Исследовано соединение двух звеньев роторного пакета по одной и нескольким стыковочным плоскостям, имеющим дефекты, типа неплоскостности и нецилиндричности. Установлено, что при условной возможности поворота одного звена относительно другого образуется кинематическая пара пятого класса типа цилиндрический шарнир.

Рассмотрены вопросы ремонта деталей газотурбинных двигателей, позволяющие восстанавливать не только геометрию детали, но и обеспечивающие необходимые эксплуатационные качества с применением современных материалов и технологических процессов.

Рассмотрены проблемы современного авиадвигателестроения и их решение; описаны пути и методы сокращения сроков создания новой техники и снижения трудоемкости.

Рассмотрена возможность изготовления в Украине лазерного оборудования для перфорации элементов газотурбинных двигателей, в том числе лопаток турбины. Определен ряд факторов, влияющих на качество, точность полученных отверстий, формирование поверхностного слоя, а также воспроизводимость результатов. Подобрано оборудование отечественного и импортного производства, отвечающего заданным требованиям.

Рассмотрены возможности лазерного маркирования при изготовлении деталей газотурбинных двигателей, перспективы расширения номенклатуры маркируемых деталей, а также влияние лазерного луча на поверхностный слой и работоспособность деталей.

Рассмотрены элементы технологии изготовления щеточного уплотнения (ЩУ) ГТД и представлено готовое кольцо, выполненное на предприятии ГП "Ивченко-Прогресс". Определен ряд преимуществ ЩУ перед лабиринтными уплотнениями. Описан выбор материала применяемой проволоки, сварочный метод крепления уплотнительных волокон конструкции, а также оптимальная плотность и количество слоев намотки проволочек в различных условиях работы. Проведены испытания по продувке в статическом положении контактирующей пары (вала и ЩУ). Выявлено поведение волокон при различном давлении, определен расход воздуха и проведен сравнительный анализ с зарубежным ЩУ. Как результат представлены графики, благодаря которым можно оценить результаты исследований.

Рассмотрены возможности лазерного маркирования при изготовлении деталей газотурбинных двигателей, а также влияние лазерного луча на поверхностный слой.

Рассмотрены различные способы формирования внутреннего диаметра уплотнительного элемента (УЭ) щеточного уплотнения (ЩУ) ГТД, а также отмечены возникающие проблемы при обработке данными способами. Исследования выполнены на ЩУ, разработанных на предприятии ГП "Ивченко - Прогресс". Наряду с этим предложен метод формирования и доводки внутреннего диаметра УЭ при рабочих условиях эксплуатации ЩУ на специальной установке. Кроме того, описаны его преимущества перед остальными способами обработки.

Рассмотрены щеточные уплотнения (ЩУ) как альтернатива лабиринтным (ЛУ) ГТД. Проведен обзор отечественной и зарубежной литературы, и выполнен сравнительный анализ ЩУ с ЛУ. Представлены графики и фотографии, благодаря которым можно оценить преимущество ЩУ перед ЛУ. Описаны конструкторско-технологические параметры ЩУ, влияющие на расходную характеристику уплотнения.

Рассмотрен вопрос оптимизации конструкторско-технологических параметров щeточных уплотнений ГТД, выполненных на ГП "Ивченко-Прогресс", по критерию максимальной производительности. Применен метод линейной оптимизации. Показаны основные ограничения, накладываемые на процесс, в результате чего установлено оптимальное сочетание параметров.

Рассмотрены особенности маркирования сопловых лопаток турбины, приведен сравнительный анализ традиционных методов маркирования и лазерного метода. Данная работа является промежуточной при переходе к лазерному маркированию роторных лопаток турбины.

Обобщен опыт лечения 150 больных по поводу осложненных форм послеоперационных грыж брюшной стенки (ПОГБС). У большинства пациентов обнаружены обширные и гигантские грыжи на фоне сопутствующих заболеваний. Установлено, что осложненным формам ПОГБС сопутствует местный и общий инфекционный компонент, что обусловливает необходимость проведения комплексных профилактических мероприятий. Применяли как аутопластические, так и протезирующие методы операций, разработаны показания к имплантации. Проведен анализ летальности и частоты ранних послеоперационных осложнении. Отдаленные результаты изучены в сроки до 10 лет после операции. Рецидив грыжи возник у 12 (7,8 %) больных.

Разработана обобщеная модель ротора газотурбинного двигателя (ГТД) барабанно-дискового типа, учитывающая деформации звеньев ротора при соединении, неточности изготовления посадочных поверхностей, соединение звеньев по двум и более посадочным поверхностям. Разработаны алгоритмы расчетов и типовые процессы оптимальной сборки указанного типа роторов, основанные на двух пробных сборках. Исследованы состояние и перспективы развития процессов оптимальной сборки роторов указанного типа, а также вид пары, образующейся при соединении двух звеньев ротора.

Исследовано влияние режимов резания на параметры качества поверхностного слоя при высокоскоростном фрезеровании центробежных колес из титановых сплавов, предложен оптимальный режим для чистового фрезерования. В результате сравнения двух методов черновой обработки центробежных колес показана экономическая эффективность использования плунжерного фрезерования.

Приведены результаты экспериментальных исследований качества лопаток компрессора высокого давления из сплава ЭП718-ИД, изготавливаемых по технологическому процессу, основанному на формообразовании пера высокоскоростным фрезерованием. Установлено снижение прочности при переменных нагрузках, что является следствием значительной разнозернистости материала. Предложен перспективный метод формирования благоприятной, с точки зрения прочности при переменных нагрузках, структуры материала, основанный на интенсивной пластической деформации исходных заготовок.

Описана конструкция и технология заточки экспериментальной концевой цилиндрической фрезы с изменяемыми углами винтовых режущих кромок.

На основании экспериментальных данных показаны закономерности влияния вязкоупругих демпфирующих сред, применяемых для финишного фрезерования моноколес ГТД на ведущих предприятиях отрасли, на эффективность и размерную точность удаления назначенного припуска при финишном концевом фрезеровании.

Описана улучшенная технология подготовки и нанесения демпфирующей среды, применяемой на АО "Мотор Сич" для финишного фрезерования моноколес ГТД. Показаны предварительные результаты использования разработанной технологии при фрезеровании осевого моноколеса ГТД.

Описаны и систематизированы полученные экспериментально пять скоростных зон с различными видами колебаний тонкостенного элемента детали. Для каждой скоростной зоны получено определяющее соотношение, позволяющее прогнозировать виды возникающих при фрезеровании колебаний.