Висвітлено будову та властивості матеріалів, які застовуються для виготовлення контактних підвісок і струмознімальних елементів. Наведено електричний, тепловий, механічний розрахунки контактних проводів і тросів. Подано основні відомості щодо коливальних процесів і хвиль, які збуджуються в контактних лініях.

Освещены строение и свойства материалов, применямых для изготовления контактных подвесок и токосъемных элементов. Приведены электрический, тепловой и механический расчеты контактных проводов и тросов. Даны основные сведения о колебательных процессах и волнах, возбуждаемых в контактных линиях.

Розглянуто проблеми, що виникають під час проведення процедури підтвердження відповідності елементів контактної мережі; описано досвід їх вирішення на конкретних прикладах, що дозволить поліпшити якісні характеристики контактної мережі, особливо в разі впровадження швидкісного руху.

Приведены основные положения методики прогнозирования потребности в замене железобетонных опор контактной сети. Показаны способы сбора и обработки статистической информации на энергоучастках. Определены интенсивности замены опор в зависимости от длительности эксплуатации.

Наведено результати обстеження металевих опор контактної мережі на залізницях України. Проаналізовано причини дефектів, які визначають потенціал ресурсу опор. Надано рекомендації щодо заходів з відновлення опор і можливості продовження терміну їх експлуатації після вичерпання нормативного строку.

Проаналізовано вплив системи тягового електропостачання двоколійних дільниць залізниці з двома видами тягового струму на роботу рейкових кіл за допомогою розробленої математичної моделі, що враховує індуктивний вплив струму у контактному проводі та розтікання струму в землі. Здійснено розрахунки зворотного тягового струму та потенціалу рейок. Виявлено, що в результаті електромагнітної взаємодії змінний тяговий струм може спричинити затримку або порушення роботи рейкових кіл суміжної колії з постійним струмом у контактному проводі. Експериментальні вимірювання підтвердили адекватність розробленої математичної моделі.

Досліджено закони розподілу діагностичного параметра справних і несправних залізобетонних опор типу СКЦ контактної мережі на Придніпровській залізниці.

Выполнены приближенные расчеты электрического поля полимерного изолятора для контактных сетей на 27,5 кВ с внутренним электрическим дефектом. Выполнена оценка энергии электрического поля в пограничном слое стержень - защитная оболочка.

Індекс рубрикатора НБУВ: О217.2-02с116

Рубрики:

Тягові мережі електричних залізниць

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведены методики и данные экспериментальных и теоретических исследований по определению потенциалов рельсовых сетей.

Індекс рубрикатора НБУВ: О217.2

Рубрики:

Тягові мережі електричних залізниць

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О217.22-083

Рубрики:

Контактні мережі електричних залізниць

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розроблено методику розрахунків і способи посилення, які дозволяють подовжити термін експлуатації залізобетонних пор контактної мережі та збільшити надійність проектованих опор. Обгрунтовано типи досліджених конструкцій, а саме: проміжних і перехідних консольних залізобетонних опор, виготовлених за методом центрифугування. Наведено класифікацію дефектів і пошкоджень опор, розглянуто причини, що їх зумовлюють. Відзначено, що найбільш розповсюдженими дефектами є поодинокі поздовжні тріщини та сітка тріщин у стислій зоні небезпечних перерізів. Наведено постійні, короткочасні, особливі навантаження, що діють на опори за умов їх експлуатації. Розроблено методику визначення несучої здатності опор контактної мережі, яка передбачає використання розрахованих згинальних моментів, поздовжніх сил і кривих залежності M - N. Запропоновано методику розрахунку посилених за допомогою сталевих кілець опор контактної мережі. Відзначено, що посилена опора складається зі стале- та залізобетонних елементів. Дослідження проведено з використанням рішення напружено-деформованого стану стале- та залізобетонного елементів суцільного та кільцевого перерізу за особового та позацентрового стискання. Наведено результати використання та впровадження сталевих обойм для посилення залізобетонних опор контактної мережі. Залежно від виявленого пошкодження втрати несучої здатності опор становлять 6 - 20 %. Для ремонту поодиноких поздовжніх тріщин запропоновано використовувати цементні та поліцементні розчини групи РС. Для опор з сіткою тріщин у стислій зоні застосовано посилення сталевою обоймою.

Розроблено імітаційну модель й алгоритм розрахунку й визначення електричних і енергетичних показників багатопровідних систем для аналізу сталих і перехідних режимів їх роботи. Визначено шляхом імітаційного моделювання закономірності впливу на електричні й енергетичні показники досліджених систем, вантажопотоку та конструктивних особливостей схем живлення. Проведено експериментальні дослідження енергетичних показників й електромагнітного впливу на існуючих багатопровідних системах змінного струму. Розроблено на базі теоретичних й експериментальних досліджень пропозиції, умови й заходи покращення енергетичних показників тагових мереж змінного струму в процесі стабілізації або зниження електромагнітного впливу на лінії зв'язку.

Проаналізовано умови функціонування, характер, види та механізми спрацювання контакту струмоприймач електрорухомого складу - контактна підвіска й обгрунтовано шляхи підвищення його надійності в результаті зменшення зношення взаємодіючих елементів за лазерного модифікування. Вперше одержано аналітичний вираз функції надійності даного контакту з урахуванням інтенсивності його експлуатаційної роботи та структурної організації елементів. Одержано функціональну залежність величини зношування елементів контакту від сили натиснення, температури, електричних характеристик, швидкості електрорухомого складу, твердості, шорсткості, коефіцієнта тертя, щільності рухомих дислокацій матеріалів, а також режимів лазерного модифікування. Експериментально доведено ефективність впливу лазерного модифікування контакту струмоприймач електрорухомого складу - контактна підвіска на підвищення зносостійкості, твердості, межі міцності, температури рекристалізації та зниження величини контактного електроопору, коефіцієнта тертя та температури в зоні контакту. Встановлено закономірність зношування контактного приводу та вставок за реальних умов експлуатації електрорухомого складу від його пробігу, здійснено прогнозування терміну їх служби та скорочення річних експлуатаційних витрат за лазерного модифікування.

Запропоновано новий діагностичний параметр для визначення технічного стану опор контактної мережі електрифікованого транспорту постійного струму. Вперше встановлено імовірнісну природу розподілу розкиду частот гармонік з максимальною амплітудою у справних і несправних опорах контактної мережі залізничного транспорту постійного струму. Одержано аналітичний вираз для визначення граничного значення даного діагностичного параметра під час встановлення діагнозу. Вдосконалено віброакустичний метод діагностування.

Висвітлено питання удосконалення конструкцій і технологій експлуатації контактної мережі (КМ) і реалізації надійного й економічного струмозняття на електрифікованих залізницях. Проведено аналіз експлуатаційних показників КМ, тенденцій розвитку конструкцій контактних підвісок і технологій діагностики. Запропоновано концепцію їх розвитку та взаємозв'язку в період життєвого циклу КМ. Розглянуто теоретичні та практичні питання технологій обслуговування та ремонту КМ за станом. Висвітлено можливість використання нанокомпозиційних контактних проводів Cu-Nb, які забезпечують якість струмозняття та ресурсоощадження. Шляхом імітаційного моделювання одержано статистичні та динамічні показники якості струмозняття та стану КМ.

Розроблено математичні моделі завад, що дозволить точніше проектувати та моделювати пристрої енергетичних каналів тягового електропостачання постійного струму. Розглянуто методологію активної фільтрації, що призводить до підвищення електромагнітної сумісності підсистем електричної тяги постійного струму з суміжними пристроями залізничної інфраструктури та з лініями зовнішнього електропостачання за зменшення габаритних розмірів і встановленої потужності застосовуваного обладнання. Очікуваний економічний ефект від впровадження запропонованих рішень перевищує 4 млн. грн.

Наведено спектральний аналіз перехідних електричних величин в аварійному режимі короткого замикання тягової мережі системи електричної тяги постійного струму. Осцилограми струмів та напруг тягової підстанції, одержані в результаті експериментів на діючій ділянці залізниці, за допомогою дискретного перетворення Фур'є розкладені на гармонійні складові. Одержані комплексні амплітуди гармонік перехідних електричних величин дозволяють оцінити вплив аварійного режиму на показники якості електроенергії, а також електромагнітну сумісність системи тягового електропостачання постійного струму.

Розглянуто методологію побудови імітаційної моделі для дослідження електромагнітних процесів електрифікованої ділянки постійного струму.

Раскрыт вопрос усовершенствования противокоррозионной защиты опор переменного тока в зонах стыкования электрифицированных участков постоянного и переменного токов и должно осуществляться комплексом мер.