Висвітлюється розвиток ринкових відносин в аграрній сфері на території України у період після скасування кріпосного права і до соціальних потрясінь 1917 р., коли землі сільськогосподарського призначення були включені у ринкову сферу нарівні з рештою засобів виробництва.

Изложены основы теории экономики предприятия. Рассмотрены классификация, организационно-правовые формы, цели и функции, информационное обеспечение предприятий, инструменты управления его работой, в частности планирование и контроль, типы производственного процесса. Раскрыта сущность таких понятий, как бизнес-планирование, факторы риска, менеджемент инноваций, мотивация труда, конкурентоспособность.

Розкрито основні напрямки удосконалення діяльності вітчизняних промислових підприємств, зокрема транспортного комплексу України за умов глобалізації. Обгрунтовано необхідність створення інтегрованої транспортної логістичної структури, запропоновано принципи та механізм її функціонування за умов міжнародних транспортних коридорів (МТК). Розглянуто перспективи формування конкурентоспроможності вітчизняного промислового комплексу та транспортної системи в мережі МТК на основі їх взаємодії. Увагу приділено проблемам удосконалення функцій інформаційного забезпечення суб'єктів транспортної логістичної структури на підставі моніторингу світових інноваційних розробок.

Раскрыты основные направления усовершенствования деятельности отечественных промышленных предприятий, в частности транспортного комплекса Украины в условиях глобализации. Обоснована необходимость создания интегрированной транспортной логистической структуры, предложены принципы и механизм ее функционирования в условиях международных транспортных коридоров (МТК). Рассмотрены перспективы формирования конкурентоспособности отечественного промышленного комплекса и транспортной системы на основе их взаимодействия. Уделено внимание проблемам усовершенствования функций информационного обеспечения субъектов транспортной логистической структуры с использованием данных мониторинга мировых инновационных разработок.

В рамках микромеханического подхода исследованы напряженно-деформированное состояние и виброразогрев прямоугольной призматической ячейки волокнистого композита при ультразвуковом силовом растяжении-сжатии. Рассмотрены случаи жесткого и мягкого волокон. Установлены существенные отличия в расположении зон и уровней концентрации напряжений и максимальной температуры. Проведено сравнение временных зависимостей максимальной и усредненной температур. Установлены факторы, влияющие на различие этих температур.

На підставі числового моделювання вивчено коливання і вібророзігрів прямокутної призми з циліндричним включенням у разі гармонічного навантаження. Досліджено вплив жорсткості включення та силового і кінематичного типу навантаження на кінетику, просторовий розподіл температури і критичні параметри термічної нестійкості.

Теоретично обгрунтовано та створено методичне підгрунтя підвищення ефективності функціонування та конкурентоспроможності промислового та транспортного комплексу України шляхом об'єднання суб'єктів ринку в інтегровану структуру, що у своїй діяльності використовує переваги мережі міжнародних транспортних коридорів (МТК). Доведено необхідність розбудови мережі МТК на території України та визначено основні види ефекту, що одержують суб'єкти ринку від їх розвитку. Проаналізовано стан транспортної інфраструктури та вітчизняного промислового комплексу. Визначено доцільність створення на території України мережі транспортно-логістичних посередників. З'ясовано функції, що виконуються такими суб'єктами. Встановлено їх роль у підвищенні конкурентоспроможності вітчизняного товаровиробника, а також вітчизняної продукції та послуг. Розроблено схему взаємодії промислового комплексу та торгово-транспортної логістичної інфраструктури. Запропоновано організаційно-правову форму промислово-фінансового об'єднання, що функціонує за умов МТК. Установлено критерії, які дають змогу визначити конкурентоспроможність товарів і послуг.

