Розглянуто питання організації авіаремонтного виробництва, обгрунтовано необхідність та техніко-економічну доцільність ремонту авіаційної техніки. Описано механізм руйнування матеріалів, визначено причини виникнення відмов, несправностей і дефектів деталей даної техніки. Проаналізовано особливості застосування неруйнівного контролю і технічної діагностики для оцінки технічного стану її деталей та агрегатів у процесі ремонту.

Рассмотрены вопросы организации авиаремонтного производства, обоснована необходимость и технико-экономическая целесообразность ремонта авиационной техники. Приведен механизм разрушения материалов, определены причины возникновения отказов, неисправностей и деффектов деталей техники данной отрасли. Проанализированы особенности использования неразрушающего контроля и технической диагности для оценки технического состояния ее деталей и агрегатов в процессе ремонта.

Наведено відомості, формули, таблиці та графіки для виконання розрахунків у процесі написання курсових і дипломних проектів, а також інженерних розрахунків під час розробки методик оптичного контролю виробів різного типу. Висвітлено перспективи розвитку оптичних методів контролю та діагностики. Подано зразок звіту візуального контролю.

Приведены сведения, формулы, таблицы и графики для выполнения расчетов при написании курсовых и дипломных проектов, а также инженерных расчетов при разработке методик оптического контроля изделий различных типов. Освещены перспективы развития оптических методов контроля и диагностики. Предложен образец отчета визуального контроля.

Подано результати досліджень щодо утворення плівок на поверхнях тертя за допомогою мікробної біотехнології.

Розглянуто питання технологічної підготовки виробництва та процесів складання літаків, застосування сучасних лазерних вимірювальних систем у технології виробництва літальних апаратів, а також проектування агрегатно-складальних цехів. Описано основні операції складання, конструкцію типових складальних пристроїв та їх елементів, технологію герметизації виробів. Наведено технологічні характеристики лазерних центрувальних вимірювальних систем, класифікацію методів центрування об'єктів за лазерним променем, типові схеми складання конструкцій на опорних променях лазера, визначено вплив повітряного тракту та умов навколишнього середовища на точність центрування.

Рассмотрены вопросы технологической подготовки производства и процессов сборки самолётов, применения современных лазерных измерительных систем в технологии производства летательных аппаратов, а также проектирования агрегатно-сборочных цехов. Описаны основные операции сборки, конструкция типовых сборочных устройств и их элементов, технология герметизации изделий. Приведены технологические характеристики лазерных центрирующих измерительных систем, классификация методов центрирования объектов по лазерному лучу, типичные схемы сборки конструкций на опорных лучах лазера, определено влияние воздушного тракта и условий окружающей среды на точность центрирования.

Надано результати досліджень щодо утворення плівок на поверхнях тертя за допомогою мікробної біотехнології.

Виконано системний аналіз дефектів деталей вузлів тертя сучасної авіаційної техніки відповідно до класифікації основних видів зношування.

Висвітлено проблеми руйнування та довговічності трибоспряжень за умов циклічного навантаження. Охарактеризовано композиційні матеріали з ефектами самоорганізації у процесах спрямованого трибосинтезу для вузлів сухого тертя. Визначено вплив термодифузійного насичення з контрольованого борвмісного середовища на зносотривкість титанових сплавів. Приділено увагу формуванню структури поверхневих плівок боридних покриттів під час зношування. Розкрито особливості втомного руйнування матеріалів за одночасного циклічного навантаження та навантаження тертям. Запропоновано метод візуального неперервного дослідження деградації номінально-нерухомого контакту. Обгрунтовано шляхи підвищення трибологічних характеристик конструкційних матеріалів лазерною комбінованою обробкою.

Розглянуто типові технологічні процеси (ТП) виготовлення деталей сучасних літальних апаратів (ЛА) з використанням спеціального технологічного обладнання. Висвітлено питання забезпечення якості виробництва, взаємозамінності, вимірювання та контролю. Описано плазово-шаблонний метод забезпечення взаємозамінності форми та розмірів виробів, плазово-макетний та координатно-шаблонний метод забезпечення взаємозамінності, ТП виготовлення деталей ЛА з листових матеріалів, листа, листоштампуванням та витягуванням, на давильному, давильно-розкочувальному та ротаційному обладнанні, об'ємним штампуванням, а також з профілів, труб, неметалевих матеріалів. Увагу приділено спеціальним методам обробки деталей під час виготовлення, зокрема, електрохімічним, електроерозійним, ультразвукової та променевої обробки.

Рассмотрены типовые технологические процессы (ТП) изготовления деталей современных летательных аппаратов (ЛА) с использованием специального технологического оборудования. Освещены вопросы обеспечения качества производства, взаимозаменяемости, измерения и контроля. Описаны плазово-шаблонный метод обеспечения взаимозаменяемости формы и размеров изделий, плазово-макетный и координатно-шаблонный метод обеспечения взаимозаменяемости, ТП изготовления деталей ЛА с листовых материалов, листа, листоштампованием и вытягиванием, на давильном, давильно-раскачивающем и ротационном оборудовании, объемным штампованием, а также с профилей, труб, неметаллических материалов. Внимание уделено специальным методам обработки деталей при изготовлении, в частности, электрохимическими, электроэрозионными, ультразвуковой и лучевой обработки.

