текст PDF - 503.495 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"