Числово розв'язано нові задачі зв'язаної термопружності для прямокутної призми з циліндричним включенням за нормального та гармонічного навантаження з урахуванням дисипації механічної енергії та залежності фізико-механічних властивостей матеріалу від температури. Виявлено закономірності вібраційного розігріву призми з циліндричними включеннями низької та високої жорсткості за умов силових навантажень стиску та зсуву у плоскій постановці, а також у разі силового зсуву в антиплоскій постановці. Визначено зони максимальної напруженості та температури, а також вивчено еволюцію цих зон у процесі вібророзігріву. Досліджено ефект термічної нестійкості призми з циліндричним включенням, вивчено вплив жорсткісних характеристик включення та типу навантаження на критичні значення параметрів збудження. Установлено високу якісну відповідність експериментальних і розрахункових даних щодо параметрів зони локалізованого вібророзігріву в околі вершини надрізу в'язкопружної призми за умов гармонічного розтягу - стиску.

На основании анализа нормативных документов предложены определения высоты нижней границы облаков (ВНГО) и вертикальной видимости (ВВ) как измеряемых величин. Приведен анализ светодальномерного метода измерения ВНГО и ВВ применительно к объекту измерения. Показана теоретическая возможность нахождения аналитических соотношений, связывающих результаты измерений светодальномерным методом со значениями ВНГО и ВВ, соответствующими предложенным определениям. Приведено краткое описание нефелометрического метода измерения ВВ.

На підставі аналізу нормативних документів запропоновано визначення висоти нижньої межі хмар (ВНМХ) і вертикальної видимості (ВВ) як вимірюваних величин. Проведено аналіз світлодалекомірного методу вимірювання ВНМХ і ВВ відносно об'єкта вимірювання. Показано теоретичну можливість знаходження аналітичного співвідношення, що пов'язує результати вимірювання світлодалекомірним методом із значеннями ВНМХ і ВВ, що відповідають запропонованим визначенням. Наведено стислий опис нефелометричного методу вимірювання вертикальної видимості.

The definitions of cloud base height (CBH) and vertical visibility (VV) are proposed on the basis of analysis of regulating documents. The analysis of optar method of CВН and vertical visibility measurement with reference to measured object is presented. It is shown the theoretical possibility to find analytical correlation of optar measurement results with the values of CBH and VV, which are relevant to proposed definitions. The short description of the nephelometric method of measurement of vertical visibility is presented.

Изучены социально-экономические предпосылки возникновения массовых переселенческих настроений в среде украинского крестьянства на рубеже XIX - XX вв. Проанализированы содержание, формы и последствия переселенческой политики царизма на территории украинских губерний. Охарактеризованы социальный и семейный состав переселенцев. Раскрыто влияние аграрных миграций на социальную дифференциацию крестьянства. Уделено внимание роли украинских переселенцев в освоении земель восточных окраин Российской империи.

Сформовано парадигму стійкого розвитку складових транспортної системи України за умов розвитку глобального транспортного ринку. Визначено пріоритети, які мають бути реалізовані його складовими з метою збільшення конкурентоспроможності й адаптивності до змін параметрів глобального транспортного ринку та національного господарства. Запропоновано методологічний підхід до перегляду парадигми управління стійкістю національного транспортного ринку та концептуальну модель управління конкурентоспроможністю залізничного транспорту. Розкрито підгрунтя забезпечення динамічної стійкості залізничного транспорту на основі управління потенціалом його економічного зростання. Увагу приділено формуванню цілісної концепції управління інноваційною сприйнятливістю залізничного транспорту. Зокрема, визначено теоретичний та методичний базис забезпечення інноваційної сприйнятливості залізничного транспорту. Розроблено організаційно-методичний підхід до забезпечення інноваційної сприйнятливості залізничного транспорту шляхом формування залізничного виробничо-логістичного кластеру.

Визначено сутність, причини та наслідки виникнення кризових ситуацій на підприємствах залізничного транспорту (ПЗТ), уточнено сутність, цілі, види, особливості їх розвитку. Досліджено сутність інтелектуального потенціалу й інтелектуального капіталу ПЗТ. Запропоновано концептуальний підхід до управління розвитком на інтелектуальних засадах, розглянуто сутність і механізм управління розвитком. Розроблено методичний підхід до оцінювання загального рівня розвитку ПЗТ за складовими, що дозволяє обирати певну стратегію управління інтелектуальним капіталом на основі сформованої матриці та моделі вибору. Висвітлено оптимальні стратегії управління інтелектуальним капіталом ПЗТ, запропоновано методичний підхід до оцінювання їх ефективності на основі формування та використання інтелектуального капіталу.

