Розглянуто можливості обладнання для випробування на тертя та зношування, запропоновано підходи для фізичного моделювання роботи трибоз'єднання "шийка - покриття - вкладиш" для визначення закономірностей зміни властивостей поверхневого шару матеріалів пар тертя за дії факторів впливу за умов складного навантаження та руху, що найбільш повно буде відповідати реальним умовам експлуатації.

Наведено результати випробувань на зносостійкість трибоз'єднання з покриттям, що містить мідь, яке сформовано за різного змісту компонентів галієво-індієвого середовища, що дозволило оцінити ступінь впливу вмісту компонентів середовища на триботехнічні характеристики трибоз'єднання і визначити його більш значущий склад.

Науково обгрунтовано та розроблено склад поверхнево-активного галієво-індієвого середовища для формування зносостійкого покриття з олов'янистої бронзи БрОФ4-0,25 на робочій поверхні шийок колінчастих валів двигунів внутрішнього згоряння. Встановлено закономірності зміни мікротвердості, модуля пружності за глибиною поверхневих шарів елементів трибоз'єднань (шийка - вкладиш), що деформуються контактною взаємодією за умов формування вторинних структур. З'ясовано закономірності впливу питомого тиску в трибоз'єднаннях на коефіцієнт тертя за умов мастильного голодування в процесі формування вторинних структур. Виявлено структурну пристосованість матеріалів елементів за зміни робочого діапазону навантажень за рахунок виділення в зоні тертя продукту контактної взаємодії вторинних структур. Розроблено модель контактної взаємодії елементів за умов утворення вторинних структур. Розкрито механізм тертя та зношування, обумовлений структуризацією матеріалів елементів трибоз'єднань, який активується адгезійно-когезійними процесами під впливом галієвого середовища. Наведено резомендації щодо застосування матеріалів та устаткування для формування вторинних структур в трибоз'єднаннях колінчастих валів двигунів внутрішнього згоряння.

Наведено результати триботехнічних випробувань трибологічної системи матеріалів "ВЧ50 - моторна олива - АО20-1", яка досліджувалась у трибоз'єднанні "шийка - вкладиш" з використанням натурних зразків деталей кривошипно-шатунного механізму двигуна ЗМЗ-402 за циклом: припрацювання оливи; тертя без подачі оливи; тертя з подачею оливи при ступеневому навантаженні та одношвидкісному режимі тертя ковзання. Встановлено неоднозначний вплив складу олив на швидкість зміни коефіцієнта тертя при взаємодії матеріалів за умов втрати спроможності мастильних утворень, сформованих при припрацюванні, здійснювати мащення.

Індекс рубрикатора НБУВ: О15-082.1/9

Рубрики:

Транспортні силові установки

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Наведено результати обробки експериментальних даних, одержаних на натурних підшипниках кочення 6304, 6305 при моделюванні режимів навантаження під час триботехнічних випробувань на машині тертя СМЦ-2 в мастильних середовищах: MOLDER MP2, Літол-24, ШРУС, MOTUL TECHGREASE 300, графітна - консистентні мастила; ТАД-17, МТ-16П - трансмісійні оливи, на підставі яких одержано двохпараметричні рівняння моменту тертя, що дало можливість визначити за значеннями теоретичного коефіцієнту тертя режим переходу до змін мастильної дії матеріалів в підшипниках 2224КМ, 97218 маточин коліс автомобіля МАЗ-5335.

Запропоновано додаткове обладнання до машини тертя СМЦ-2, яке забезпечує моделювання контактної взаємодії металевих матеріалів при примусовому їх розігріві, відтворюючи деякі умови експлуатаційної роботи деталей натурних трибоз'єднань. При цьому параметр силової взаємодії забезпечується штатним обладнанням, а модельні зразки виконуються з необхідними конфігураціями форми поверхонь та будови.

Розглянуто основні нормативні акти з експлуатації, зберігання, збирання і ремонту автомобілів. Особливу увагу приділено розгляданню наступних питань: експлуатаційним вимогам безпеки до технічного стану дорожніх транспортних засобів; організації технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів.

Вміщено понад 350 термінів, які використовуються під час організації та впровадження заходів експлуатації колісних, гусеничних транспортних засобів різного призначення. Поняття висвітлено з урахуванням законодавчих і нормативно-правових документів, які регламентують експлуатаційні документи, типаж, правила експлуатації, технічний стан транспортних засобів і їх складових частин.

Наведено результати обробки експериментальних даних, одержаних на натурних підшипниках кочення 6304, 6305 при моделюванні режимів навантаження під час триботехнічних випробувань на машині тертя СМЦ-2 в мастильних середовищах: MOLDER MP2, Літол-24, ШРУС, MOTUL TECHGREASE 300, графітна - консистентні мастила; ТАД-17, МТ-16П - трансмісійні оливи, на підставі яких одержано двохпараметричні рівняння моменту тертя, що дало можливість визначити за значеннями теоретичного коефіцієнту тертя режим переходу до змін мастильної дії матеріалів в підшипниках 2224КМ, 97218 маточин коліс автомобіля МАЗ-5335.

Запропоновано додаткове обладнання до машини тертя СМЦ-2, яке забезпечує моделювання контактної взаємодії металевих матеріалів при примусовому їх розігріві, відтворюючи деякі умови експлуатаційної роботи деталей натурних трибоз'єднань. При цьому параметр силової взаємодії забезпечується штатним обладнанням, а модельні зразки виконуються з необхідними конфігураціями форми поверхонь та будови.

Наведено систематизовані дані про особливості виконання окремих елементів конструкції складових частин автомобілів, тракторів, вертольотів, суден за відповідними ознаками їх класифікації та порядку загального здійснення робочих процесів у деяких з них.

Наведено результати фізичного моделювання процесу взаємодії середовища картерних газів з мірними об'ємами моторних олив AZMOL 15W40 CI-4/SL, EVO 10W40 SM/CF, EVO 5W40 SN/CF, на підставі яких побудовані закономірності зміни їх кінематичної в'язкості, лужного та кислотних чисел з урахуванням зміни часу газорідинного обміну та триботехнічного стану циліндро-поршневої групи бензинового двигуна ВАЗ 2101. У якості прикладного застосування отриманих результатів розраховані значення раніше запропонованого комплексного критерію оцінки експлуатаційного стану позначених олив та побудовані закономірності його зміни за умовами прискорених випробувань.

Розглянуто відомості про особливості конструкції гусеничних рушіїв відповідно до ознак їх класифікації та застосування в ходовій частині машин різного призначення. Викладено питання здійснення взаємодії між елементами гусеничного рушія. Наведено інноваційні технічні рішення щодо вдосконалення елементів конструкції ходової частини гусеничних машин, які викладено у деклараційних документах на винаходи та корисні моделі.

Наведено інноваційні аспекти розвитку автомобільної промисловості та автомобільного транспорту України. Представлено матеріали для навчальних дисциплін «Основи технологічного виробництва для виготовлення і відновлення деталей автомобілів», «Технічна ексіиуитація автомобілів», «Проектування автотранспортних підприємств», «Ефективні матеріали і покриття для виготовлення і відновлення автомобілів». Розглянуто основні технологічні і проектні рішення по застосуванню новітнього сучасного обладнання і широкої лінійки верстатів світових брендів з механічної обробки деталей. Особливу увагу приділено в подачі і ознайомленню здобувачів вищої освіти з питань впровадження високопродуктивного обладнання, верстатів для комплексної механічної обробки провідних компаній і фірм виробників.