Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (35) | Журнали та продовжувані видання (13) | Реферативна база даних (153) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Лобанов Л$<.>) | ||||
|
Загальна кількість знайдених документів : 113 Представлено документи з 1 до 20 |
||||
| ||||
| 1. | 
Кучук-Яценко С. І. Інноваційні технології зварювання та діагностики транспортних енергетичних систем [Електронний ресурс] / С. І. Кучук-Яценко, Л. М. Лобанов // Вісник Національної академії наук України. - 2006. - № 2. - С. 41-51. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vnanu_2006_2_7 | |||
| 2. | 
Лобанов Л. Вплив попереднього підігріву на формування залишкових напружень у зварних з’єднаннях високоміцної сталі [Електронний ресурс] / Л. Лобанов, В. Півторак, В. Позняков, В. Савицький, О. Міходуй // Машинознавство. - 2009. - № 1. - С. 3-8. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/maz_2009_1_1 | |||
| 3. | 
Лобанов Л. М. Сварка при возведении башни Киевского телецентра [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, Э. Ф. Гарф, Л. Н. Копылов, А. Г. Синеок // Промислове будівництво та інженерні споруди. - 2013. - № 3. - С. 16-20. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Pbis_2013_3_5 | |||
| 4. | 
Дробик А. В. Распараллеливание потока команд в мультиядерных микропроцессорах [Електронний ресурс] / А. В. Дробик, Л. П. Лобанов, В. А. Яскевич // Вісник Державного університету інформаційно-комунікаційних технологій. - 2013. - № 3. - С. 21-25. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vduikt_2013_3_6 Предложено качество распараллеливания потока команд в мультиядерных микропроцессорах оценивать параметрами: коэффициент распараллеливания и коэффициент простоя каждого ядра. Предложены пути улучшения этих параметров за счет использования табличных методов реализации операций умножения и деления.Предложено качество распараллеливания потока команд в мультиядерных микропроцессорах оценивать параметрами: коэффициент распараллеливания и коэффициент простоя каждого ядра. Предложены пути улучшения этих параметров за счет использования табличных методов реализации операций умножения и деления. | |||
| 5. | 
Лобанов Л. М. До 60-річчя мосту імені Є. О. Патона [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов // Будівельні конструкції. - 2014. - Вип. 81. - С. 119-128. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/buko_2014_81_16 | |||
| 6. | 
Дробик А. В. Распараллеливание потока команд в мультиядерных микропроцессорах [Електронний ресурс] / А. В. Дробик, Л. П. Лобанов, В. А. Яскевич // Системи управління, навігації та зв'язку. - 2013. - Вип. 3. - С. 118-121. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/suntz_2013_3_24 Предложено качество распараллеливания потока команд в мультиядерных микропроцессорах оценивать параметрами: коэффициент распараллеливания и коэффициент простоя каждого ядра. Предложены пути улучшения этих параметров за счет использования табличных методов реализации операций умножения и деления.Предложено качество распараллеливания потока команд в мультиядерных микропроцессорах оценивать параметрами: коэффициент распараллеливания и коэффициент простоя каждого ядра. Предложены пути улучшения этих параметров за счет использования табличных методов реализации операций умножения и деления. | |||
| 7. | 
Лобанов Л. М. Устранение местных деформаций типа "бухтина" путем электродинамической обработки [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, Н. А. Пащин, О. Л. Миходуй, Т. Г. Соломийчук // Автоматическая сварка. - 2014. - № 11. - С. 3-9. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2014_11_2 Отмечено, что в результате неравномерного нагрева судокорпусных конструкций при сварке продольно-поперечного силового набора возникают остаточные местные деформации (бухтины) в виде чередующихся выпучин и вмятин на смежных участках полотнища. Они негативно влияют не только на эксплуатационные характеристики и внешний вид конструкции, но и на гидродинамические характеристики судов, понижая их скорость до 10 %. Традиционные методы устранения бухтин такие, как тепловая и холодная правки, имеют ряд недостатков (шум, вибрация, значительный расход энергоносителей). Актуальной представляется разработка новых методов правки бухтин, основанных на минимальном энергопотреблении одним из которых является электродинамическая обработка. Цель работы - изучение влияния электродинамической обработки на снижение местных деформаций типа бухтина в сварных соединениях из алюминиевых сплавов и низкоуглеродистых