В результаті застосування кількісного підходу до розрахунку статичної стійкості системи тягового електропостачання встановлено, що в процесі руху поїзда по реальній ділянці мають місце зони відсутності стійкості по напрузі. Точне вирішення завдання оцінки стійкості надзвичайно ускладнене необхідністю розрахунку нелінійних залежностей, які визначають режими роботи системи тягового електропостачання та електрорухомого складу. Виконано конструювання системи чотирьох автономних нелінійних диференціальних рівнянь на базі експериментальних даних, що моделюють поведінку струму та напруги в контактній мережі. Розраховано області стійкості регуляторів напруги в тяговій мережі, що стабілізують напругу на струмоприймачах електрорухомого складу. Одержані області стійкості регуляторів напруги надали можливість оцінити запаси стійкості та встановити найбільш робастні з побудованих регуляторів. В результаті проведених досліджень виявлено, що нелінійний регулятор має кращі робастні властивості, чим лінійний. При цьому стійкість лінійного регулятора є дуже вузькою - <$E DELTA k~=~0,000004>, що на порядок є меншим, чим для нелінійного регулятора. У разі застосування нелінійного регулятора напруга в контактній мережі стабілізується в 3 рази швидше незалежно від місця його розташування. Використання розробленого підходу надасть можливість здійснювати розрахунки областей стійкості варіантних схемних рішень тягової мережі за впровадження швидкісного руху та звузити діапазон коливань напруги. Розроблені динамічна модель процесів електроспоживання в тяговій мережі та регулятор напруги можна використовувти під час побудови інтелектуальної, адаптивної системи тягового електропостачання для швидкісного руху.

  Повний текст PDF - 568.386 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"