Після повторного бігу по грунті в період безпосередньої підготовки до змагань спостерігається ефект суперкомпенсації, що виражається в динаміці показників опорної взаємодії.

После повторного бега по грунту в период непосредственной подготовки к соревнованиям наблюдается эффект суперкомпенсации, выражающийся в динамике показателей опорного взаимодействия.

The effect of superrestoration is observed in the period of direct preparation for competitions after repeated run on a ground, and it is expressed in dynamics of parameters of ground's interaction.

Освещены теоретические основы авторемонтного производства и общие положения по организации и разработке технологических процессов ремонта автомобилей. Описан технологический процесс капитального ремонта автомобилей и их агрегатов. Рассмотрены прогрессивные технологии восстановления автомобильных деталей. Приведена методика технического нормирования труда при ремонте автомобилей. Обоснованы рекомендации по разработкее технологичекой документации на процессы ремонта. Освещены вопросы проектирования технологий ремонта деталей, узлов и агрегатов автомобиля. Даны методики расчета режимов для механической обработки деталей, восстанавливаемых различными способами. Разработаны рекомендации по применению сварочных работ, а также технологий наплавки и гальванического наращивания в процессе восстановления автомобильных деталей.

Оценены резонансные режимы силовой передачи гусеничного трактора при агрегатировании с плугом, экспериментально доказана перегрузка трансмиссии трактора при трогании с места.

По динамической модели гусеничной машины, учитывающей податливость и демпфирование элементов трансмиссии, оценены перегрузка трансмиссии гусеничного трактора при агрегатировании с плугом в переходном режиме при переключении с низшей на высшую передачу, экспериментально отмечены отрицательные крутящие моменты в элементах трансмиссии при переключении с высшей на низшую передачи, не превышающие по величине среднего момента при установившемся движении.

Полученные критериальные выражения оценки поперечной устойчивости положения колесной машины в каждом диапазоне динамических возмущений позволяют определить предельно допустимый импульс возмущающей силы.

Оценены наиболее весомые факторы, влияющие на надежность гусеничных тракторов. Полученные результаты использованы для повышения их надежности при конструировании и производстве.

Разработан мобильный измерительный комплекс, с помощью которого определяют динамические параметры тягово-транспортных средств при их движении по различным опорным поверхностям с уклоном.

Исследован механизм образования и движения дислокаций при обработке поверхности металла металлической щеткою (МЩ). Предложена дислокационно-энергетическая модель распределения энергии, передаваемой металлу в процессе обработки МЩ. Теоретически обоснована активация поверхности МЩ на основании дислокационных представлений при резании металлов.

Установлено оптимальное количество оборотов иглофрезы, диаметр иголок, их длина и плотность расположения, обеспечивающие максимальную прочность сцепления газопламенного покрытия со стальной основой при комбинировании способа газопламенного напыления с иглофрезерованием.

Рассмотрены задачи сохранения устойчивости колесной машины с использованием метода парциальных ускорений.

Предложена классификация основных направлений внедрения инноваций в работу предприятий автомобильного транспорта и рассмотрены инновации в области расчетов запасов запасных частей и внедрения элементов гибких механизированных производств на основании разработки системы унифицированного технологического оборудования. Полученные результаты можно использовать для внедрения инновационных технологий в производство и систему технического обслуживания и ремонта средств транспорта.

Предложена методика оценки качества капитального ремонта цилиндропоршневой группы в зависимости от достигнутой погрешности геометрической формы деталей. Методика позволяет прогнозировать показатели надежности отремонтированных двигателей КамАЗ-740 в начальный период эксплуатации.

Предложен новый метод исследования динамики машин - метод парциальных ускорений (ПУ). Предлагаемый метод ПУ построен на обратном переходе от векторной суммы в пространстве сил к векторной сумме в пространстве ускорений. В основе метода лежит принцип суперпозиции в механике. Даный метод следует считать принципом кинемодинамики. Представлено описание мобильного измерительно-регистрационного комплекса на основе нескольких трехкоординатных датчиков ускорений и компьютера, позволяющего с высокой точностью реализовать метод ПУ при динамических испытаниях мобильных машин. Приведены новые научные результаты, полученные при использовании метода ПУ и разработанного бортового измерительно-регистрационного комплекса. Объектами экспериментальных исследований являлись автомобили, тракторы и сельскохозяйственные машинно-тракторные агрегаты.

Розглянуто концепцію забезпечення працездатності автотракторної техніки адаптивними методами технічного обслуговування та ремонту.

Исследована возможность подготовки напыляемой газотермическим способом поверхности твердостью более HRC 40 методом электроискрового легирования. Разработаны математические модели массопереноса в зависимости от длительности легирования, а также шероховатости поверхности от мощности разряда при обработке.

Рассмотрены задача семантического анализа и сравнения текстовой информации и задача расчета коэффициента близости по содержимому двух учебных планов для выполнения требований Болонского процесса.

Выполнена оценка основных эксплуатационных свойств автомобильных поездов большой грузоподъемности при их работе в условиях крупного машиностроительного предприятия с использованием бортовой контрольно-измерительной системы.

Рассмотрены некоторые факторы снижения вероятности несчастных случаев из-за опрокидывания. Предложен метод, позволяющий на ранней стадии возмущенного движения провести динамическую стабилизацию поперечной устойчивости положения трактора.

Получена зависимость для определения частоты собственных колебаний подрессоренной части шарнирно-сочлененного средства транспорта. Учет влияния колебаний машины при движении по неровностям позволит обеспечить устойчивость ее положения и повысить безопасность эксплуатации.

Определена взаимосвязь между амплитудой колебаний индикаторного крутящего момента двигателя внутреннего сгорания и амплитудой колебаний тяговой силы на ведущих колесах транспортных средств а также определены дополнительные затраты энергии на движение транспортного средства. Введено новое понятие коэффициента полезного действия транспортного средства, учитывающего неравномерность крутящего момента двигателя, и получено аналитическое выражение для его определения.