Подано результати математичного моделювання, які підтвердили ефективність розглянутої системи керування та доцільність використання її на практиці.

Представлены результаты математического моделирования, подтвердившие эффективность рассмотренной системы управления и целесообразность использования ее на практике.

In this article the problem of reel rising machine electric drive control is described. The results of mathematical simulation are given. The efficiency of the control system considered and expediency of its practical application are proven.

Проанализированы структура, состав и концепция стандартов ISO серии 9 000. Освещены особенности документирования системы управления качеством, рассмотрены вопросы практической реализации принципов и элементов её системы. Описаны статистические методы контроля качества и принципы моделей премии качества, вопросы реинжиниринга и бенчмаркинга.

Висвітлено теоретико-методичні засади ефективності сільськогосподарського виробництва та практичні аспекти забезпечення ефективності виробництва молока. Досліджено сутність економічної ефективності виробництва продукції молочного скотарства. Виявлено організаційно-економічні засади формування та використання виробничого потенціалу галузі. Обгрунтовано об'єктивну необхідність інноваційного розвитку галузі на базі реконструкції молочних ферм. Проведено організаційно-економічний аналіз стану виробництва та рівня його ефективності у молочному скотарстві, а також аналіз рівня годівлі та кормовиробництва у молочному скотарстві та кореляційно-регресійний аналіз факторів збільшення обсягів виробництва молока. Здійснено прогнозування основних виробничих параметрів галузі на перспективу. Визначено об'єктивну необхідність державної підтримки як необхідної умови підвищення ефективності виробництва молока.

Проведено математическое моделирование параметров газобаллонной системы наддува топливных баков двигательной установки ракеты-носителя. Дизайн системы: баллоны размещены в специальной емкости в хвостовом отсеке. Перед стартом из емкости полностью сливают криогенный теплоноситель. В донной защите и нижнем днище емкости (возможно совмещение) выполнены вставки из материала, пропускающего инфракрасное излучение к баллонам. Рассмотрены и более эффективные варианты размещения баллонов. Решена задача теплопередачи через стенку к газу. Определены полнота опорожнения баллонов, температуры конструкции и гелия в баллонах. Проведено сравнение параметров системы с классической схемой расположения баллонов на I ступени ракеты-носителя. Показана эффективность предложенного способа нагрева баллонов на примере I ступени носителя среднего класса (~ 45 кг полезной нагрузки).

Проведено математическое моделирование параметров новой гелиевой системы наддува с нагревом баллонов керосином. Ее идеей является максимальное захолаживание баллонов с гелием до запуска двигателя и максимально простой нагрев баллонов при его работе. Баллоны размещаются в специальной емкости, например, в хвостовом отсеке ракеты-носителя. До запуска двигательной установки емкость заправлена криогенным теплоносителем, например, переохлажденным жидким азотом. Непосредственно перед самым запуском двигателя криогенную жидкость сливают и начинают нагрев баллонов. Для этого вводят в емкость горючее - керосин. Результаты расчетов положительные. Показано позитивное влияние на конечную температуру гелия в баллонах (неиспользуемый остаток гелия) температуры керосина, применяемого в качестве теплоносителя и скорости его обтекания баллонов. Существует возможность снизить потребности в баллонах с гелием в системах наддува только за счет нагрева баллонов на 20 - 25 %.

Розглянуто питання підвищення ефективності ортопедичного лікування хворих з частковою втратою зубів шляхом розробки заходів профілактики атрофічних процесів у тканинах альвеолярних відростків залежно від термінів ортопедичного лікування і використовуваної конструкції протеза. Проведено гістотопографічні, рентгенологічні, морфометричні, експериментальні, клінічні та електроміографічні дослідження в різні терміни ортопедичного лікування пацієнтів після видалення природних зубів, що дозволило досягти відповідних результатів. Вивчено та зіставлено з реальною рентгенографічною картиною гістотопографічні особливості будови кісткової тканини альвеолярних відростків у різні строки спостережень. Одержано дані про вираженість атрофічних процесів кісткової тканини після безпосереднього і раннього заміщення дефектів зубних рядів. Запропоновано й апробовано конструкцію раннього протеза з можливістю регуляції жувального тиску на опорні зуби і підлеглу слизову оболонку. Показано, що застосування конструкції сприяє зниженню інтенсивності процесів атрофії альвеолярного відростка в ділянці видалених зубів, що дозволяє забезпечити надійну фіксацію постійних зубних протезів. За допомогою електроміографічних досліджень визначено ступінь відновлення жувальної ефективності залежно від конструкційних особливостей використаних різних конструкцій зубних протезів.

Викладено поняття, сутність, зміст і специфіку соціального та державного управління, надано загальну характеристику фіктивного підприємництва. Розглянуто проблеми організаційно-правового регулювання підприємницької діяльності, показано соціальну небезпеку фіктивного підприємництва. Висвітлено організаційні аспекти управління підрозділами міліції ОВС і податкової міліції з протидії фіктивному підприємництву, основні проблеми та напрями підвищення ефективності їх діяльності в цій сфері.

Рассмотрено совершенствование системы обеспечения безопасности железнодорожного транспорта Украины за счет человеческого фактора. Выделены три составляющие обеспечения надежности и работоспособности человека-оператора: профессиональный отбор, обучение, контроль состояния здоровья. Впервые систематизированы причины возрастания вины "человеческого фактора" в транспортных событиях. Предусмотрены отдельные элементы автоматизации функций человека-оператора при аварийных ситуациях, потере работоспособности конкретным человеком-оператором.

Процесс изменения температуры компонентов топлива в баках двигательной установки оказывает существенное влияние на её работу, параметры системы подачи, а также на энергетику ракеты-носителя. Работа посвящена созданию простого и эффективного метода расчёта температурных полей жидкого топлива в баках двигательной установки, с целью его применения при проектировании систем наддува топливных баков. Показана необходимость математического моделирования прогрева топлива в баках и влияния самого процесса нагрева на параметры системы наддува. При этом важно изменение температуры свободной поверхности топлива, которая формирует интенсивность теплопередачи, характер изменения давления в баке по времени и температуру топлива на входе в насосы двигательной установки. Использование уравнений Навье-Стокса с этой целью усложняет проведение расчётов, что вынуждает к созданию более простых в использовании методов. Помимо определения параметров создаваемых систем наддува топливных баков, учёт прогрева топлива выполняют при обработке её экспериментальных данных. С целью получения фактических коэффициентов теплоотдачи между газом наддува и жидким топливом, необходимо знать, какая доля тепла внесена от газа в жидкость, а какая - результат воздействия аэродинамического теплового потока. Предложенная модель основана на уравнениях передачи тепла внутри твёрдого тела, с использованием эмпирических коэффициентов. В качестве независимых задач рассмотрен расчёт прогрева топлива как от газа наддува, так и от аэродинамического теплового потока. Для определения последнего использованы уравнения турбулентного пограничного слоя, с учётом допущений, основанных на элементарных процессах естественной конвекции. Показана удовлетворительная сходимость расчётных и экспериментальных данных. С помощью описанного метода сделана обработка лётных данных систем наддува, с учётом динамики процессов теплопередачи при различных способах ввода газа наддува в бак, при различных его скоростях и теплофизических свойствах. Применение разработанного метода в составе методик расчёта параметров систем наддува позволяет существенно повысить точность расчётов и в целом снизить трудозатраты на разработку систем подачи топлива двигательной установки.

Наведено експериментальні результати щодо електропровідності та магніторезистивних властивостей шаруватих структур на основі Fe та SiO, одержаних за допомогою методу пошарового електронно-променевого осадження у вакуумі. Показано, що величина питомого опору залежить від ефективної товщини шарів Fe, що зумовлено розмірними ефектами у плівкових матеріалах. Магніторезистивний ефект для свіжосконденсованих і відпалених шаруватих структур має анізотропний характер, а його величина не перевищує 0,1 % за кімнатної температури.