Цель работы - разработка метода, позволяющего по данным эксплуатационных режимов пуска и работы под нагрузкой асинхронного электродвигателя определить параметры схемы замещения, которая учитывает потери в стали и влияние эффекта вытеснения тока в роторе, а также алгоритма расчета по найденным параметрам двигателя установившихся и переходных режимов работы привода. Определены параметры статорной цепи; вычислены, по данным двух опытов с различными коэффициентами загрузки механизма, входные активного и индуктивного сопротивлений двигателя. Определены разности проводимостей роторных цепей для двух опытов нагрузки, отношение которых позволяет составить квадратное уравнение, и из его решения найти постоянную времени и параметры ротора для области рабочих скольжений. Вычислены параметры контура потерь в стали и индуктивного сопротивления взаимоиндукции, а также эквивалентного двухклеточного ротора с независящими от скольжения параметрами. Статические характеристики двигателя можно получить на основании расчетов непосредственно по схеме замещения. Для расчета динамических характеристик двигателя составлены дифференциальные уравнения в неподвижной относительно статора системе координат. Разработан метод экспериментального определения параметров Т-образной схемы замещения асинхронного электропривода, отличающийся простотой реализации, так как не требует специализированного оборудования и проведения опыта холостого хода, а использует данные из нормальных эксплуатационных режимов работы привода под нагрузкой и в режиме пуска. Показано, что по данным двух опытов нагрузки при различных скольжениях можно определить параметры ветви намагничивания для учета потерь в стали, ток холостого хода, номинальное скольжение, а также значения параметров ротора в области номинальных скольжений. Приведен способ учета влияния вытеснения тока на параметры ротора путем представления его в виде двух параллельно включенных клеток, параметры которых находят по значениям входных сопротивлений в опытах нагрузки и в режиме пуска при единичном скольжении. Показано, что на основании измерения параметров пускового и нагрузочных режимов представляется возможным определить потери, ток холостого хода и номинальное скольжение асинхронного двигателя, а также параметры контуров ротора, которые учитывают эффект вытеснения тока, что позволяет уточнить каталожные данные. Практическая значимость - снижение затрат на определение параметров схемы замещения асинхронного двигателя по причине уменьшения количества требуемых опытов.

  Повний текст PDF - 524.052 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"