Системы охлаждения для судовых двигателей могут иметь различные схемы. Использование рационального подхода к созданию схемы позволяет существенно снизить суммарную массу сердцевин теплообменников в системе, что снижает ее стоимость и габариты. При этом система может быть принципиально более простой и иметь меньшее число составляющих элементов. В частности, для двигателя типа 12ЧН 18,5/21,5 (мощность 1416 кВт при 1900 об/мин коленчатого вала) рассмотрены две возможные схемы систем охлаждения. Первая, типа ЕС12В, выполнена без использования современных методов формирования рациональных схем систем охлаждения двигателей. Вторая, альтернативная система типа 2ВК1М, сформирована с использованием современных методик проектирования и относится к так называемым малорасходным системам. В результате подробных расчетов обеих схем с использованием приемов минимизации суммарных масс сердцевин теплообменников установлено, что система 2ВК1М существенно легче, чем ЕС12В. Она содержит два насоса вместо трех, имеет один контур замкнутой циркуляции вместо двух, один пучок в охладителе наддувочного воздуха вместо двух, проще по конструкции и обеспечивает желательные габариты пучков охладителей наддувочного воздуха.

  Повний текст PDF - 579.207 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"