сталей. Использованы квадратные образцы тавровых сварных соединений из сплава АМг6 и низкоуглеродистой стали Ст3, на которых смоделировано образование бухтины с различными знаком и величиной прогиба. Режим обработки соответствовал запасенной энергии накопителя, не превышающей 800 Дж. Исследовано влияние распределения электродинамических воздействий таких, как точечные, круговые и спиральные, по поверхности образцов на формоизменение бухтин. Наименее эффективна точечная схема, а круговая и спиральная по эффективности сопоставимы. Сравнительный анализ показал, что энергетические затраты при электродинамической обработке значительно ниже, чем при традиционных методах правки. | |||
| 8. |
Лобанов Л. М. Расчет на усталость сварных соединений несущих элементов тележки грузового вагона [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, О. В. Махненко, Г. Ю. Сапрыкина, А. Д. Пустовой // Автоматическая сварка. - 2014. - № 10. - С. 32-36. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2014_10_7 Отмечено, что статистика аварийности на железных дорогах Украины и России свидетельствует об увеличении в последние годы случаев, связанных с разрушением литых несущих элементов двухосных трехэлементных тележек грузового вагона. Анализ эксплуатационной надежности литых конструкций боковой рамы и надрессорной балки тележки типа 18-100 показал, что основной причиной отказа является появление усталостных трещин. Целесообразным является поиск альтернативы относительно возможности использования технологии сварки при изготовлении указанных деталей из листового проката с целью повышения их надежности и живучести. Показано, что существующие Нормы на проектирование сварных соединений и узлов вагонов железных дорог существенно завышают реальное сопротивление сварных соединений циклическим нагрузкам по сравнению с Рекомендациями Международного института сварки. Этот недостаток характерен для многих действующих в России и Украине нормативных документов, регламентирующих расчетное определение сопротивления усталости сварных соединений и узлов, что приводит к негативным результатам проектирования по требуемой долговечности сварных элементов. При разработке надежных и технологичных сварных элементов тележки грузовых вагонов необходимо использовать последние достижения в области усталостной прочности сварных соединений. | |||
| 9. |
Патон Б. Е. Бездеформационная сварка стрингерных панелей из титанового сплава ВТ20 [Електронний ресурс] / Б. Е. Патон, Л. М. Лобанов, В. В. Лысак, В. В. Кныш, В. И. Павловский, В. П. Прилуцкий, А. Н. Тимошенко, П. В. Гончаров, Г. Цяо // Автоматическая сварка. - 2014. - № 9. - С. 7-18. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2014_9_2 Приведены результаты комплекса проведенных исследований по разработке технологии сварки проплавными швами стрингерных панелей из титанового сплава ВТ20, обеспечивающей минимальные остаточные напряжения и деформации, а также высокие показатели их долговечности при циклических нагрузках. На масштабных образцах, имитирующих стрингерные панели, проплавные швы тавровых соединений выполнены тремя способами: электронно-лучевой (ЭЛС), автоматической аргонодуговой сваркой неплавящимся электродом по слою активирующего флюса и автоматической аргонодуговой сваркой (АДС) неплавящимся электродом погруженной дугой. Для устранения остаточных сварочных напряжений и деформаций применено предварительное упругое деформирование свариваемых элементов. Проведены испытания всех типов образцов на усталость при продольном циклическом растяжении. Определено влияние на их усталостную долговечность также термической обработки, ударной механической обработки и ремонтно-сварочных технологий. На основании результатов исследований масштабных образцов изготовлены и испытаны партии стрингерных панелей длиной 1200 мм. Проплавные швы, выполненные АДС неплавящимся электродом по слою активирующего флюса с использованием предварительного упругого деформирования и высокочастотной механической проковки швов, обеспечивают более высокие показатели усталостной долговечности сварных стрингерных панелей из высокопрочного титанового сплава ВТ20 по сравнению с ЭЛС и АДС неплавящимся электродом с погруженной дугой. Разработанная технология может быть принята для промышленного производства сварных стрингерных панелей из высокопрочных титановых сплавов. | |||
| 10. |
Лобанов Л. М. 40 лет сварной конструкции башни Киевского телецентра [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, Э. Ф. Гарф, Л. Н. Копылов, А. Г. Синеок // Автоматическая сварка. - 2014. - № 1. - С. 45-49. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2014_1_7 Изложены основные моменты, связанные с выполнением сборочно-сварочных работ при строительстве башни Киевского телецентра. Особое внимание уделено применению автоматической сварки при наращивании стоек башни, поскольку такое решение впервые использовано в практике строительства высотных сооружений. | |||
| 11. |
Лобанов Л. М. Шестьдесят лет цельносварному мосту им. Е. О. Патона [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, В. И. Кирьян // Автоматическая сварка. - 2013. - № 12. - С. 35-40. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2013_12_7 Вопрос о постройке в Киеве автодорожного моста через р. Днепр был поднят перед Великой Отечественной войной. Тогда же был составлен и утвержден технический проект моста с ездой поверху и разрезными сквозными главными фермами, изготавливаемыми с помощью клепки. В этот период в Институте электросварки АН УССР был разработан способ автоматической сварки под флюсом, позволяющий получать высококачественные швы, и Е. О. Патон предложил изготавливать пролетные строения моста с помощью сварки. Несмотря на мнение оппонентов, инициатива Е. О. Патона была поддержана Правительством СССР и было принято решение о сооружении киевского моста сварным с клепаными монтажными соединениями. Для осуществления проекта были изготовлены опоры в 1940 - 1941 гг. и на заводе металлоконструкций в Днепропетровске началось производство монтажных элементов пролетных строений с помощью автоматической сварки под флюсом. Однако строительство моста было прервано из-за войны, но после ее окончания было возобновлено. Поскольку к тому времени были созданы аппаратура и технологии, обеспечивающие высокое качество и монтажных швов, Е. О. Патон предложил строить в Киеве цельносварной мост через р. Днепр с применением автоматической сварки не только в заводских условиях, но и на монтаже. Цельносварной киевский мост через р. Днепр сооружали в тесном содружестве Киевское отделение ГПИ "Проектстальконструкция", завод металлоконструкций (г. Днепропетровск), Мостоотряд № 2 Министерства путей сообщения, Институт электросварки им. Е. О. Патона АН УССР и Министерство коммунального хозяйства УССР. | |||
| 12. |
Лобанов Л. М. Электродинамическая правка элементов тонколистовых сварных конструкций [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, Н. А. Пащин, О. Л. Миходуй // Автоматическая сварка. - 2013. - № 9. - С. 19-25. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2013_9_4 Необходимость регулирования остаточного коробления, вызванного сваркой в тонколистовых металлических конструкциях, является одной из актуальных проблем современного сварочного производства. Перспективным подходом, отличающимся низким энергопотреблением и не требующим металлоемкого оборудования, является разработка способа снижения коробления сварных конструкций, основанного на применении электродинамической обработки сварных соединений импульсным током. Цель работы - исследование эффективности электродинамической правки элементов тонколистовых сварных конструкций. Исследовано влияние электродинамической обработки импульсным током на снижение остаточного формоизменения элементов тонколистовых сварных пластин из алюминиевого сплава АМг6 и конструкционных сталей 30ХГСА и Ст3. Для генерирования импульсного тока при электродинамической обработке использовали емкостной накопитель энергии, а обработку осуществляли при контактном взаимодействии рабочего электрода, вмонтированного в плоский индуктор, с поверхностью сварного шва. Для электродинамической обработки использовали специальное сборочное устройство, позволяющее производить обработку пластин как в свободном состоянии, так и в условиях их предварительного изгиба. Исследовали влияние последовательности выполнения токовых импульсов при электродинамической обработке и направление обработки пластин. По результатам проведенных исследований установлено, что правка сварных соединений способом электродинамической обработки позволяет существенно уменьшить значения продольных и поперечных прогибов сварных пластин из конструкционных сталей и алюминиевого сплава. Установлено, что наиболее эффективным для снижения сварочного коробления пластин является порядок выполнения электродинамической обработки в направлении "от середины к краям". Применение "обратного" изгиба пластин, инициирующего на поверхности шва напряжения на уровне предела текучести материала, в сочетании с электродинамической обработкой позволяет практически устранить остаточное коробление продольных сварных соединений из сплава АМг6 и существенно снизить его в соединениях из конструкционных сталей. | |||
| 13. |
Лобанов Л. М. Влияние предварительного деформирования и электродинамической обработки на напряженное состояние кольцевых сварных соединений сплава АМг6 [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, Н. А. Пащин, А. Н. Тимошенко, О. Л. Миходуй, П. В. Гончаров // Автоматическая сварка. - 2013. - № 8. - С. 3-7. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2013_8_2 В настоящее время все большее развитие получают методы регулирования сварочных и технологических напряжений, основанные на предварительном деформировании свариваемых элементов, а также электродинамической обработке (ЭДО) сварных швов импульсным током. Цель работы - исследование влияния предварительного разжима свариваемых кромок и ЭДО на регулирование напряженного состояния образцов кольцевых сварных соединений из алюминиевого сплава АМг6, выполненных автоматической сваркой в среде аргона. Контроль напряженного состояния образцов осуществлен методом электронной спекл-интерферометрии с использованием специализированной оснастки. Предварительный разжим кромок осуществлен посредством оригинального устройства силонагружения. Значения предварительных растягивающих напряжений достигали предела текучести сплава АМг6. ЭДО производили на поверхности наплавленного металла в направлении "от середины к краям" при зарядном напряжении емкостного накопителя до 450 В. В результате проведенных исследований установлено, что предварительный разжим и ЭДО позволяют существенно снижать уровень остаточных напряжений в кольцевых сварных соединениях. | |||
| 14. |
Лобанов Л. М. Образование холодных трещин в сварных соединениях высокопрочных сталей с пределом текучести 350…850 МПа [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, В. Д. Позняков, О. В. Махненко // Автоматическая сварка. - 2013. - № 7. - С. 8-13. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2013_7_3 Главные проблемы при сварке высокопрочных сталей связаны с тем, что они склонны к образованию холодных трещин. Чаще всего такие трещины зарождаются в зоне термического влияния сварных соединений под воздействием растягивающих напряжений. Диффузионный водород и наличие в металле закалочных структур ускоряют этот процесс. Сделан сравнительный анализ влияния структуры, диффузионного водорода и остаточных напряжений на сопротивляемость образованию холодных трещин сварных соединений высокопрочных конструкционных сталей, которые отличаются между собой по химическому составу и уровню статической прочности. Микроструктурные изменения и формирование напряженно-деформированного состояния в жесткозакрепленных сварных соединениях изучали с использованием расчетно-экспериментальных методов исследований. Сопротивляемость сварных соединений образованию холодных трещин оценивали по результатам испытаний технологических проб и образцов по методу Implant. В результате выполненных исследований установлено, что вероятность образования продольных холодных трещин в жесткозакрепленных сварных соединениях высокопрочных сталей меняется в широких пределах. Однако имеются определенные закономерности, связанные с влиянием на этот процесс остаточных сварочных напряжений. С увеличением содержания диффузионного водорода в наплавленном металле, углеродного эквивалента стали, скорости охлаждения и напряженно-деформированного состояния сварных соединений их стойкость к образованию холодных трещин снижается. Результаты выполненных исследований можно использовать при разработке технологических процессов сварки высокопрочных сталей с пределом текучести от 350 до 850 МПа и углеродным эквивалентом от 0,35 до 0,70 %. | |||
| 15. |
Лобанов Л. М. Эффективность различных схем электродинамической обработки сплава АМг6 и его сварных соединений [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, Н. А. Пащин, О. Л. Миходуй, А. В. Черкашин, А. Н. Манченко, И. П. Кондратенко, А. В. Жильцов // Автоматическая сварка. - 2012. - № 12. - С. 29-35. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2012_12_6 Исследовано влияние различных схем разрядного контура на эффективность электродинамической обработки (ЭДО) алюминиевого сплава Амг6 и его сварных соединений. Установлено, что максимальная эффективность ЭДО достигается при совместном воздействии импульсного электрического тока и динамической нагрузки на обрабатываемый металл, а минимальная - при воздействии только импульсного тока. Изучены параметры волн деформаций при ЭДО сварных соединений сплава АМг6. | |||
| 16. |
Лобанов Л. М. Ремонтная сварка промежуточных корпусов авиадвигателей из жаропрочного магниевого сплава МЛ10 с применением электродинамической обработки [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, Н. А. Пащин, А. В. Черкашин, Г. И. Ткачук, В. В. Савицкий, О. Л. Миходуй, К. В. Шиян, В. К. Левчук, В. В. Жыгинас, А. П. Лященко // Автоматическая сварка. - 2012. - № 11. - С. 31-36. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2012_11_6 Разработана технология ремонтной сварки повреждений промежуточного корпуса авиадвигателя из магниевого сплава МЛ 10, включающая электродинамическую обработку сварных швов с целью снижения уровня остаточных сварочных напряжений. Экспериментально установлено, что обработка практически устраняет остаточные напряжения в шве. Причем при зарядном напряжении до 200 В за рабочую смену оператор электродинамической обработки может выполнить не более 1100 актов электродинамического воздействия, а при напряжении 500 В - не более 100, что полностью удовлетворяет требованиям производственного цикла ремонтной сварки промежуточного корпуса авиадвигателя. | |||
| 17. |
Лобанов Л. М. Разработка технологии изготовления двухстенчатой сварной конструкции преобразуемого объема [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, В. С. Волков // Автоматическая сварка. - 2012. - № 10. - С. 37-42. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2012_10_7 Рассмотрены конструкции преобразуемого объема (КПО) конического типа, являющиеся уникальной разработкой ИЭС им. Е. О. Патона и не имеющие аналогов за рубежом. Предложены технические решения, позволяющие повысить надежность оболочечных КПО, а также технологические подходы к их реализации. Представлено краткое описание технологии изготовления неразъемных тонколистовых соединений из аустенитной нержавеющей стали, способных обеспечить герметичность деформируемых оболочек. | |||
| 18. |
Лобанов Л. М. Новые возможности механизированной дуговой точечной сварки с применением импульсных воздействий [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, В. А. Лебедев, С. Ю. Максимов, А. Н. Тимошенко, П. В. Гончаров, И. В. Лендел, Р. И. Клочко // Автоматическая сварка. - 2012. - № 5. - С. 17-22. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2012_5_4 Рассмотрены вопросы, связанные с получением точечного соединения конструкций на вертикальной плоскости с использованием механизированного оборудования для дуговой сварки в среде защитных газов. Определено, что использование импульсной подачи электродной проволоки с регулируемыми параметрами позволяет существенно упростить процесс получения сварного соединения, обеспечить его необходимое качество и повторяемость результатов. Показаны перспективы применения подобного способа сварки, в том числе и с применением источников сварочного тока с импульсными алгоритмами работы, синхронизированными с импульсной подачей электродной проволоки. | |||
| 19. |
Лобанов Л. М. Эффективность электродинамической обработки сварных соединений сплава АМг6 различной толщины [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, Н. А. Пащин, О. Л. Миходуй // Автоматическая сварка. - 2012. - № 3. - С. 12-16. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2012_3_3 Показано влияние конструктивных особенностей крепления образцов сплава АМг6 и его сварных соединений в захватах испытательной машины на снижение сопротивления деформированию при электродинамической обработке. Установлено, что с увеличением толщины обрабатываемого металла эффективность электродинамических воздействий снижается. | |||
| 20. |
Лобанов Л. М. Восстановительное плакирование взрывом резьбового канала вагонных осей [Електронний ресурс] / Л. М. Лобанов, С. Ю. Илларионов, Л. Д. Добрушин, Н. А. Пащин, В. В. Тисенков, С. В. Бондарев, С. А. Гаврилов, Н. А. Сергиенко, А. В. Кутишенко // Автоматическая сварка. - 2012. - № 2. - С. 42-46. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/as_2012_2_9 Наиболее распространенным дефектом осей колесных пар железнодорожных вагонов типа РУ1-Ш является повреждение или износ резьбовых отверстий М20 под болты крепления стопорных планок роликовых подшипников. Предложено ремонтировать такие резьбовые отверстия путем их плакирования сваркой взрывом восстановительной втулкой и последующей нарезкой в ней новой резьбы. Проведенные испытания на усталость восстановленных резьбовых отверстий показали, что их долговечность практически соответствует базовым значениям для новых осей. | |||
| ||||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |