Рассмотрены особенности формирования кадровой политики и управления персоналом. Разработана методика экспресс-диагностики профессионально важных качеств личности современного бизнесмена. Освещены социолого-педагогические аспекты воспитания управленческого персонала. Раскрыто содержание, принципы и этапы профессиональной ориентации. Рассмотрены современые формы и методы обучения персонала. Освещены вопросы построения оптимальных отношений между подчиненным персоналом и руководителем. Охарактеризованы различные стили управления и личностные психологические качества, обеспечивающие профессиональный успех руководителя. Проанализированы факторы, влияющие на работоспособность и психическое состояние персонала.

Розкрито суть близько 40 000 понять сучасної української літературної мови, подано окремі їх граматичні форми, найхарактерніші синоніми та словотвірні ряди. Виділено стилістично марковану лексику.

Раскрыта сущность около 40 000 понятий современного украинского литературного языка, даны отдельные их грамматические формы, наиболее характерные синонимы и словообразовательные ряды. Выделена стилистически маркированная лексика.

Розглянуто проблеми сучасного сприйняття та збереження спадщини О.Потебні - фундатора Харківської філологічної школи. Висвітлено різні аспекти наукових праць вченого, зокрема, його лінгвософські ідеї, питання українського наголосу, концепцію "кількісних змін приголосних", екстралінгвальні парадигми фразем. Розкрито проблеми порозуміння у лінгвокультурному просторі України у світлі етнокультурної концепції О.Потебні.

Рассмотрены проблемы современного восприятия и сохранения наследия А.Потебни - основателя Харьковской филологической школы. Освещены разные аспекты научных трудов ученого, в частности, его лингвософские идеи, вопросы украинского ударения, концепция "количественных изменений согласных", экстралингвальные парадигмы фразем. Раскрыты проблемы взаимопонимания в лингвокультурном пространстве Украины в свете этнокультурной концепции А.Потебни.

Відображено малодосліджену сторінку сучасної української мови - фразеологічну антонімію. Представлено фразеологізми-антоніми та тлумачення їх значень. Наведено синоніми кожного фразеологічного антоніма. Ідіоми проілюстровано влучними цитатами з творів українських письменників.

Отражена малоисследованная страница современного украинского языка - фразеологическая антонимия. Представлены фразеологизмы-антонимы и толкование их значений. Приведены синонимы каждого фразеологического антонима. Идиомы проилюстрированы цитатами из произведений украинских писателей.

Наведено близько 100 000 слів і словосполучень української мови. Розглянуто особливості наголошування слів і словоформ, питання словозміни та написання слів і сталих словосполук. Увагу приділено проблемам розрізнення в мовленні слів-паронімів і семантично близьких, але функціонально відмінних лексичних одиниць. Подано матеріал з ономастики (географічні назви, чоловічі та жіночі імена), написання слів з великої літери, а також відомості про назви на позначення релігійних понять.

Приведено около 100 000 слов и словосочетаний украинского языка. Рассмотрены особенности ударений в словах и словоформах, вопросы словоизменения и написания слов и устойчивых словосочетаний. Уделено внимание проблемам различения в речи слов-паронимов и семантически близких, но функционально отличных лексических единиц. Дан материал по ономастике (географические названия, мужские и женские имена), написанию слов с большой буквы, а также сведения о названиях по обозначению религиозных понятий.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р36в4

Шифр НБУВ: Ж14579 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрены возможности практического применения полученной информации о дисбалансе составного ротора для проведения диагностики его технического состояния с учетом конструктивных особенностей.

Подано праці автора різноманітної мовознавчої проблематики, написані протягом чотирьох десятиліть, що дають загальне уявлення про дослідницьке видноколо ученого та принципи його наукового пошуку. Висвітлено погляди на двомовність у соціолінгвістичних студіях О. Потебні та його послідовників. Розкрито питання естетики мови в працях Л. Булаховського. Подано перекладознавче дослідження сонетів О. Пушкіна в перекладі Д. Павличка. Увагу приділено символіці образно-смислових єдностей у поетичній мові І. Драча, концепту "доля" в поетичній картині світу Т. Шевченка. Розглянуто методичну проблему навчання української мови з урахуванням володіння близькою мовою - російською. Розкрито проблеми функціонування сучасної української мови як державної.

