Прогиб цилиндрической оболочки определен с учетом влияния жесткости заделки краев. Надано решение оболочки, нагруженной неравномерным внешним давлением.

Приведены результаты эксперимента, проведенного в лабораторных условиях. Проведено сравнение данных, полученных в эксперименте, с расчетными.

Рассмотрено взаимодействие двух упругих тел с криволинейной поверхностью с учетом поперечных деформаций, которые возникают при изменении кривизны поверхности.

Приведен новый способ многослойной навивки каната на барабан методом ступеней. Описаны преимущества нового способа.

Отмечено, что толщина стенки кранового барабана должна определяться из расчета на устойчивость. Рассмотрено влияние геометрических отклонений на устойчивость.

Рассмотрено изменение натяжения каната при набегании его на шкив по результатам экспериментальных данных. Напряжения изгиба значительно увеличивают натяжения каната в точке набегания на шкив.

Проведено сравнение экспериментальных данных напряжений, возникающих в обечайке барабана при навивке на него каната, и напряжений, полученных на расчетной модели, построенной в программе SOLID WORKS.

Приведены результаты эксперимента, проведенного в лабораторных условиях и сделано сравнение с данными расчетов.

Рассмотрены существующие эмпирические и экспериментальные методы определения дополнительных напряжений в элементах стальных канатов при набегании на блоки и барабаны.

Рассмотрено поведение оболочки барабана под влиянием витков каната. Для этого оболочка была разбита на элементарные участки и представлена нагруженной, сосредоточенными кольцевыми нагрузками от действия витков каната. Проведен анализ 8 литературных источников по вопросу давления витков каната на оболочку барабана. Поэтапно описано выведение расчетной формулы для коэффициента снижения натяжения каната. Сделано сравнение результатов, полученных из расчетных формул и данных из экспериментов М. П. Артеменко. Введен поправочный коэффициент в расчетную формулу для более точного решения. Построена эпюра давления витков каната на оболочку барабана. Введенный поправочный коэффициент дал возможность более точно определять коэффициент снижения натяжения для i-того витка каната. Построенная эпюра показала, что максимальное давление возникает на середине пролета между лобовинами и кольцом жесткости, а своё минимальное значение давление приобретает возле лобовин и кольца жесткости.

Розглянуто поведінку оболонки барабана під впливом витків канату. Для цього оболонка була розбита на елементарні ділянки і представлена навантаженою, зосередженими кільцевими навантаженнями від дії виток каната. Проведено аналіз 8-ми літературних джерел з питання тиску витків канату на оболонку барабана. Поетапно описано виведення розрахункової формули для коефіцієнта зниження натягу канату. Зроблено порівняння результатів, одержаних з розрахункових формул і даних з експериментів М. П. Артеменко. Введено поправочний коефіцієнт в розрахункову формулу для більш точного рішення. Побудовано епюру тиску витків канату на оболонку барабана. Введений поправочний коефіцієнт надав можливість більш точно визначати коефіцієнт зниження натягу канату для i-того витка канату. Побудована епюра показала, що максимальний тиск виникає на середині прольоту між лобовиною і кільцем жорсткості, а свого мінімального значення тиск набуває біля лобовини і кільця жорсткості.

The paper considers the behavior of the shell of the drum under the influence of turns of the rope. To do this, the shell was divided into elementary sections and presented loaded concentrated loads from the action of the ring coil of rope. The analysis of 8 references on pressure coils of rope on the drum shell. Phased elimination described calculation formula for the coefficient of reduction of tension of the rope. Made a comparison of the results obtained from the calculation formulas and data from experiments M. P. Artemenko. Introduced a correction coefficient in the calculation formula for a more accurate solution. Built diagram of pressure coils of rope on the drum shell. Introduced by the correction factor given the opportunity to more accurately determine the coefficient for reducing the tension of the ith wirerope wrap. Built diagram showed that the maximum pressure occurs at the midspan between forehead and ring stiffness, and its minimum value near forehead and stiffening ring.

Рассмотрен анализ напряженно-деформированного состояния каната, навиваемого на барабан, методом конечных элементов. Проведен анализ 26-ти литературных источников зарубежных и отечественных исследователей, работы которых посвящены вопросам исследования канатов, напряженно-деформированного состояния, методу конечных элементов, моделированию и исследованию в полях программ SolidWorks и ANSYS. В поле программы SolidWorks 2015 построены геометрические модели каната и барабана, в качестве прототипов которых были использованы канат и барабан, применявшиеся в экспериментальных исследованиях, с соблюдением их геометрических размеров и физических свойств материалов из которых они изготовлены. В поле программы ANSYS 17 проведено исследование трехмерной модели 1/4 витка каната при изгибе на сегменте оболочки барабана. А также исследование трехмерной модели при навивке 14 витков каната на барабан. При исследовании моделей были применены наименьшие элементарные фигуры при построении разбивочной сетки. Приведен график сходимости решения при расчете модели. Сделано графическое сравнение результатов, полученных из расчетных формул данных экспериментальных исследований и данных, полученных методом конечных элементов.

Розглянуто аналіз напружено-деформованого стану каната, що навивається на барабан, методом кінцевих елементів. Проведено аналіз 26-ти літературних джерел зарубіжних і вітчизняних дослідників, роботи яких присвячені питанням дослідження канатів, напружено-деформованого стану, методу скінченних елементів, моделювання та дослідження в полях програм SolidWorks і ANSYS. В полі програми SolidWorks 2015 побудовані геометричні моделі каната та барабана, прототипами яких були використані канат і барабан застосовувалися в експериментальних дослідженнях, з дотриманням їх геометричних розмірів і фізичних властивостей матеріалів з яких вони виготовлені. В полі програми ANSYS 17 проведено дослідження тривимірної моделі 1/4 витка каната за вигину на сегменті оболонки барабана. А також дослідження тривимірної моделі за намотування 14 витків каната на барабан. Під час дослідження моделей були застосовані найменші елементарні фігури за побудови розбивочної сітки. Наведено графік збіжності рішення за розрахунку моделі. Зроблено графічне порівняння результатів, одержаних з розрахункових формул даних експериментальних досліджень і даних одержаних методом кінцевих елементів.

In the article the analysis of the stress-strain state of a steel rope wound on a drum using finite element method. The analysis of 26 literature of foreign and domestic researchers, whose work is devoted to the study of ropes, the stress-strain statefinite element method, modeling and research in SolidWorks and ANSYS software fields. In the program SolidWorks 2015 constructed geometric model of the rope drum and, as a prototype of which was used the rope drum and applied in experimental studies, inaccordance with their geometric dimensions and physical properties of the materials from which they are made. In the program ANSYS 17 carried out a study of three-dimensional models ? rope coil in bending on a segment of the drum shell. As well as the study of three-dimensional model with 14 coiling coils of rope on the drum. In the study of the smallest models have been applied in the construction of elementary figures staked grid. An convergence graph of the solution in the calculation model. It made a graphical comparison of the results obtained from the calculation formulas and data of experimental research data obtained by finite element method.