Розглянуто питання теорії горіння вуглеводневих палив у турбоагрегатах, організації робочого процесу в камерах згоряння суднових газотурбінних двигунів (ГТД), вибору раціональних параметрів і розрахунку основних елементів трубчасто-кільцевих і кільцевих камер згоряння. Висвітлено особливості математичного опису турбулентних потоків з горінням, умови експлуатації камер згоряння суднових ГТД, методи їх технічного діагностування. Подано матеріали про доводку камер згоряння за стендових умов.

Одержано систему інтегральних рівнянь слабкозбуреного обтікання профілей суперкавітуючих і вентильованих підводних крил, що коливаються, поблизу вільної поверхні. Запропоновано метод розрахунку залежності довжини нестаціонарної каверни від часу шляхом чисельного розв'язку нелінійного рівняння балансу маси газу в каверні (або рівняння сталості тиску в каверні для парових суперкаверн). Доведено, що зменшення відстані від вільної поверхні призводить до зменшення відносних амплітуд коливань довжини каверни і коефіцієнтів гідродинамічних сил. Врахування коливань довжини каверни призводить до згладжування амплітудно-частотних характеристик сил порівняно з розрахунком за фіксованої довжини каверни.

Розглянуті питання загальної будови сучасних головних парових суднових та стаціонарних турбоагрегатів, будова їх головних складових елементів, класифікація парових турбін. Викладений матеріал є основою для подальшого більш детального вивчення конструкції парових турбінних агрегатів, вивчення питань їхнього проектування, створення та експлуатації.

Проаналізовано конструкції суднових двигунів внутрішнього згоряння з урахуванням їх розвитку та сучасного стану. Двигун розглянуто як сукупність взаємозв'язаних елементів різного рівня складності. Під час опису конструкції основних елементів двигуна розглянуто їх призначення та місце у загальній схемі двигуна, механізму або вузла, визначено вимоги до них, оцінено умови роботи, характер навантаження та діючі сили. Наведено конструктивні схеми, способи виготовлення, а також подано стислі відомості про матеріали, з яких дані елементи виготовляють.

Изложены материалы, связанные с постановкой задачи математического моделирования камер сгорания газотурбинных двигателей, анализом существующих моделей, выбором эффективных способов решения систем дифференциальных уравнений. Рассмотрены особенности математического описания турбулентных течений с горением. Представлены результаты расчетов камер сгорания различной геометрии и проведено их сравнение с экспериментальными данными.

Дана критериальная оценка повышения эффективности начального этапа процесса метания жидкости из импульсных водометов.

Впервые изложены основы системного анализа при техническом обслуживании судовых энергетических установок. Даны основные понятия и определения системного метода применительно к судовым техническим системам. Значительное внимание уделено главным судовым двигателям как объектам управления и средствам автоматизации, обеспечивающим безвахтенное обслуживание.

Работа посвящена проблеме интенсификации сжигания органических топлив в судовых энергетических установках с помощью плазмохимических систем. Обоснован универсальный метод расчета камер сгорания и топочных устройств судовой энергетики с учетом плазменного воздействия на характеристики рабочего процесса. Обобщен опыт разработки и исследования систем плазмохимической интенсификации горения жидких и газообразных топлив для газотурбинных двигателей, двигателей внутреннего сгорания и парогенераторов. Рассмотрены аспекты практического использования плазменных систем в судовой, транспортной и стационарной энергетике. С единых методических позиций проанализированы вопросы теории проектирования плазмохимических систем судовой энергетики, определения их рациональных геометрических и режимных параметров. Представлены обобщенные результаты теоретических и экспериментальных исследований основных элементов систем: плазмохимических реакторов, плазменно-топливных форсунок, плазмохимических генераторов водородсодержащего газа, плазменных воспламенителей, а также источников их электропитания.

Узагальнено результати аналізу причин та закономірностей поступових відмов і тривалості напрацювання на відмову суднових енергетичних систем на всіх рівнях від окремих деталей і вузлів до системи, що складається з циліндро-поршневої групи дизеля та валопровода судна в цілому. Проаналізовано вплив таких факторів, як знос, фретинг-корозія, утома, поломки на закономірності безвідмовної роботи об'єктів, що відповідає підходу до проблем надійності та довговічності на засадах машинознавства з акцентом на питаннях тертя та зносу. Оцінено різні технології відновлення та їх вплив на дефектоутворення та відмови під час експлуатації. Наведено спеціальні та узагальнені поправкові коефіцієнти для оцінки ресурсу відновлених об'єктів з урахуванням впливу видів поступових відмов.

Висвітлюються питання динаміки пропульсивних комплексів суден з електрорухом. Вперше розроблена узагальнююча математична модель несталих режимів роботи. Наведені способи розрахунків і оптимізації перехідних процесів. Запропоновані практичні рекомендації, які сприяють підвищенню ефективності експлуатації електроходів.

Рассмотрена теория системы для работы под водой (РДП) и ее устройств. Получены основные решения для всех режимов работы РДП, на основе которых разработаны методы проектирования. Представлена динамика работы воздушных клапанов, а также спуска и подъема шахт.

Висвітлено деякі публікації стосовно досліджень зниження гідродинамічного опору, яке було розпочато в СРСР і отримало подальший розвиток у країнах СНД. Розглянуто методи впливу на пограничний шар, використання МГД - ефектів, зниження хвильового опору та опору форми. Проаналізовано можливі шляхи подальшого розвитку методів зниження гідродинамічного опору та їх можливе застосування на транспортних засобах.

Розроблена методика дослідження втоми і тріщиностійкості матеріалів та реальних компресорних лопаток. Обгрунтовано методи визначення коефіцієнтів інтенсивності напружень у зразках і лопатках з тріщинами. Досліджено вплив на втому сталей і титанового сплаву технологічних залишкових напружень і поверхневих дефектів у вигляді імітаторів забоїн, корозійних язв і неметалевих включень. Досліджено характеристики тріщиностійкості матеріалів з урахуванням впливу середовища (морська вода), асиметрії циклу та програмності навантаження. Розглянуто втому нових лопаток та лопаток, що були в експлуатації, а також особливості розвитку втомних тріщин у лопатках; обгрунтована методика прогнозування довговічності лопаток із тріщинами.

Рассматриваются проблемы проектирования, модернизации и эксплуатации судовой энергетики, методы повышения эффективности и надежности использования судовых технических средств. Описывается обобщенный метод расчета пуска судового дизеля, противоизносные свойства граничных смазочных слоев, дается оценка эксплуатационных технико-экономических качеств судового гидромеханического комплекса. Информируется о выборе и контроле эксплуатационных режимов работы главных судовых дизелей, о современном состоянии вопроса о динамике судовых валопроводов (опыт Вьетнама) и др.

Статьи выпуска посвящены проблемам проектирования, модернизации и эксплуатации судовой энергетики, методам повышения эффективности и надежности использования судовых технических средств.

Даны рекомендации по восстановлению поврежденного магнитопровода судового синхронного генератора с использованием магнитоэлектрических композиционных материалов. Приведены анализ изменения магнитного потока, гармонический анализ магнитной индукции в воздушном зазоре.

Приведены результаты экспериментальных исследований работы на водотопливной эмульсии (ВТЭ) судовых дизелей 6ЧН40/46 в составе главного дизельредукторного агрегата большого автономного траулера типа "Пулковский меридиан". Установлено, что применение ВТЭ позволяет снизить теплонапряженность дизелей, повысить экономические и экологические показатели судовой энергетической установки без уменьшения ее работоспособности.

Освещены проблемы смазки, износа, трения и тепловыделения в зоне контакта судовых зубчатых муфт, работающих в экстремальных условиях. Изучены влияния контактных деформаций зубьев на смазку зубчатых муфт, шероховатости поверхностей трения на толщину смазочного слоя и способность зубчатых муфт, торцевых утечек масла на смазку зубчатых муфт судовых агрегатов. Определены основные направления повышения работоспособности судовых зубчатых муфт.

Представлена характеристика электроприводов основных судовых механизмов, в частности, рулевых, якорно-швартовых устройств, грузоподъемных и вспомогательных механизмов, рассмотрены вопросы их автоматизации.

Приведены результаты экспериментального исследования движения жидкости в трубопроводе с обтекателем, процесса маслоподачи в цилиндры судовых дизелей. Представлена математическая модель оценки качества рабочей смеси в случае использования дополнительной вихревой системы питания низкоцетановыми и высоковязкими топливами, определены параметры смеси перед всасыванием. Освещены способы снижения вредных выбросов современных малооборотных дизелей. Проанализированы влияние эксплуатационных факторов на показатели работы судовых утилизационных котлов с водяным и органическим теплоносителем, зависимость паропроизводительности котла от концентрации хлоридов в котловой воде, причины низкой паропроизводительности утилизационных котлов. Изучено влияние частоты, напряжения на обмотках статора и возбуждения на электромагнитные процессы при включении мощного асинхронного двигателя в системе синхронный генератор - асинхронный двигатель.