Проанализированы инновационно-стратегические, психолого-этические особенности культурологического порядка для современного менеджмента. Освещены концептуальные модели развития персонала и профессионального становления личности в контексте современных инноваций, нравственно-этические аспекты подготовки руководителей. Рассмотрены проблемы педагогизации процесса формирования персонала, адекватного новым условиям менеджмента. Раскрыта роль инноваций в психолого-этических подходах к воспитаню персонала. Определено здоровье как фактор успешной жизнедеятельности работника.

Предложена методика проведения вибрационных испытаний на прочность карданных валов и оценки их технического состояния на стенде "ВИК-4000", основанная на анализе амплитудных спектров вибрационных процессов.

Наведено результати трирічних даних із вивчення різних способів зрошення під час вирощування перцю солодкого в лісостеповій зоні України та його впливу на основні технологічні показники плодів перцю різного ступеня стиглості. Встановлено, що за умов краплинного зрошення з рівнем передполивної вологості грунту 75 - 80 та 85 - 90 % НВ маса плоду, а відповідно, й урожайність, збільшуються вдвічі (до 100 г та 22 т/га), у порівнянні з контрольним варіантом, а частка відходів після чищення зменшується (близько 15,5 %).

Проведен анализ неврологических синдромов у лиц, перенесших мозговой супратенториальный инсульт, а также анализ neglect-syndroms. Подтверждена возможность связи neglect-syndroms и патологических систем вследствие перенесенного мозгового супратенториального инсульта. Доказаны негативные влияния neglect-syndroms на процесс реабилитации двигательного дефицита. Целесообразны дальнейшие исследования патофизиологических механизмов neglect-syndroms. Терапевтические мероприятия пациентам с постинсультными неврологическими синдромами должны быть дифференцированными. Показаны лечебные мероприятия с целью ингибирования негативных влияний neglect-syndroms на процесс нейрореабилитации.

Приведен метод восстановления одномерной нелинейной регрессии на заданном отрезке изменения значений аргумента, с произвольно распределенной аддитивной помехой, верхняя оценка дисперсии которой считается известной. В качестве сплайн-функций выбираются степенные полиномы, коэффициенты которых находятся как с помощью нормированных ортогональных полиномов Форсайта на основе теоретических и экспериментальных исследований, приведенных в [2], так и с помощью специально сконструированных задач линейного программирования. В завершении приведен обоснованный конструктивный критерий, гарантирующий точное решение поставленной задачи.

Надано загальну характеристику наукової діяльності видатного українського мовознавця В. Ужченка, актуалізовано особливу увагу в його фразеологічних працях до внутрішньої форми сталих мовних сполук, етнолінгвістичного, культурологічного та ареального аспектів дослідження. Учений апробував методику аналізу, у якій зіставленням з іншими мовами відводилась особлива роль. Зроблено висновок про сформовану ним, здобутками його колег, учнів і послідовників фразеологічну школу, що посідає чільне місце в сучасній українській лінгвістиці. Однією з визначальних прикмет луганської фразеологічної школи, започаткованої і тривалий час очолюваної В. Ужченком, є заглибленість у живомовну стихію, широке використання свідчень діалектології. Ареальному говірковому матеріалові, східнослобожанській фразеології присвячено вагомі праці науковців м. Луганська.

Наукова робота передбачає: пошук засобів врахування впливу локальних корозійних пошкоджень конструкції вагонів, що вислужили призначений термін, із метою його продовження; експериментальну перевірку відповідності матеріалу конструкції вимогам нормативної документації та обгрунтування продовження терміну служби пасажирських вагонів із осередками корозії після 30 років експлуатації; оцінку відповідності залишкового ресурсу конструкції кузовів вагонів експлуатаційним навантаженням протягом наступних 5 років використання. Розроблений алгоритм технічного діагностування вагонів із осередками корозії хребтової балки містить у собі кілька етапів. Дійсна робота завершена одержанням експериментальних даних із обгрунтування продовження терміну служби пасажирських вагонів як із точки зору напрацювання несучих елементів кузова вагона на ресурс, так і з точки зору хімічного складу, структури та механічних властивостей метала хребтової балки з осередками корозії. Наявність локальних корозійних пошкоджень хребтової балки представлених розмірів не складає загрози міцності конструкції та безпеці руху. Авторами проведені комплексні дослідження з обгрунтування терміну служби пасажирських вагонів як із боку напрацювання елементів кузова на ударну витривалість, так і з оцінки механічних властивостей металу, з якого виготовлені елементи вагона. Вперше обгрунтована можливість подальшої експлуатації вагонів із корозійними пошкодженнями хребтової балки. Одержані вченими результати дозволяють без додаткових заходів продовжити термін служби пасажирських вагонів із осередками корозії хребтової балки.

