Приведена информация о богатой природе, истории Запорожского края и его архитектуре. Изложена история развития области с древнейших времен до настоящего времени. Рассмотрены вопросы географии, территории, границ, рельефа, ландшафтов, климата, грунтов, водных ресурсов, полезных ископаемых, растительного и животного мира, а также архитектуры и градостроительства региона. Описаны заповедные территории, особенности формирования городов и архитектуры административных зданий, медицинских учреждений, транспортных сооружений.

Рассмотрены вопросы культуры и экономики Запорожской области. Проанализирована деятельность библиотек, архивов, музеев, театров, спортивных заведений, а также национального технического университета, национального университета, государственной инженерной академии, юридического института, государственного медицинского университета, института им. гетьмана П.Сагайдачного, Межрегиональной академии управления персоналом в Запорожье. Охарактеризованы предприятия различных отраслей народного хозяйства региона.

Описана реализация скоростей пассажирского движения поездов свыше 200 км/ч путем внедрения безбалластной конструкции пути на эстакаде. Предложены варианты экспериментальных конструкций опор, пролетных строений, конструкций укладки рельсов.

Предложен расчет подкладки клемно-болтового рельсового скрепления КБ 65 для определенного коэффициента постели как балки на сплошном упругом основании со ступенчатым изменением жесткости.

Предложена статическая математическая модель пропорционального модулятора электронно-пневматического тормозного привода, позволяющая выбрать параметры пропорционального модулятора и оценить качество следящего действия.

Приведены результаты научных исследований в области проектирования автоматизированного тормозного управления. На основе системного подхода разработаны методы расчета основных параметров движения транспортного средства при торможении с автоматизированным тормозным управлением. Получены аналитические зависимости определения установившегося замедления при торможении транспортного средства с учетом геометрических, весовых, скоростных, сцепных свойств колес с опорной поверхностью. Теоретически и экспериментально исследованы пути создания и особенности рабочих процессов, протекающих в электронно-пневматическом тормозном управлении.

Разработана математическая модель контура электронно-пневматического тормозного привода с пропорциональным модулятором, позволяющая оценивать быстродействие и качество следящего действия пропорционального модулятора.

Проанализирована научно-техническая литература, определяющая требования к системам контроля выходных параметров движения транспортного средства. Описан разработанный алгоритм-сторож системы контроля, позволяющий на стадии съема информации с датчика выявить ложность получаемого сигнала.

Представлены сведения по использованию одной из самых эффективных систем компьютерной математики MATLAB для анализа и синтеза систем автоматического управления. Материал основывается на версии Simulink 7.8, входящего в состав пакета MATLAB R2011b.