На основе принятых в настоящее время методов амортизационных отчислений показана эффективность применения комбинированных ускоренно-прямолинейных методов и установлены границы перехода.

Виконано експериментальні дослідження напружено-деформованого стану тонкостінних деталей верстатів відкритого та замкнутого профілів. Розроблену методику експериментальних досліджень можна використовувати для визначення полів напружень і деформацій за заводських і лабораторних умов. Одержано рішення для тонкостінного стрижня за спільної дії вигину та крутіння за методом межових елементів. Одержано рішення задачі Коші для крутильних коливань тонкостінного стрижня з урахуванням всіх членів рівняння стиснутого крутіння В.З.Власова. Показано використання одержаних результатів у задачах динаміки крутильних коливань тонкостінних конструктивних елементів верстатів за алгоритмом методу межових елементів. Розроблено та реалізовано у програмному комплексі ANSYS методику статичного та динамічного аналізу елементів несучої системи верстатів. Створено пакет прикладних програм, що реалізують розроблені алгоритми методу межових елементів для розрахунку корпусних деталей верстатів щодо міцності, жорсткості і динаміки.

Проаналізовано контрадикторне речення (КР) сучасної англійської мови у двох його структурно-семантичних виявах - протиставному паратаксисі та допустовому гіпотаксисі. Визначено номінативний діапазон контрадикторності. Описано логіко-смисловий патерн. Обгрунтовано методику дослідження КР у когнітивно-функціональній системі координат. Організовано функціонально-семантичне поле КР з виокремленням домінантної, приядрової та периферійної зон, з якими корелюють певні функціонально-семантичні типи КР. Встановлено номенклатуру інваріантних моделей, що відбиває номінативний потенціал КР сучасної англійської мови. Описано предикативну мережу КР з акцентуванням їх темпоральної, модальної та персональної специфіки, завдяки якій уможливлюються процеси синтаксичної модифікації.

Розглянуто сумісний рух еліптичного резервуару і рідини з вільною поверхнею, що приводить до зародження кругової хвилі. Показано, що нелінійні механізми внутрішньої взаємодії зумовлюють зміни як напрямку руху кругової хвилі, так і напрямку систематичного переміщення резервуару.

Розраховано головну та еквівалентну напруги з використанням методу кінцевих елементів у програмних комплексах ПРИЗМА і ANSYS. Аналіз одержаних на ЕОМ числових результатів за цими програмами і за допомогою методів теорії пружності підтвердив правомірність використання обох комплексів під час дослідження напружено-деформованого стану масивних тіл складної конструкції.

Розглянуто логіко-семантичні відношення зумовленості в контрадикторних реченнях. Систематизовано їх функціонально-семантичний потенціал за ядровою, приядровою та периферійною зонами, в межах яких простежується ступінь інтенсивності каузативного зв'язку між частинами контрадикторної конструкції.

Розглянуто розрахунок базових деталей пресів високого тиску на основі експериментальних досліджень та методу скінченних елементів. Запропоновані методики статичних розрахунків і експериментальних досліджень дозволяють на стадії проектування деталей несучої системи пресів давати рекомендації щодо оптимізації їх конструкції і зменшення металоємності цих виробів серійного виробництва на заводах України.

Розглянуто міждисциплінарні особливості феномену "протиріччя" (а саме: у філософії, соціології, психології, когнітивістиці). З точки зору останньої пропонується логіко-семантичнa таксономізація типів, видів і класів протиріччя. Увагу приділено контрадикторності як лінгвокогнітивному явищу, яке рефлектується в мові у вигляді складносурядного речення протиставності / адверсативності (паратаксис) та складнопідрядного речення допустовості / концесивності (гіпотаксис).

З прискоренням транспортування вантажів, урахування перевезених вантажів придбав велике значення. Навіть за сучасних умов вага залишається найнадійнішим показником урахування матеріалів. На відміну від багатьох інших змінних величин, які можна виміряти опосередковано, вагу можна вимірювати безпосередньо і точно. При використанні тензометричних датчиків показання ваги може бути отримано через кілька мілісекунд, що відповідає миттєвому навантаженню діючому на датчик. Визначення ваги рухомого транспорту можливо тільки за допомогою відповідної обробки сигналу датчика. Крім стандартних аналогових і цифрових алгоритмів фільтра в літературних джерелах вказано цілий ряд методів обробки результатів. Виходячи з стохастичного характеру шуму зроблено спробу моделювати шум у вигляді тимчасового ряду авторегресивного процесу. Розглянуто результати моделювання.

Розглянуто напрямок розвитку освітнього рівня студентів в українських вищих технічних навчальних закладах. Наведено переваги та привабливість студентського інженерного змагання "Формула студент". Розглянуто еволюцію розвитку українського інженерного колективу "Формула студент" на прикладі команди Одеського національного політехнічного університету.

Описано створення керамзиту з мінімальною теплопровідністю для використання як засипку та складову бетонних сумішей. Для визначення оптимальних технологічних параметрів виробництва керамзиту використано метод планування експерименту та оптимізація одержаного рівняння за допомогою методу Лагранжу з умовами Куна - Такера. Створено керамзит з покращеними теплофізичними властивостями для використання як засипку.

З прискоренням транспортування вантажів урахування перевезених вантажів набуває великого значення. Вага залишається найнадійнішим показником урахування матеріалів. На відміну від багатьох інших змінних величин, які можна виміряти опосередковано, вагу можна вимірювати безпосередньо і точно. При використанні тензометричних датчиків показання ваги може бути отримано через кілька мілісекунд, що відповідає миттєвому навантаженню, діючому на датчик. Визначення ваги рухомого транспорту можливо тільки за допомогою відповідної обробки сигналу датчика. Мета роботи - полягає в розробці методики для зважування вантажного рухомого складу, що підвищує точність вимірювання динамічної маси, зокрема вантажного вагона, що рухається. Крім методу часового ряду для підвищення точності запропоновано використовувати попередню фільтрацію. Наведено результати моделювання.

Здійснено теоретичне й експериментальне дослідження процесів тепломасообміну, що відбуваються в огороджуючих конструкціях будинків і споруд. Увагу приділено дослідженню процесів нагрівання, елементів вентильованих каналів. Визначено втрати тепла в цих елементах. Обгрунтувано вибір способу теплового захисту огороджуючих конструкцій. Розроблено математичні моделі процесу теплообміну та методику визначення основних технологічних параметрів. Запропоновано перспективні технології теплового захисту будівель і енергетичного обладнання. Розроблено комплексну методику теплового захисту та енергозберігання будинків і споруд. Експериментально досліджено процеси теплообміну та вологопроникнення в різних огороджуючих конструкціях, як в натурних об’єктах, так і на спеціально створених лабораторних стендах. Розроблено експериментальну установку, яка дозволила визначити основні закономірності теплопередачі у вертикальних вентильованих каналах, на основі яких отримано дані, що дозволяють здійснити оцінку теплообмінних характеристик цих каналів, необхідних для технологічних розрахунків. Створено комплексну математичну модель тепловологісного режиму будівлі, а також методику керування енергозабезпеченням будинків, що надає можливість визначити основні енергетичні характеристики.