Дано введение в социально ориентированную рыночную экономику, а также систематизация знаний по экономике предприятия, сочетание экономической теории и хозяйственной практики. Рассмотрены основные стадии развития предприятия, важнейшие инструменты управления, такие, как планирование и контроль, построение структур управления, а также информационное управление. Дана характеристика стратегий и хозяйственных средств предприятия. Раскрыты вопросы, посвященные инвестициям и финансированию инновационной и кадровой политики. Внимание уделено экономическому механизму предприятия и организации производства как таковой. Рассмотрен предмет экономики предприятия и его внутрений экономический механизм, а также внешняя и внутренняя среда. Обобщены вопросы стратегии предприятия и планирования его деятельности. Отражены хозяйственные средства предприятия, инвестиции и финансирование, а также инновационная политика. Освещены проблемы подбора персонала и конкурентоспособность предприятия. Изложены сущность и значение экономической безопасности предприятия. Дана общая характеристика процессов реструктуризации, санации и ликвидации предприятий.

Індекс рубрикатора НБУВ: В251.1

Рубрики:

Теорія пружності

Шифр НБУВ: Ж16099 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Разработана математическая модель интеллектуального узла коммутации с обслуживанием информационных пакетов различного приоритета, которая включается в метод управления доступом в интеллектуальных узлах коммутации и усовершенствованный алгоритм управления доступом к "облачным" телекоммуникационным ресурсам. Отличительной особенностью данной модели является комплексное использование стандартных критериев управления информационными потоками в интеллектуальных узлах коммутации с дополнительными, учитывающими возможность обслуживания информационных пакетов, метаданными при их передаче в "облачные" антивирусные системы.

На основе GERT-сети разработана математическая модель интеллектуального узла коммутации с обслуживанием информационных пакетов различного приоритета, отличающаяся от известных учетом максимальной приоритезации информационных пакетов метаданных при их передаче в "облачные" антивирусные системы. Это позволило определить эквивалентную W-функцию, функцию распределения и плотность распределения времени обслуживания информационных пакетов метаданных в интеллектуальных узлах коммутации при их передаче в "облачные" антивирусные системы. В результате проведенных исследований отмечено, что максимум плотности распределения времени обработки информационных пакетов метаданных в интеллектуальных узлах коммутации приходится на малый промежуток от 1-го до 2-х мс.

Предложен алгоритм управления доступом к "облачным" телекоммуникационным ресурсам, отличающийся от известных введением нестандартных условий принятия решения о присвоении "эталонного" приоритета информационному пакету на основе дополнительного показателя - вероятности присвоения приоритета. Это дает возможность решить задачу минимизации времени обработки информационных пакетов метаданных при их передаче в "облачные" антивирусные системы при обеспечении заданного качества обслуживания других информационно-телекоммуникационных услуг.

Визначено структуру транспортного ринку. Проаналізовано принципи розвитку глобального транспортного ринку. Обгрунтовано умови функціонування та розвитку глобального та національного транспортних ринків.

Рассмотрено формирование проблемы анализа и оценки рисков информационной деятельности в рамках комплекса методов качественного анализа и количественной оценки рисков разработки программного обеспечения, что позволило решить противоречие, возникающих при разработке программного обеспечения, и заключающееся в пренебрежении фирмами-разработчиками программного обеспечения факторов уязвимости безопасности программного обеспечения.

Рассмотрена разработка метода количественной оценки рисков разработки программного обеспечения. Его отличительной особенностью является комплексное использование методики "Анализа дерева отказов" и способа оценки показателя чистой приведенной стоимости проекта разработки программного обеспечения с учетом негативных факторов возможного невыявления уязвимостей безопасности программного обеспечения.

Рассмотрено формирование метода качественного анализа рисков разработки программного обеспечения. Его отличительной особенностью является учет факторов эксплуатационных рисков, особенно риска невыявления уязвимостей программного обеспечения и оценка произвольного непротиворечивого конечного набора "квантов информации".