Розглянуто питання щодо міцності реальних деталей у процесі циклічного навантаження. Значну увагу приділено визначенню характеристик опору втомленості за результатом єдиного досліду (індивідуальних характеристик) і розрахункам границі витривалості на базі статистичної теорії подібності руйнування від руйнування. Наведеними даними обгрунтовано перспективність широкого застосування запропонованих новітніх методів випробувань і розрахунків деталей машин.

Розглянуто різні аспекти прискореного визначення втомного руйнування деталей у процесі регулярного та нерегулярного навантаження. Визначено характеристику опору поодиноких деталей, що зруйнувалися в процесі нерегулярного навантаження з урахуванням кривої втоми нової форми у разі обмеженої інформації про його режим. Розглянуто перспективні особливості уніфікованого рівняння Вейбулла як моделі кривої втоми або її правого відрізка під час пошуку межі витривалості.

Рассмотрены различные аспекты ускоренного определения усталостного разрушения детелей при регулярной и нерегулярной нагрузках. Определена характеристика сопротивления одиночных деталей, разрушившихся во время нерегулярной нагрузки, с учетом кривой усталости новой формы при ограниченной информации о его режиме. Рассмотрены перспективные особенности унифицированного уравнения Вейбулла как модели кривой усталости или правого отрезка в результате поиска границы выносливости.

Індекс рубрикатора НБУВ: У9(4УКР)0-70 + У9(4УКР)212.51

Рубрики:

Економіка окремих країн і частин світу

Шифр НБУВ: Ж69299 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто розвиток системи підготовки кадрів для морської галузі на засадах теорії контрактів. Наведено метод скінченних елементів за умов визначення навантаження на причальну споруду від дії вітру на портальний кран. Приділено увагу оптимізації інвестицій у пропускну спроможність і якість внутрішніх водних шляхів. Досліджено взаємодію наукових та освітніх закладів з бізнес-структурами в межах морського кластеру. Запропоновано шляхи мінімізації ризиків конверсії в морських портах. Вивчено дискусійні положення кодексу торговельного мореплавства України щодо морських вимог у процесі здійснення портової діяльності.

Розглянуто два важливі чинники, які слід враховувати у розрахунках залишкової довговічності портових конструкцій, експлуатаційного перевантаження та корозійної тривкості зварних з'єднань. Виявлено, що напруження від перевантаження може скласти більше половини розрахункового значення. Важливо також брати до уваги електрохімічну гетерогенність різних зон зварних з'єднань.

За допомогою тензометричного та розрахункового методів змодельовано експлуатаційне навантаження низки вузлів портального крана і показано узгодженість між результатами оцінювання за різними методами напруженого стану поверхні листового прокату. Для цих вузлів визначено ударну в'язкість низьковуглецевої сталі експлуатованого 33 роки крана, а з застосуванням електрохімічного методу - її поляризаційний опір. Не виявлено залежності між ним та експлуатаційним напруженням металу, однак показано чітку кореляцію між механічним та електрохімічним показниками стану сталі: металу з нижчим опором крихкому руйнуванню властивий менший поляризаційний опір. Кореляцію між цими характеристиками можна використовувати для прогнозування експлуатаційної деградації сталей портального крана.

Портальні крани тривалий час експлуатують у режимі інтенсивного циклічного навантаження, що зумовлює втрату вихідних механічних властивостей сталей, особливо їх опору крихкому руйнуванню. Під час експлуатації крана в різних конструкційних елементах виникають різні напруження і тому можна очікувати, що міра деградації металу цих елементів буде також різною. Випробування на ударну в'язкість зразків Шарпі (KCV), вирізаних з листової сталі типу Ст3сп, експлуатованої впродовж 33 років у відповідальних елементах морського портального крана типу "Sokol", виявили суттєве зниження опору крихкому руйнуванню металу за дії на нього більш високих експлуатаційних напружень. Досліджено вплив текстури сталі на міру її експлуатаційної деградації та показано більш інтенсивне зниження ударної в'язкості за випробувань поперечних зразків відносно напряму вальцювання. Під час фрактографічних досліджень порівняно інформативні ознаки зламів сталі з мінімальними та максимальними рівнями KCV, спричиненими найнижчими та найвищими напруженнями під час її експлуатації в різних елементах крана. Виділялися ділянки зламів одразу за концентратором напружень, які відповідали стадії в'язкого зародження руйнування від дна концентратора, та наступні за ними центральні частини поширення руйнування. Фрактографічним аналізом на макро- і мікрорівнях обгрунтовано, що головна ознака експлуатаційної деградації сталі пов'язана з її схильністю до низькоенергоємного розшарування вздовж границь між витягнутими вальцюванням неметалевими включеннями і феритною матрицею (через порушення когезії вздовж міжфазних меж). Цей ефект проявився максимально, з одного боку, для сталі, експлуатованої за більш високих робочих напружень, а з іншого боку, за випробувань поперечних зразків, коли магістральний напрям поширення руйнування збігався з напрямом вальцювання прокату.

Досліджено вузли експлуатованого протягом 33 років морського портального крана щодо можливої втрати стальним листовим прокатом вихідного опору крихкому руйнуванню. За допомогою тензометричного методу прогнозували рівень експлуатаційних напружень. Установлено чітку залежність між останнім і спадом ударної в'язкості, визначеної на зразках Шарпі. Показано, що рівень ударної в'язкості поперечних зразків нижчий за такій для поздовжніх. Виявлено, що відмінності в опорі крихкому руйнуванню зразків, по-різному орієнтованих стосовно напряму вальцювання, зростають зі збільшенням ступеня деградації металу. Ступінь деградації вздовж волокон вальцювання зростає зі зменшенням товщини листового прокату, що можна пояснити агресивним впливом морського середовища як чинника наводнювання металу.

Вирішено важливу науково-технічну проблему в системі експлуатації піднімально-транспортних машин морських портів - визначення залишкової міцності великогабаритних металоконструкцій портових кранів в умовах їх наднормативної експлуатації. З'ясовано, що ударна в'язкість є визначальною для забезпечення роботоздатності металоконструкцій механічною характеристикою, а її катастрофічне зниження зумовлене мікророзшаруванням між волокнами структури та витягнутими неметалевими включеннями. Досліджено вплив тривалої експлуатації та багатоциклового навантаження в лабораторних умовах на електрохімічні характеристики сталей, які використовуються у кранобудівництві. Встановлено, що поляризаційний опір є чутливим інформативним параметром для оцінювання експлуатаційної деградації сталей портових кранів, розроблено методику його вимірювання у польових умовах. На прикладі різних перевантажувальних портових машин проведено інженерну апробацію запропонованого електрохімічного методу діагностування експлуатаційної деградації механічних властивостей сталей морських портових кранів.

Подано матеріали про наукову-педагогічну діяльність та основні друковані праці доктора технічних наук, професора, завідувача кафедри електротехнічних систем електроспоживання та енергетичного менеджменту Вінницького національного технічного університету Бурбела Михайла Йосиповича. Покажчик укладено до 70-річчя з дня народження Бурбела Михайла Йосиповича і є продовженням серії "Вчені нашого університету", яку науково-технічна бібліотека випускає в рамках проекту "Науку творять обрані". Висвітлено багаторічну наукову та педагогічну діяльність Михайла Йосиповича Бурбела, життєвий і творчий шлях вченого, дати життя та науково-педагогічної діяльності. Розказано про Бурбела М. Й. - чудового лектора, багатогранного науковця, колегу, наставника, людину.

Вміщено матеріали про науково-педагогічну діяльність та бібліографію праць доктора технічних наук, професора, завідувача кафедри екології, хімії та технологій захисту довкілля Вінницького національного технічного університету, відмінника освіти України, заслуженого природоохоронця України, головного наукового співробітника, лауреата премії імені Івана Богуна, член-кореспондента Української технологічної академії, академіка Української академії економічної кібернетики, академіка Міжнародної академії наук екології та безпеки життєдіяльності, академіка Академії екологічних наук України, академіка Української національної академії природознавства Василя Григоровича Петрука. Продовжено серію "Вчені нашого університету", яку науково-технічна бібліотека випускає в рамках проекту "Науку творять обрані". Представлено матеріали, що висвітлюють багаторічну науково-педагогічну, винахідницьку та громадську діяльність Василя Григоровича Петрука. Біографію, наукові та трудові досягнення вченого окреслено в розділах: "Біографічний нарис", "Основні дати життя та науково-педагогічної діяльності". Про Петрука В. Г. - вченого, наставника, людину описано в розділі "Слово про колегу, науковця, педагога". Науково-методичний доробок професора В. Г. Петрука подано за такими розділами: "Монографії", "Підручники та навчальні посібники", "Навчально- методичні видання", "Статті індексовані у наукометричній базі даних Scopus", "Статті у періодичних виданнях", "Статті у збірниках наукових праць", "Доповіді на наукових конференціях", "Авторські свідоцтва на винаходи та патенти", "Дисертації" та "Художньо-публіцистичні видання". Видання доповнено світлинами з сімейного архіву ювіляра. При упорядкуванні бібліографічного покажчика матеріал у розділах згруповано в алфавітному порядку, видання іноземними мовами в кінці відповідного розділу. Бібліографічний опис та скорочення слів здійснено згідно діючих ДСТУ.

Покажчик містить матеріали щодо науково-педагогічної діяльності, бібліографії праць кандидата технічних наук, професора кафедри інженери систем у будівництві Вінницького національного технічного університет дійсного члена Академії будівництва України, члена International Association Engineers Івана Васильовича Коца.