Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (6) | Реферативна база даних (25) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Капитанова Л$<.>) | |||
|
Загальна кількість знайдених документів : 18 Представлено документи з 1 до 18 |
|||
| 1. | 
Капитанова Л. В. Влияние параметров амортизации на нагруженность стоек шасси при перемещении самолета по неровному аэродрому [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова, Н. А. Любченко // Авиационно-космическая техника и технология. - 2008. - № 5. - С. 5-10. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2008_5_1 Рассмотрено движение самолета с различной скоростью по неровному аэродрому с помощью теории линейных динамических систем. Дана количественная оценка среднеквадратических отклонений нагрузки и перемещений в узле навески стойки шасси при изменении параметров ее амортизатора. Исследовано влияние основных параметров амортизационных стоек на нагруженность шасси. Получены выражения, позволяющие установить закон управления основными параметрами амортизационной стойки по критерию ее минимальности нагружения при перемещении самолета по неровному аэродрому. | ||
| 2. |
Кузнецова Н. В. Принятие решений средствами информационных технологий в управлении самолетом на посадочной дистанции [Електронний ресурс] / Н. В. Кузнецова, Л. В. Капитанова, А. Н. Джуринский // Авиационно-космическая техника и технология. - 2012. - № 2. - С. 96–100. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2012_2_18 Рассмотрен подход к применению информационной технологии для решения задачи управления движением самолета на наиболее скоротечном участке его посадочной дистанции на этапе "парашютирования". Рассматриваемая задача относится к классу слабоформализованных многопараметрических задач. Предложенный подход к решению поставленной задачи базируется на идеях и принципах искусственного интеллекта и инженерии знаний, теории нечетких множеств и лингвистических переменных. Он позволит описать причинно-следственные связи на естественном языке между снижением перегрузок при посадке самолета и коэффициентом нескомпенсированности, освобождая от трудоемких процедур сбора и обработки больших массивов экспериментальных данных. Применение предлагаемого подхода обеспечит существенное расширение возможностей параметров пилотирования на всех участках посадочной дистанции. | ||
| 3. | 
Капитанова Л.В. Влияние основных параметров на скорость принятия решения при взлете модификаций самолета [Електронний ресурс] / Л.В. Капитанова // Вестник двигателестроения. - 2013. - № 2. - С. 50--56. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vidv_2013_2_9 Исследовано влияние на скорость принятия решения при разбеге модификаций самолетов транспортной категории таких основных факторов, как относительная масса и тяговооруженность модификации. Задача решена путем моделирования движения самолета по взлетно-посадочной полосе в момент взлета. На примере тяжелого транспортного самолета дана количественная оценка влияния изменений его массы и тяговооруженности на диапазон скоростей принятия решений о продолжении или прекращении взлета с отказавшим критическим двигателем. Модель оценки представлена в безразмерных параметрах и поэтому применима для самолетов транспортной категории всех типов. | ||
| 4. |
Капитанова Л. В. Моделирование изменения взлетно-посадочных характеристик самолета при проектировании его модификаций [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова, А. Н. Науменко // Авиационно-космическая техника и технология. - 2009. - № 6. - С. 19–23. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2009_6_4 Предложены модель и методика формирования взлетно-посадочных характеристик модификаций самолета с увеличенной пассажировместимостью на основании анализа уравнения существования самолета. Количественная оценка таких изменений проведена на примере регионального пассажирского самолета. Рассмотрены его модификации по пассажировместимости при изменении площади крыла и мощности силовой установки с учетом влияния этих параметров на длину разбега и дистанцию прерванного взлета с одним отказавшим двигателем. Показано, что увеличение пассажировместимости этого самолета на 10 - 12 человек требует увеличения площади крыла примерно на <$E 6~roman м sup 2> по условию базирования таких модификаций на аэродромах, заявленных для базового варианта самолета. | ||
| 5. |
Капитанова Л. В. Модель выбора исходных параметров модификации самолета по параметру длины разбега при взлете [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова // Авиационно-космическая техника и технология. - 2006. - № 2. - С. 48–51. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2006_2_10 Представлена и проанализирована модель определения взлетной массы и тяговооруженности при условии равенства длины разбега модифицированного и базового самолетов. | ||
| 6. |
