Запропоновано тривимірну модель водневого зв'язку, на основі якої теоретично досліджуються валентні та згинні коливання протонів (дейтронів). Використовувана модель Ейнштейна для ангармонічних осциляторів дозволила охопити експериментальні дані для широкого класу кристалів. Теорія порівнюється з експериментом.

На прикладі Софійського золотоносного вузла (Далекий Схід), де чітко проявлений тісний зв'язок золотоносних розсипищ і корінних джерел кварцевожильного типу малосульфідної формації, вивчено вплив зонального метаморфізму рудовмісних порід на текстури та структури руд, пробність і розмір частинок самородного золота. Встановлено, що особливості гранулометричного складу та пробності самородного золота в елементарних долинних розсипищах Софійського рудного вузла визначені передусім характером крупності та пробності його в корінних джерелах. Указані параметри золота в досліджених родовищах і рудопроявах кварцевожильного типу, а також структури та текстури руд залежать від ступеня метаморфізму рудовмісних порід.

Розглянуто питання побудови математичної моделі для текстильних матеріалів. Поділ моделі на компоненти верхніх і нижніх бічних смуг дозволяє зберегти однаковість побудови моделі та фізичну інтерпретацію елементів моделі тканини зі збереженням основних властивостей текстильного матеріалу.

Запропоновано метод формування координатного кольорового еталона, що дозволяє зменшити вплив систематичної помилки на точність визначення кольору тканини з використанням планшетного сканера.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р413.302.2-43

Рубрики:

Розлади рухової функції кишечника

Шифр НБУВ: Ж14976 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Г248.615

Шифр НБУВ: Ж29409/А Пошук видання у каталогах НБУВ 

Висвітлено актуальні питання розробки методів і критеріїв оцінювання якості функціонування текстильного виробництва, що дозволяє забезпечити побудову загальної структури системи керування текстильним комплексом. Запропоновано математичну модель тканини, придатної для використання в системах контролю якості на технологічних циклах. Для підвищення якості забарвлення тканини запропоновано методику формування кольорометричного еталону. Значну увагу приділено створенню нових автоматизованих систем контролю якості текстильних матеріалів та аналізу сучасних технічних засобів автоматизованого контролю якості тканини.

Виконано опис повчального масиву дефектів тканин і визначено ефективність ознак робочого словника.

Розглянуто методи виявлення прихованих періодичностей під час аналізу статистичних даних про якість продукції текстильних виробництв.

Розглянуто питання визначення потужності, яку можна повернути до системи електропостачання за рахунок рекуперації вертикальних коливань підвіски електромобіля під час руху по дорозі з випадковим мікропрофілем.

Проанализированы существующие системы контроля качества стеклянных изделий применительно к задачам автоматизации контроля качества готовой продукции. Приведены результаты экспериментальных исследований макета системы контроля качества с оптическим датчиком.

Исследованы вопросы влияния деформации ткани на определение ее плотности для автоматизированных систем контроля качества на экспериментально-аналитической модели ткани с использованием Фурье-представления.

Обгрунтовано створення інтегрованих систем керуванням якістю на текстильних виробництвах, як підлеглої багатозв'язкової системи, яка дозволяє автоматизувати операції з контролю оцінювання якості тканин в процесі їх виробництва. Розроблено методи моделювання текстильних матеріалів, заснованих на послідовності обробки сировини, які дозволяють на підставі опису тканини розробляти математичні моделі систем для управління технологічними комплексами за критеріями якості продукції. Розроблено математичну модель тканини, яку можна використовувати в інтегрованих системах для автоматизації контролю якості текстильних матеріалів в процесі їх виробництва на всіх технологічних переходах текстильного виробництва.

Проаналізовано завдання керування складним технологічним виробничим комплексом на прикладі керування текстильним виробництвом. Визначено проблему та загальні завдання оптимального керування, яке забезпечує максимальну чутливість зі швидкості зміни стану. Показано, що для багатовимірної задачі оптимальне керування визначає розподіл ресурсу управління за компонентами вектора управління.

Рассмотрена задача распознавания оптических образов в условиях неопределенности предъявления и возмущений в пространстве оригинала. В основу роботы положен метод компенсации входных информационных потоков. Показано, что в системе распознавания в качестве фотопреобразователя возможно использовать нейронную сеть с входным сигналом, который модулирует матрицу весов, при этом входной вектор генеруется как строка эталона.

Выполнен анализ работы дизель-генераторных установок переменной частоты вращения мощностью до 1000 кВт. Показано принципиальную возможность получения экономии топлива в судовых пропульсивных комплексах до 40 - 50 % при различных режимах работы установки, при использовании матричного преобразователя энергии. Выполнен анализ повышения эффективности автономной системы электрической энергии как объекта с переменной структурой, где динамика работы системы управления существенно зависит от параметров нагрузки и от свойств элементов коммутации. Показано, что для анализа быстропротекающих процессов в матричном коммутаторе следует учитывать неидеальность коммутационных элементов.

Наведено оптимальний закон керування двигуном змінного струму для різних видів навантаження на його вал. Наведено функціональну схему системи управління багатодвигунним електроприводом зі змінними параметрами, яка управляє асинхронними двигунами змінного струму. Це дозволяє замінити менш надійні в експлуатації за рядом причин двигуни постійного струму, що на даний момент часу ще широко використовуються у різних галузях промисловості та транспорту. Надано опис усіх блоків, що входять до складу системи управління. Детально розглянуто ланцюг формування сигналу корекції, що дозволяє одержати режим роботи асинхронного двигуна з мінімальним споживанням струму обмотками статору. Приведені експериментальні криві знаходження мінімуму струму в приводному двигуні при різних параметрах механізму.

Наведено аналіз ефективності застосування систем автоматичного регулювання (САР) з багатопараметричним регулятором та з регулятором і компенсатором суднової енергетичної установки. Встановлено, що САР з багатопараметричним регулятором має кращі показники регулювання у порівнянні з системою регулювання, яка включає регулятор та компенсатор.

Розглянуто проблему підвищення енергоефективності автомобіля за рахунок керування процесом коливань центру мас (ЦМ) автомобіля. Застосовано керований електромагнітний амортизатор (ЕМА) в конструкції підвіски автомобіля, що підвищило експлуатаційні показники за рахунок збереження нормованих значень середньоквадратичного прискорення ЦМ автомобіля за різних умов руху та можливості рекуперації енергії коливань підвіски. Розвинуто математичну модель коливань автомобіля та досліджено характеристики коливань ЦМ за різних дорожніх умов. Одержано аналітичні залежності для розрахунку параметрів підвіски, що може бути використано в системі керування. Побудовано математичну модель ЕМА, отримано його робочі характеристики при використанні в підвісці автомобіля. Теоретичні результати підтверджено експериментально. Імітаційне моделювання руху автомобіля за різних дорожніх умов дозволило дослідити вплив керування підвіскою на підвищення енергоефективності автомобіля.

Система управления в интеллектуальных интерфейсах рассматривается как управляемая динамическая система, оптимальное управление которой достигается путем минимизации времени переходного процесса. Управление в системе определяется чувствительностью функции цели по траектории анализа изображения.