Рассмотрены путь снижения расхода валков, связанный с применением к ним в полном объеме принципов обслуживания по техническому состоянию, а также сценарий потери работоспособности валков, связанный с постепенным ростом дисковой трещины при чередовании механизмов разрушения. Разработана последовательность изменения нормальных и касательных напряжений в опасных зонах валка за один его оборот. Установлено, что скорость развития кругового дефекта в поперечной плоскости прокатного валка определяется, главным образом, не уровнем нагрузки, а механизмом разрушения.

Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"