Капитанова Л. В. Анализ эффективности базовых средств механизации крыла самолета [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова // Авиационно-космическая техника и технология. - 2006. - № 10. - С. 14–18. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2006_10_5 Представлен анализ существующих средств механизации передней и задней кромок крыла и приведена количественная оценка их влияния на зависимость <$E Cy~=~f( alpha )> и <$E Cy~=~f(Cx)>. | ||
| 7. |
Капитанова Л. В. Методика учета геометрической крутки при модификации составных крыльев самолета [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова, В. В. Утенкова // Авиационно-космическая техника и технология. - 2007. - № 2. - С. 5–9. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2007_2_3 Решена задача определения оптимизирующей крутки при модификации составных по виду в плане крыльев самолетов. Установлена взаимосвязь углов крутки местных хорд крыла с его основными геометрическими параметрами, применяемыми в процессе разработки модификаций самолета. | ||
| 8. |
Капитанова Л. В. Формирование потребной тяговооруженности модификаций тяжелых самолетов транспортной категории с учетом ограничений по условиям их базирования [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова, Ю. В. Бабенко // Авиационно-космическая техника и технология. - 2007. - № 3. - С. 27–33. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2007_3_4 Решена задача количественной оценки изменения потребной энерговооруженности на ранней стадии проектирования модификаций тяжелого самолета транспортной категории по условиям равенства длин разбега и пробега разрабатываемых модификаций и их базового варианта. | ||
| 9. |
Капитанова Л. В. Исследование возможности использования дополнительных энергетических камер в качестве гасителя энергии при создании самолетных модификаций [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова // Авиационно-космическая техника и технология. - 2007. - № 8. - С. 60–66. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2007_8_15 Для решения задачи обеспечения требуемых взлетно-посадочных характеристик модификаций самолетов транспортной категории впервые предложен новый конструктив - дополнительная энергетическая камера в амортизационной системе шасси. Показана целесообразность её использования по затуханию хода масс в момент первого посадочного удара, а также по допустимому изменению массы стоек шасси. | ||
| 10. |
Капитанова Л. В. Анализ геометрической крутки местных хорд крыльев самолетов транспортной категории [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова, В. В. Утенкова // Авиационно-космическая техника и технология. - 2007. - № 10. - С. 55–58. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2007_10_13 Проведен анализ геометрической крутки местных хорд крыльев самолетов транспортной категории по условию обеспечения эллиптического закона распределения циркуляции скорости по размаху, выявлены характерные особенности и сформулированы предложения по изменению геометрии крыла самолетов такого типа. | ||
| 11. |
Рябков В. И. Особенности использования титановых сплавов, нержавеющих сталей, металлокомпозиционных и антифрикционных материалов в шасси современных самолетов [Електронний ресурс] / В. И. Рябков, Л. В. Капитанова, Ю. В. Бабенко, В. А. Трофимов, Н. Н. Бычкова // Авіаційно-космічна техніка і технологія. - 2003. - № 1. - С. 6–15. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2003_1_3 | ||
| 12. | 
Капитанова Л. В. Влияние формы крыла в плане на параметры разбега самолета транспортной категории при взлете [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова // Вопросы проектирования и производства конструкций летательных аппаратов. - 2014. - Вып. 4. - С. 55-63. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Pptvk_2014_4_7 Во взлетно-посадочных режимах происходят изменения не только площади крыла и кривизны профиля путем использования выдвижных закрылков, но и формы крыла в плане из-за увеличения его сужения, т.е. коэффициента его формы. С учетом этого обстоятельства исследовано влияние коэффициента формы крыла в плане на величину скорости отрыва и на длину разбега самолета при взлете. Сформирована модель количественной оценки такого влияния. В относительных величинах проведена количественная оценка влияния коэффициента формы крыла по виду в плане при разбеге самолета на величину скорости отрыва и длину дистанции разбега. | ||
| 13. |
Капитанова Л. В. Взлетно-посадочная конфигурация крыла и ее влияние на взлетно-посадочные параметры самолета [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова // Авиационно-космическая техника и технология. - 2015. - № 7. - С. 24–28. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2015_7_4 Рассмотрено влияние геометрии крыла во взлетно-посадочной конфигурации на некоторые взлетно-посадочные параметры (ВПП), такие как: скорость отрыва, скорость захода на посадку, длина разбега при взлете и пробега при посадке. Решение проблемы получено путем замены реального крыла с выдвинутыми предкрылком и закрылком, которые изменили распределение хорд и суммарную площадь крыла. Введением эквивалентного сужения и удлинения такого крыла получены зависимости, позволяющие оценить изменение обозначенных выше ВПП. Показано, каким образом конфигурация крыла по виду в плане во взлетно-посадочных режимах на 7 - 9 % увеличивает длину разбега и на 9 - 12 % сокращает длину пробега. | ||
| 14. |
Капитанова Л. В. Метод определения взлетных масс модификаций самолетов транспортной категории по условиям взлета и посадки [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова // Вестник двигателестроения. - 2015. - № 2. - С. 15-19. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vidv_2015_2_4 Предложен новый метод формирования основных параметров самолетов различных модификаций (взлетной массы, тяговооруженности, отказа двигателя, аэродинамических свойств крыла и т.п.) по условию обеспечения длины разбега при взлете и длины пробега при посадке на уровне базового самолета. Установлено, что в результате модификационных изменений по условию равенства дистанций разбега при увеличении взлетной массы модификации самолета на 20 % требуется увеличение тяговооруженности на 16 %, тогда как реализация условия равенства дистанций пробега модификации и базового самолета приводит к необходимости увеличения тяговооруженности на 5 %, т.е. этап пробега является определяющим в оценке взлетных масс модификаций по условию равенства потребной длины взлетно-посадочной полосы. | ||
| 15. |
Капитанова Л. В. Концептуальные положения обеспечения взлетно-посадочных характеристик модификаций самолетов транспортной категории [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова // Авиационно-космическая техника и технология. - 2016. - № 7. - С. 11–16. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2016_7_4 Сформулированы концептуальные положения обеспечения взлетно-посадочных характеристик (ВПХ) модификаций на уровне базового самолета. Их необходимость вызвана тем обстоятельством, что модификации больше базового самолета по массе и удельной нагрузке на крыло, что и приводит к ухудшению их ВПХ. Предложенные концептуальные положения предусматривают выбор основных параметров модификаций по условиям равенства длины разбега, пробега и дистанции прерванного взлета модификации и базового самолета. Кроме того, предложены новые конструктивы: щелевые интерцепторы в закрылках крыла и дополнительные энергетические камеры в амортизационных системах стоек шасси в качестве дополнительных средств реализации концептуальных положений. | ||
| 16. | 
Капитанова Л. В. Влияние перфорации тормозных дисков на их температуру в условиях взлета и посадки [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова, К. А. Кальницкая // Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии. - 2015. - Вып. 70. - С. 160-167. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vikt_2015_70_17 | ||
| 17. |
Капитанова Л. В. Метод и средства удержания наземных взлётных перемещений модификаций самолётов транспортной категории на уровне их базового варианта [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова, В. И. Рябков // Авиационно-космическая техника и технология. - 2018. - № 8. - С. 10–17. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2018_8_4 Проблема улучшения взлётно-посадочных характеристик более тяжёлых модификаций самолётов транспортной категории получила дальнейшее развитие по условию равенства наземных перемещений более тяжёлых модификаций и их базового варианта путём создания метода формирования характеристики "взлётная масса - тяговооружённость" и использования принципиально новых локальных конструктивов: дополнительных щелевых интерцепторов в выдвижных закрылках и дополнительных энергетических камер в амортизационных системах шасси. Разработка такого метода и использование дополнительных щелевых интерцепторов и энергетических камер в амортизационных системах способна обеспечить базирование более тяжёлых модификаций на аэродромах, заявленных для базового самолёта. | ||
| 18. |
Капитанова Л. В. Метод определения стартовой тяговооруженности модификации самолета по условиям ее разбега при взлете и пробега при посадке [Електронний ресурс] / Л. В. Капитанова, В. И. Рябков // Вестник двигателестроения. - 2019. - № 2. - С. 113-119. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vidv_2019_2_16 При проектировании модификаций самолетов транспортной категории существует проблема увеличения их стартовых масс, что неизбежно влечет за собой ухудшение их взлетно-посадочных характеристик. Предложен метод удержания взлетно-посадочных характеристик более тяжелых модификаций (ВПХ)м на уровне ВПХ базового самолета: (ВПХ)<^>м | ||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |