Цель работы - исследование нагрузок в двухдвигательных синхронных приводах барабанных мельниц, а также влияния крутильной жесткости линий передач двигателей на распределение крутящего момента и величину его динамической составляющей. Рассмотрена статическая составляющая угла рассогласования, приводящая к неравномерному распределению нагрузки между линиями передач, и кинематическая составляющая, определяемая, в основном, накопленной ошибкой шага открытого зубчатого зацепления и радиальным биением зубчатого венца. Неравномерность распределения нагрузки характеризуется коэффициентом, который показывает во сколько раз нагрузка, воспринимаемая линией передач каждого двигателя, больше номинальной, при которой двигатели загружены равномерно. Для оценки влияния динамической составляющей на загруженность привода введен коэффициент динамичности, показывающий, во сколько раз максимальная нагрузка в наиболее нагруженной линии передач больше номинальной величины. Поскольку частоты кинематического возмущения определены частотой вращения барабана, то единственным параметром, которым можно влиять на величину динамической составляющей крутящего момента, является жесткость механической передачи. Анализ полученных данных показывает, что при низких частотах возмущения, когда кинематические возмущения происходят с частотой вращения зубчатого венца, резонанс может наступить при малой жесткости механической передачи и, несмотря на увеличение крутильных деформаций, динамическая составляющая крутящего момента будет пренебрежительно мала по сравнению с его номинальною величиною. С увеличением жесткости передач соответственно будет увеличиваться и динамическая составляющая крутящего момента. При частоте возмущений, соответствующей частоте вращения приводной шестерни, резонанс произойдет, если жесткость электромеханических передач будет относительно большой и увеличение крутильных деформаций может привести к недопустимым нагрузкам. В результате показано, что ограничение динамической нагрузки и более равномерное распределение статической нагрузки в приводе, вызванных статическими и кинематическими углами рассогласования роторов, можно обеспечить снижением крутильной жесткости электромеханических передач. Установлено влияние жесткости механических передач на статические и динамические нагрузки в двухдвигательном приводе барабанных мельниц. Показана возможность ограничения динамических и равномерного распределения статических нагрузок в двухдвигательных синхронных приводах барабанных мельниц за счет понижения жесткости механических передач.