Висвітлено теоретичні засади типізації технологічних процесів авіаремонтного виробництва. Наведено методику оцінювання ремонтопридатності деталі для розробки технології відновлення. Описано типові технологічні процеси авіаремонтного виробництва - газотермічного напилювання та плазмового нанесення покриттів, зварювання, наплавлення, паяння, відновлення деталей електролітичними покриттями. Наведено загальну характеристику типових технологічних процесів ремонту авіаційних двигунів, відновлення планера літальних апаратів, а також лакофарбових покриттів авіаційної техніки.

Освещены теоретические основы типизации технологических процессов авиаремонтного производства. Приведена методика оценивания ремонтопригодности детали для разработки технологии восстановления. Описаны типичные технологические процессы авиаремонтного производства - газотермического напыления и плазменного нанесения покрытий, сварки, наплавления, пайки, восстановления деталей электролитическими покрытиями. Дана общая характеристика типовых технологических процессов ремонта авиационных двигателей, восстановления планера летательных аппаратов, а также лакокрасочных покрытий авиационной техники.

Розроблено установку, що дозволяє проводити випробування за умов реверсивного тертя в рівномірному магнітному полі, змінювати та контролювати навантаження, швидкість ковзання та середовище тертя, реєструвати коефіцієнт тертя, а також візуально спостерігати за поверхнею тертя зразка в процесі його випробування.

Розглянуто завдання розробки та впровадження спеціальних технологічних процесів в авіаремонтному виробництві. Наведено критерії, порядок розробки й атестації спеціальних процесів, а також проаналізовано організаційні й технологічні вимоги сучасних міжнародних та національних норм для забезпечення стабільності процесів, що належать до категорії спеціальних.

Висвітлено загальні питання щодо організації та технологічної підготовки машинобудівних підприємств до випуску продукції. Розглянуто особливості підготовки авіаремонтних підприємств до ремонту авіаційної техніки, методи організації технологічного процесу ремонту. На основі узагальнення вітчизняного та закордонного досвіду проаналізовано перспективні напрями розвитку авіаремонтного виробництва. Розглянуто основні види дефектів, закономірності зношування деталей авіаційних трибосистем, перспективні технологічні методи їх поверхневого зміцнення та відновлення під час ремонту.

Проаналізовано дані 52-х хворих із нестабільністю та грижею диска у поперековому відділі хребта, а також близькі та віддалені результати оперативного лікування. Вивчено характер та особливості їх перебігу в цих періодах. Виявлено залежність частоти рецидиву больового корінцевого синдрому від вибору методу оперативного лікування.

Представлено результати досліджень впливу параметрів механічно-сформованих дискретно-лункових поверхонь контакту на фретингостійкість конструкційної сталі 30ХГСА в умовах граничного мащення при різних амплітудно-силових режимах фретингу. Встановлено взаємозв'язок геометричних параметрів дискретно-лункових поверхонь і фретингостійкості при граничному мащенні. Показано, що оптимізація параметрів дискретної поверхні надає можливість суттєво підвищити фретингостійкість конструкційної сталі.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р458.285.1 + Р418.120.161

Рубрики:

Деформації і функціональні порушення кульшового суглоба і стегна

Інфекційні неспецифічні (ревматоїдні) артрити і поліартрити

Шифр НБУВ: Ж23024 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Викладено організаційно-технологічні заходи та конструктивно-технологічні особливості, членування літального апарата (ЛА). Подано структурні схеми членування окремих частин фюзеляжу, розкрито поняття агрегату, відсіку, вузла, деталі. Надано класифікації типових з'єднань конструкції літаків і конструктивних рішень типових вузлів літака. Наведено структурні схеми складання ЛА та методи їх реалізації. Розглянуто класифікацію методів та особливості складання вузлів за різними ознаками. Увагу приділено конструкції типових складальних пристосувань, які використовуються у складально-монтажних роботах. Описаено типові технологічні процеси для здобуття рухомих рознімних і нерухомих нерознімних та комбінованих нерознімних з'єднань вузлів конструкції літака. Розкрито типові технологічні процеси агрегатного складання літаків, використання лазерних вимірювальних систем у літакобудуванні. Акцентовано на питаннях забезпечення якості складальних робіт.

Розглянуто питання сучасних підходів до ремонту авіаційної техніки та перспективних напрямків розвитку авіаційного виробництва. Показано, що прогресивним методом організації ремонту є ремонт, що виконується за фактичним технічним станом, і організація централізованого ремонту деталей на принципах їх групування за схожістю дефектів.

Досліджено вплив тиску на формування мастильної плівки у локальному контакті кочення. Проаналізовано особливості розподілу тиску і товщини мастильного матеріалу в умовах еластогідродинамічного мащення.

Розглянуто механізми структурної пристосованості контактних поверхонь при терті в залежності від твердості контртіла в парі тертя. Встановлено, що скорочення періоду припрацювання по зміні усередненої потужності акустичної емісії обумовлено інтенсифікацією механо-фізико-хімічних процесів при зростанні температури в триботехнічному контакті, що забезпечує перехід трибосистеми в стан структурної пристосованості з мінімальною дисипацією енергії.