Предлагается подход к решению задачи назначения экипажей для выполнения регулярных рейсов авиакомпании, основанный на использовании ротаций. Предложенный подход позволяет представить задачу планирования экипажей в виде последовательности подзадач. При решении каждой из подзадач выполняется оптимизация по некоторому множеству критериев, при этом на каждом последующем этапе оптимизируется решение, полученное на предыдущем. Такая организация решения задачи позволяет на каждом из этапов сужать область поиска оптимального решения и, таким образом сокращает комбинаторный перебор. Сведение решения задачи планирования экипажей к решению последовательности подзадач достигается за счет построения ротаций - типовых схем использования экипажей. В работе описаны стратегии и базовые алгоритмы процедур для решения задач построения множества ротаций, покрытия расписания и назначения экипажей.

Визначено спектр небезпечних факторів, які можуть негативно впливати на авіадиспетчера у процесі безпосереднього керування повітряним рухом. Отримано результати, що можуть бути використані для оцінки потенціальної небезпеки авіадиспетчерів.

Сформулированы требования к модели воздушной обстановки и на их основе разработаны модели для различных режимов: штатного, особого и мобильного. На основании разработанных моделей определен необходимый состав радиотехнических средств для обеспечения оптимального и надежного управления воздушным движением.

Определены особенности интеллектуальных автоматизированных систем обслуживания воздушного движения. Предложена классификация информационной поддержки операторов.

Обгрунтовано необхідність підвищення продуктивності обчислювальних засобів в процесі розв'язання ряду важливих завдань керування повітряним рухом. Проведено порівняльний аналіз різних типів комутаційного обладнання. Запропоновано спосіб відновлення функціональної повноти матричного суматора під час подання інформації нероздільними кодами.

Рассмотрены виды опасных грузов и вопросы обеспечения безопасной перевозки таких грузов на воздушном транспорте.

Розглянуто загальні питання ефективності складних систем і питання оцінки ефективності систем керування рухом повітряного транспорту з урахуванням їх надійності.

Визначено спектр небезпечних факторів, які можуть негативно впливати на авіадиспетчера в процесі безпосереднього керування повітряним рухом. Одержано результати, які можуть бути використані для оцінки потенціальної небезпеки авіадиспетчерів.

Розкрито загальні засади повітряних перевезень. Запропоновано класифікацію аеропортів, пунктів пропуску, літальних апаратів. Розглянуто основні питання митних контролю й оформлення повітряних суден і предметів, що переміщуються через митний кордон України повітряним транспортом. Проаналізовано діяльність магазинів безмитної торгівлі, а також аеропортів.

Раскрыты общие основы воздушных перевозок. Предложена классификация аэропортов, пунктов пропуска, летательных аппаратов. Рассмотрены вопросы таможенных контроля и оформления воздушных суден и предметов, которые перемещаются через таможенную границу Украины с помощью воздушного транспорта. Проанализирована деятельность магазинов безтаможенной торговли, аэропортов.

Обгрунтовано необхідність розробки нових правил проектування вантажних терміналів для аеропортів України. Наведено дані щодо вантажних перевезень і розглянуто перспективу їх розвитку до 2015 р.

Изложен подход к оптимизации доставки грузов летательными аппаратами по критерию важности обслуживаемых объектов с учетом технических и пространственных ограничений. Для оценки важности объектов и ранжирования вариантов распределения средств доставки грузов предложено использовать метод анализа иерархий. Рассмотрено оперативное планирование авиационных перевозок.

Рассмотрены предложения по защите информации в аэронавигационных системах при условии специфических характеристик систем связи управления воздушным движением.

Определены особенности интеллектуальных автоматизированных систем обслуживания воздушного движения. Предложена классификация информационной поддержки операторов.

Висвітлено проблеми впровадження сучасних технологій супутникової аеронавігації, цифрового зв'язку, автоматичного залежного спостереження у системі керування повітряним рухом. Описано принципи побудови систем, проаналізовано їх роботу.

Освещены проблемы внедрения современных технологий спутниковой аэронавигации, цифровой связи, автоматического зависимого наблюдения в системе управления воздушным движением. Описаны принципы построения систем, проанализирована их работа.

Розглянуто мережеві операційні системи Unix/Linus, Windows NT 4, NetWare. Висвітлено економічний аспект впровадження нових операційних систем, детально їх описано.

Рассмотрены сетевые операционные системы Unix/Linus, Windows NT 4, NetWare. Освещен экономический аспект внедрения новых операционных систем, приведено их детальное описание.

Запропоновано систему показників автоматизованої системи керування повітряним рухом (АС КПР). Проаналізовано внутрішні та зовнішні фактори, які впливають на її функціонування. Наведено відомості про перспективні напрямки розвитку АС КПР, концептуальні погляди на побудову та склад перспективних АС КПР, пропозиції щодо аналізу їх працездатності.

Висвітлено засади перевезення небезпечних вантажів. Розкрито суть понять небезпечного вантажу, знаків небезпеки, прихованих небезпечних вантажів. Охарактеризовано надзвичайні ситуації, які можуть виникнути під час транспортування небезпечних вантажів. Розглянуто їх види, заборонені до перевезення. Запропоновано класифікацію їх маркування.

Освещены основы перевозки опасных грузов. Раскрыто содержание понятий опасного груза, знаков опасности, спрятанных опасных грузов. Охарактеризованы чрезвычайные ситуации, возникающие при транспортировке опасных грузов. Рассмотрены их виды, запрещенные к перевозке. Предложена классификация их маркировки.

Розглянуто сучасні підходи до розв'язання конфліктних ситуацій у повітряному просторі вільного польоту Free Flight Airspace. Наведено розширену класифікацію методів розв'язання конфліктів.

Запропоновано метод послідовного розв'язання конфліктних ситуацій за участю багатьох повітряних суден. Розглянуто особливості побудови поверхонь припустимих траєкторій для двох моделей руху повітряних суден у разі розв'язання конфлікту за рахунок відхилення за курсовим кутом.

Викладено основні принципи організації повітряного простору на стратегічному етапі, наведено рекомендації та вимоги міжнародної організації цивільної авіації ICAO щодо секторизації та поділу потоків повітряного руху у вузловому диспетчерському районі. Розглянуто концепцію гнучкого використання повітряного простору. Висвітлено основні напрямки та завдання подальшого розвитку Європейського повітряного простору.

Изложены основные принципы организации воздушного пространства на стратегическом этапе, приведены рекомендации и требования международной организации гражданской авиации ICAO по секторизации и делению потоков воздушного движения в узловом диспетчерском районе. Рассмотрена концепция гибкого использования воздушного пространства. Освещены основные направления и задачи дальнейшего развития Европейского воздушного пространства.