Рассмотрены вопросы, касающиеся специфики использования реляционных структур, проблем нормализации и манипуляции данными, контроля целостности и разграничения доступа к информации. Изложены ключевые моменты использования структурирования языка запросов SQL: создание простых и вложенных запросов, добавления и изменения информации в базах данных, создания и модификации основных объектов реляционных систем. Проанализированы основные вопросы использования сервера баз данных SQL Server 7.0., с помощью которого выполняются операции манипуляции данными, администрирования и управления ходом выполнения процессов в системе, автоматизации резервного копирования, а также настройки доступа к информации. Представлены возможности подключения к SQL-серверу, а также использования языка запросов в различных компьютерных системах: Word, Excel, Access, Visual FoxPro, Visual Basic, Visual C++, Internet, ASP.

Рассмотрена теория баз данных (БД), определено содержание основных понятий, приведена их реляционная модель. Показаны особенности работы с БД при использовании языка запросов SQL, в частности, создания простых и вложенных запросов, добавления и изменения информации в БД, создания и модификации основных объектов реляционных систем. Изложены особенности использования сервера БД Microsoft SQL Server 7.0 для выполнения операций манипуляции данными, администрирования и управления ходом выполнения процессов в системе, автоматизации резервного копирования и настройки доступа к информации. Приведены описания учебной базы EDUCATION и основных элементов языка SQL.

Изложены средства, используемые при работе в сети Internet, а также сервисы и службы (Internet Explorer и другие броузеры, Outlook Express ICQ). Рассмотрены вопросы настройки оборудования для подключения к сети и операционной системе Window XP, создания собственных Web-страниц с помощью FrontPage XP. Описаны ресурсы сети, освещены основные вопросы поиска информации в ней.

Освещены сетевые технологии и компьютерные сети, компоненты и способы подключения к Internet. Приведены сведения об основных сервисах сети: WWW, электронной почте, загрузке файлов по FTP. Рассмотрены популярные программные продукты - Internet Explorer и Outlook Express, вопросы выбора оборудования и его настройки в системе Windows XP для подключения к Internet. Описана система создания Web-страниц FrontPage XP, позволяющая пользователям проектировать собственные Web-узлы.

Індекс рубрикатора НБУВ: О2р(4УКР)3

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Запропоновано моделювання роботи пункту комерційного огляду вагонів як системи масового обслуговування з очікуванням. Побудовано граф станів та розв'язано диференціальне рівняння Колмогорова.

Розроблено методологічний підхід щодо створення технології та організаційної структури логістичного центру залізниць України (ЗУ). Запропоновано структуру логістичної системи ЗУ, її базові задачі та функції.

Розглянуто функціонування наукової школи під керівництвом докторів технічних наук, професорів М. І. Данька і Т.В. Бутько на факультеті Управління процесами перевезень Української державної академії залізничного транспорту. В межах школи виконуються науково-дослідні роботи на замовлення Міністерства транспорту та зв'язку й Укрзалізниці, які спрямовано на розробку і впровадження ресурсоощадних технологій у перевізний процес і мають велике значення для всіх залізниць України, а також залізничного транспорту незагального користування.

Розглянуто питання організації і оптимізації маршруту прямування поїздів на залізничній мережі з урахуванням логістичного принципу "точно у строк". Запропонований підхід базується на використанні нечіткої інформації про маршрут прямування поїзда, враховує специфіку роботи залізниць, є ефективним для залізниці і для вантажовласника, дозволяє логістичним центрам здійснювати управлінський вплив на виконавчі ланки, які ставлять під загрозу невиконання терміну доставки під час перевезення.

Запропоновано підхід до оптимізації функціонування залізничних підрозділів за рахунок формалізації технології розподілу ресурсів (засобів транспорту) з розробкою динамічної моделі, в якій використано гібридні мережі Петрі.

Показано ефективність створення сучасних логістичних центрів за умов залізнично-водних транспортно-логістичних вузлів. Запропоновано створити багаторівневу інформаційно-керуючу систему на базі існуючої інфраструктури з використанням стандарту EDIFACT.

Досліджено питання удосконалення технології перевезення вантажів у межах транспортно-експедиційного обслуговування (ТЕО), а також розроблено методики впровадження ефективної технології нових транспортних послуг на прикладі послуги завезення-вивезення вантажів. Проаналізовано загальний стан технології здійснення транспортно-експедиційного обслуговування на закордонних і українських залізницях, визначено найбільш важливі завдання в цій області. Ефективність технологічних варіантів ТЕО здійснено за запропонованою ринково-орієнтованою методикою обгрунтування, яка враховує вдосконалений критерій максимуму економічної вигоди вантажовласника. Запропоновано вдосконалені показники якості технологічних елементів, а також комплексний показник якості транспортно-експедиційного обслуговування. Установлено доцільність використання методу Бокса - Дженкінса для прогнозування технологічної ситуації в районі тяжіння залізничної станції. Вперше розроблено математичну модель на мережі Петрі, що реалізує взаємодію залізничного та автомобільного транспорту під час завезення-вивезення вантажів, а також удосконалену методику визначення оптимального режиму роботи вантажно-розвантажувального фронту. Обгрунтовано технологію ТЕО за запропонованою методикою, спрямованою на підвищення прибутку залізниці. За даних умов встановлення оптимального рівня тарифу за технологічними варіантами ТЕО досягнуто з використанням оптимального розміру знижки в межах, достатніх для одержання прибутку.

Досліджено формування транспортного процесу залізниць України на базі логістичних принципів за умов технічних, технологічних, інфраструктурних і фінансових обмежень для одержання синергетичного ефекту під час виконання вантажних перевезень. Розроблено концепцію формування системи логістичних центрів залізниць України у вигляді багаторівневої організаційної структури в єдиному технологічному й інформаційному середовищі, впровадження якої сприяє досягненню синергетичного ефекту під час виконання вантажних перевезень. Дану концепцію створено з використанням комплексу моделей, що реалізує транспортний процес сумісної роботи залізниць з іншими видами транспорту у межах транспортних вузлів, та моделей технологічних процесів за умов розподілу обмеженого ресурсу під час формування виробничо-транспортних логістичних ланцюгів з оптимізацією маршруту прямування поїздів. Удосконалено методи планування вантажної роботи на залізничному полігоні у межах виробничо-транспортних логістичних ланцюгів з урахуванням невизначеності вихідних даних і розроблено методи організації раціональної технології управління інформаційними логістичними потоками за умов формування системи підтримки прийняття рішень з оптимізацією процесу відбору інформації. З'ясовано, що використання запропонованих підходів передбачає урахування невизначеності у процесі організації вагонопотоків і дозволяє скоротити простій вантажного вагону під однією вантажною операцією на 2,9 %, прискорити обіг вантажного вагону на 1,6 %.

У вигляді графів станів і диференціальних рівнянь наведено математичні моделі інтермодальних перевезень вантажів. Розроблений комплекс математичних моделей надає можливість застосовувати їх в інтелектуальних системах підтримки прийняття оптимальних рішень оперативних працівників залізниць.

Запропоновано методологічний підхід до формування процесу функціонування логістичних центрів залізничного транспорту з використанням принципів системного аналізу. Розглянуто формалізацію даної задачі з точки зору нечітких множин. Результати її рішення дозволяють підвищити якість прийнятих управлінських рішень, в першу чергу - за рахунок оптимального використання внутрішніх ресурсів системи.

Предложен подход к решению задачи повышения эффективности технологии функционирования железнодорожных подразделений за счет оптимизации процесса лизинга подвижного состава. Он основан на максимизации полученного эффекта для лизингодателя и лизингополучателя. Для поиска оптимальной технологии работы железнодорожного подразделения впервые в условиях лизинга подвижного состава использован аппарат нечеткой логики. С его помощью получена оценка общей эффективности системы на основе нечеткой базы знаний.

В условиях рыночных отношений и ограничения инвестиций проблема выбора вариантов обновления подвижного состава железных дорог Украины выдвигается на уровень проблем государственного значения, решение которой непосредственно влияет на обеспечение национальной безопасности.

Проведено аналіз теоретичних підходів у ході оцінки ефективності роботи залізниць України. Діюча система оцінки враховує безліч кількісних і якісних нормативних показників, які певним чином впливають між собою на кінцевий результат. Постає задача розробки нових теоретичних підходів стосовно вибору кращої стратегії розвитку полігону залізниць.

Представлено підхід до визначення якості транспортних ресурсів з урахуванням терміну експлуатації рухомого складу, номенклатури вантажів, що перевозяться, і дальності перевезення. Одержані результати виявили, що даний підхід можна використовувати за умов покращання організації розподілу порожніх вагонопотоків між вантажовласниками.

Розглянуто проблеми забезпечення пунктів навантаження порожнім рухомим складом. Запропоновано вдосконалення системи вантажних перевезень за рахунок транспортування найбільшої кількості вантажу за заявками вантажовласників із найменшими витратами основних ресурсів, тим самим отримуючи максимальний прибуток.