Рассмотрена формулировка основного принципа конструирования дискретно-опертых агрегатов самолета и демонстрация возможности его реализации на примере убираемого трапа транспортного самолета.

В результате исследований получены следующие результаты. В качестве материала для упрочняющих оболочек выбран органопластик на основе высокомодульного органожгута Русар со средней разрывной нагрузкой более 2,20 кН и эпоксидного связующего ЭДТ-10. Спроектирована, изготовлена, смонтирована и отлажена технологическая оснастка, обеспечивающая изготовление прочняющей оболочки на намоточном станке с программным управлением и вращением баллона в печи при полимеризации. Отработаны программы управления намоточным станком при намотке упрочняющих оболочек. Программы обеспечивают намотку УО по зонам в соответствии с требуемыми параметрами намотки. Отработана технология изготовления упрочняющих оболочек для комбинированных шаровых баллонов высокого давления (баллоны 1Т и 1П). Проведены испытания на прочность баллона 1Т. Предъявляемые требования по запасу прочности на баллон выполнены. Подтверждена прочность при циклических рабочих нагрузках баллона 1П. Требования по суммарному количеству циклов нагружения при экспериментальной отработке выполнено. Массовые характеристики упрочненного баллона соответствуют их расчетным значениям.

Розроблено методику оброблення експериментальних даних для оцінювання систем захисту літальних апаратів від засобів ураження з інфрачервоними головками самонаведення розрахунковим та експериментальним способами без проведення пуску ракет.

Створено математичну модель аеродинаміки безпілотного літального апарата малого класу з телескопічним крилом у діапазоні чисел Рейнольдса Re = 125 000 - 250 000. Визначено, що зменшення хорди висувного крила слабко впливає на аеродинамічні характеристики БпЛА з телескопічним крилом в крейсерському режимі, а визначальним фактором є видовження крила. Зміна хорди висувного крила дозволяє без істотних змін АХ провести модифікацію БпЛА для двигуна іншої тяги або корисного навантаження іншої маси. За результатами розрахунку телескопічне крило залежно від розмаху має аеродинамічну якість на 8,5 - 16,3 % більшу, ніж у базового (нерозкладного) крила. Одержані характеристики дозволяють віднести телескопічне крило до перспективних напрямків розвитку безпілотної авіації малого класу, особливо з контейнерним стартом за умови вирішення конструктивно-технологічних задач. Аеродинамічну модель телескопічного крила можна використати і для безпілотних літальних апаратів "нормальної" схеми.

Реализовать и антисимметричный вариант задачи, а в общем случае разбиение исходной краевой задачи на симметричную и антисимметричную по координате x(x ) дает возможность исследовать ее при произвольных граничных условиях на берегах разрезов.

Предложена методика определения податливости соединительного слоя (модуля сдвига клея) по собственным частотам колебаний образца. На примере модельной задачи показано, что данный метод обладает более высокой точностью по сравнению со статическим методом испытаний.

Выполнен анализ параметров, влияющих на отклонение вычислений с использованием CFD-анализа от результатов, получаемых при лабораторных испытаниях. В качестве преимуществ CFD-анализа можно отметить возможность получения большего количества информации, чем при стендовом испытании, возможность проведения анализа на ранних этапах подготовки к производству систем и компонентов. К недостаткам следует отнести большое количество ресурсов ЭВМ для выполнения моделирования, а также потребность в серьёзном математическом аппарате и знании физики процесса для корректного решения поставленной задачи. Использование накопленных знаний в данной области может помочь существенно сократить время и затраты материальных и человеческих ресурсов для решения подобных задач в будущем.

Отмечено, что использование лазеров малой мощности, работающих в импульсном режиме, позволяет производить поверхностное термоупрочнение сталей с различным количеством углерода. Регулировать величину твёрдости поверхностного слоя можно подбором исходных структур. Наибольшее относительное упрочнение лазерной закалкой наблюдается у сталей с перлито-ферритной структурой после нормализации. Наиболее эффективно применение импульсных лазеров малой мощности для локального упрочнения деталей или инструментов.

Разработан метод решения задач стационарной теплопроводности в трехмерной постановке для многослойных пластин, позволяющий описать тепловое состояние пластин неканонической формы в плане. Предложенный подход может быть применен при проектировании систем обогрева многослойного остекления различных транспортных средств.

Анализ выявил, что подвижные узлы самолетных агрегатов обладают наиболее низким ресурсом как по критерию усталостной долговечности, так и по показателю долговечности на износ. Причиной усталостных разрушений стыкующих деталей узла (или стыкующих подсборок) является их перегрузка по нормальным напряжениям от изгиба. Приведенный анализ предопределил направления дальнейших исследований: оценка избыточных напряжений в зонах трения при кососимметричном нагружении, а также оценка предельных возможностей антифрикционных покрытий, используемых в подвижных самолетных узлах.

Приведен подход, позволяющий на основе данных летных испытаний уточнить величину подъемной силы крыла и распределение изгибающего момента по его размаху. Установлена функциональная зависимость между подъемной силой, перегрузкой в центре тяжести, скоростью и высотой полета самолета. На примере самолета Бе-200ЧС выполнен расчет изгибающих моментов по размаху крыла. Отмечено хорошее согласование расчетных и экспериментальных данных.

Проанализировано влияние дополнительных конструктивных и технологических ограничений в задачах оптимального армирования тонкостенных композитных конструкций по условиям прочности. Исследовано влияние ограничений по углам укладки, относительному содержанию слоев в пакете (так называемое "правило десяти процентов"), перехода к квазиизотропным структурам. Внешняя нагрузка моделировалась различным сочетанием растяжения или сжатия и сдвига. Показано, что накладывание дополнительных условий всегда приводит к увеличению массы конструкции, причем прирост может достигать 500 % по отношению к наиболее рациональной структуре.

Рассмотрены вопросы совершенствования технологического процесса изготовления деталей из композиционных материалов путем внедрения безавтоклавных методов формования деталей в производственный процесс, а именно метода RFI (resin film infusion) с использованием пленочных связующих различных типов. Показаны преимущества данного метода в сравнении с классическим препреговым методом формообразования деталей. В результате исследований определены типы пленочных связующих, наиболее подходящих для определенного класса деталей.

Рассмотрены основные технологические приемы обработки заготовок на основе вспененных материалов. Проанализированы возможности обработки на различных этапах производства и обоснованно выбраны наиболее рациональные. Предложена методика определения и выбора технологических параметров обработки заготовок в зависимости от свойств и геометрии. Для конкретного случая (трехслойная конструкция горизонтального стабилизатора беспилотного сверхлегкого летательного аппарата) определены технологические параметры обработки заготовки, спроектировано и изготовлено оборудование для реализации предложенных методов.

Рассмотрено моделирование обтекания идеальным газом мотогондолы с работающим двигателем и влиянием реактивной струи. Предложен метод расчета параметров воздушного потока около телесной мотогондолы с учетом реактивной струи от двигателя. В качестве исходных данных приняты: тяга двигателя, полная температура на выходе из двигателя, скорость и высота полета самолета. Для моделирования работы двигателя использовали телесную мотогондолу и два активных сечения. Представлены результаты расчета коэффициента давления по внешней поверхности мотогондолы и сравнения их с экспериментом.

С помощью обобщенного метода Фурье получено аналитико-численное решение неосесимметричной краевой задачи теории упругости для образца пористого материала с двумя цилиндрическими полостями. Задача сведена к бесконечной системе линейных алгебраических уравнений, оператор которой является фредгольмовым. Исследована сходимость метода редукции для решения данной системы. Получены зависимости главных компонент тензора напряжений в упругом пространстве.

Індекс рубрикатора НБУВ: В251.331-01

Рубрики:

Теорія в'язкопружності

Шифр НБУВ: Ж69605 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены различные методы и приборы для определения химического состава сталей и сплавов. Для прецизионных сплавов рекомендован стационарный анализатор FOUNDRY-MASTER Lab Pro, который позволяет проводить анализ химического состава по наибольшему количеству элементов (включая С, S, P, N) с высокой точностью и производительностью. Для контроля химического состава готовых изделий в лабораториях и по месту работ можно использовать портативный спектрометр PMI-master UVR с широкими возможностями: определение химического состава различных марок сталей и сплавов на основе Cu, Ni, Al, Ti без специальной подготовки образцов.

Разработаны физическая и математическая модели взаимодействий стыкуемых и стыкующей деталей шарнирного узла при кососимметричном его нагружении. На их основе решена задача качественной и количественной оценки обмятий в узле в виде определения коэффициентов избыточности погонных усилий в зонах трения и углов взаимного смещения стыкуемых деталей узла, обусловленных кососимметричностью его нагружения. Испытания натуральных подвижных самолетных узлов, изготовленных в условиях авиационного производства, на трение и износ подтвердили: правильность расчетной оценки обмятий стыкуемых деталей узла и угол поворота стыкуемых деталей, вызванных кососимметричным нагружением узла.

Рассмотрены вопросы определения возможных уровней концентрации технологического воздействия при обработке моноколес компрессоров и турбин газотурбинных двигателей. Разработано упорядоченное множество геометрических схем технологического воздействия в автоматизированных производствах. Установлена взаимосвязь уровня концентрации технологического воздействия и основных геометрических и кинематических характеристик методов обработки. Предложена классификация схем технологического воздействия и представлены cоответствующие этим схемам функциональные модели.