Ключ. слова: карбiд кремнiю, модифiкований метод Лелi, комбiнацiйне розсiювання, дефекти
Індекс рубрикатора НБУВ: В379.251

Рубрики:

Фазові рівноваги. Фазові перетворення

Шифр НБУВ: Ж16425 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: В378.22

Рубрики:

Дефекти металів

Шифр НБУВ: Ж16425 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Мета роботи - дослідити доцільність передачі автоматичного керування малодіяльними станціями дільниці (за принципом диспетчерської централізації) черговим по опорних станціях. Проаналізовано роботу вантажонапружених дільниць ПАТ "Українська залізниця". Виявлено, що інформаційна завантаженість диспетчерів, що керують рухом поїздів на дільницях головного ходу, повсякчас перевищує допустимий рівень. Досліджено можливість використання технології диспетчерського регулювання руху поїздів за допомогою введення оперативних зон. Виявлено, що ємності приймально-відправних колій на станціях дільниці вкрай обмежені. Займання обгінних колій "залишеними" поїздами заважає проведенню будь-яких регулювальних заходів усередині дільниці. Поїзди слідують один за одним без надання пріоритету, тобто слідують по дільниці в тому порядку, в якому вони надійшли на неї. Через обмежену кількість колій на переддільничній проміжній станції вантажні поїзди розставляють під обгін пасажирськими на далеких підходах. Це призводить до втрат дільничної швидкості й знижує рівень використання пропускної здатності дільниць. Уведення оперативних зон значно скоротить інформаційні потоки та полегшить працю поїзних диспетчерів дільниці, створить необхідні умови для творчого прийняття рішень із внутрішньодільничного регулювання, сприятиме підвищенню дільничної швидкості руху поїздів. Розроблено нову технологію вдосконалення управління поїзними дільницями шляхом розділення їх на оперативні зони. У кожній зоні, що складається з двох-трьох перегонів, рухом поїздів може керувати черговий опорної станції, що виконує в цьому випадку функції поїзного диспетчера. Запропоновано на резервні колії переддільничних проміжних станцій виставляти состави з технічних станцій, які простоюють у зв'язку з нерівномірністю руху, особливо з кінцевих станцій (стикових пунктів) дільниць обігу локомотивів. Укладання резервних колій і їх утримання, ураховуючи періодичність використання й зменшену допустиму швидкість руху, можна дозволити за менш жорсткими нормами влаштування земляного полотна, баластної призми, епюри шпал, з урахуванням використання стрілочних переводів і колій, знятих з експлуатації.

Провідною проблемою в світі штучного інтелекту є оптимізація складних систем, що нерідко подається у вигляді нелінійної функції, яку необхідно мінімізувати. Такі функції можуть виявитися мультимодальними, недиференційованими, і навіть, заданими у формі чорної скриньки. Побудова ефективних методів розв'язання задач глобальної оптимізації і сьогодні викликав значний інтерес серед науковців. Мета роботи - розробка нового гібридного генетичного алгоритму розв'язання задачі безумовної глобальної оптимізації, швидшого за існуючі аналоги. Одним з важливих викликів, з якими стикаються гібридні методи під час розв'язування задач нелінійної глобальної оптимізації, є раціональне використання локального пошуку, оскільки його реалізація супроводжується достатньо коштовними обчислювальними витратами. В даній роботі запропонований новий гібридний генетичний алгоритм GBOHGA, який відтворює керований локальний пошук, і поєднує дві успішні модифікації генетичних алгоритмів, перша з яких BOHGA встановлює якісний баланс між локальним та глобальним пошуком, друга - HGDN - запобігає повторному дослідженню раніше вже розвіданої області пошукового простору. Окрім цього, було запропоновано модифіковану bump-функцію та адаптивну схему визначення її параметру - радіусу області "дефляції" цільової функції в околі вже знайденого локального мінімуму - задля прискорення роботи алгоритму. Роботу GBOHGA з іншими відомими стохастичними пошуковими евристиками на наборі із 33 тестових функцій в 5 та 25 вимірному просторах. Результати обчислювальних експериментів свідчать про конкурентну спроможність GBOHGA, особливо в задачах з мультимодальними функціями і великою кількістю змінних. Висновки: новий гібридний алгоритм GBOHGA, розроблений на основі інтеграції ідей керованого локального пошуку і алгоритмів BOHGA та HGDN, дозволяє значно економити обчислювальні ресурси та прискорювати розв'язання задачі глобальної оптимізації. Його варто застосовувати для розв'язання задач глобальної оптимізації, що виникають в інженерному проектуванні, вирішення організаційно-управлінських проблем, особливо коли математична модель задачі є складною і має високу розмірність.

In article analyzes the technical requirements for spherical washers used in threaded connections of pumps, which made it possible to highlight contradictions in paragraphs of the current standards for pump fasteners. They regarding recommendations for manufacturing technology and control of the working surfaces of washers. Publication analysis in the spherical surfaces lapping showed the absence of research in the spherical surfaces contact after lapping and the dependence of contact parameters by the technological parameters for this operation. The presence of a gap in conjunction with spherical washers after the lapping process was proved geometrically. Its location was determined, and a mathematical dependence was obtained to determine the maximum gap value in conjunction. It was found that the gap depends on the design parameters of the washers' conjunction and the abrasive material grain size used for lapping. Recommendations for selecting the abrasive material grain size for the lapping operation for the most common values of the roughness parameters for the working surfaces of spherical washers have been formed. In the article was proposed to introduce into the technical requirements for the spherical washers drawings changes concerning the gap size allowable in the conjunction, and as well as tolerances value changes of the radii of the working surfaces of the washers, thus increasing their manufacturability without conflicting with the requirements of the current standards.