Удосконалено технологічні процеси в'язання та ткацтва з урахуванням анізотропії фрикційних властивостей нитки під час визначення форми її вісі та натягу. Вперше на основі розв'язання системи диференціальних рівнянь, що описують поперечний рух нитки по плоскій напрямній з урахуванням анізотропії тертя, одержано вирази для визначення форми осі та натягу нитки, що дозволило оптимізувати заправні параметри текстильних і трикотажних машин. Досліджено поперечне ковзання жорсткої на вигин нитки з урахуванням анізотропії тертя, одержано вирази для визначення форми та натягу, що дозволило удосконалити технологію переробки монониток і ниток з високим суканням на технологічному устаткуванні. Вперше одержано системи диференціальних рівнянь, що описують поперечне ковзання ниток по циліндричних напрямках з урахуванням анізотропії тертя, що дозволило після інтегрування одержати вирази для визначення форми та натягу з урахуванням анізотропії тертя ниток в подовжньому та поперечному напрямі. Удосконалено технологію процесів виготовлення рушникових полотен, полотен двонитка з бавовняної сировини на гачков'язальних машинах типу Diana 606 та в'язальних машинах типу Mini Jet 600 кампанії "Construcciones Metalurgicas Especiales S.A." з урахуванням анізотропії фрикційних властивостей нитки.

Описан метод проведения многомерной полиномиальной регрессии для случая одинаковых значений аргументов во входных данных. Алгоритм основан на сведении многомерной регрессии к ряду одномерных и последующем решении переопределенной системы линейных уравнений. Рассмотрен вопрос проведения одномерного регрессионного анализа при повторяющихся аргументах во входных данных.

Рассмотрен выбор зоны проведения активного эксперимента так, чтобы уменьшить дисперсии оценок коэффициентов регрессионного полинома. Проведено сравнение различных промежутков, и приведены таблицы с полученными дисперсиями оценок коэффициентов на них. Рассмотрена возможность масштабирования уже полученных исходных данных.

Отмечено, что грузовой вагонный парк "Укрзалізниці" имеет в основном вагоны с превышением установленного нормативного срока службы. Такая же ситуация наблюдается и в парке специализированных вагонов. Так, парк вагонов для перевозки окатышей имеет около 50 % вагонов, отслуживших полуторный и более срок эксплуатации. Вместе с тем, объем перевозок железорудного сырья постоянен в течение ряда лет. В связи с этим возникает необходимость в поиске методов обоснования возможности продолжения полезной эксплуатации вагонов и оценки соответствия остаточного ресурса конструкции кузовов вагонов эксплуатационным нагрузкам в течение продленного срока использования. При отборе вагонов для испытаний выполнялось техническое диагностирование состояния вагонов с целью выявления уровня коррозионных и механических повреждений. Проведено экспериментальное определение уровня нагруженности и напряженного состояния несущих конструкций кузовов вагонов на основе статических, ударных на прочность и ресурсных испытаний. При ресурсных испытаниях вагоны должны выдерживать соударения с продольными усилиями до 3,5 МН, общее количество которых эквивалентно заданному сроку службы. Диагностирование вагонов до испытаний показало, что техническое состояние вагонов для перевозки окатышей, в целом, находится в удовлетворительном состоянии. Проведенные статические и ударные испытания на прочность с последующей оценкой прочности элементов конструкции вагонов показали, что она обеспечивается согласно нормативных документов, и такие вагоны не несут угрозы безопасности движения. Ударные ресурсные испытания показали, что все вагоны прошли эти испытания без повреждений, которые бы препятствовали их проведению и не могли быть устранены при плановых видах ремонта. Получена оценка остаточного ресурса кузовов вагонов для перевозки окатышей, отработавших назначенный полуторный срок службы. Проведенные экспериментальные исследования подтверждают возможность обоснованного продления срока службы вагонов после полуторного срока их эксплуатации. Результаты работы можно использовать при продлении срока службы вагонов для перевозки окатышей. Часть вагонного парка, которая должна была списываться в связи с истечением назначенного полуторного срока эксплуатации, без дополнительных мероприятий может продолжить срок службы.

Изложены результаты экспериментально-расчетных исследований сопротивления усталости натурных образцов шкворневого узла и узла заделки стойки боковой стены полувагона модели 12-4106-01. Установлено, что их эксплуатационный ресурс определяется сопротивлением усталости сварных соединений элементов конструкций узлов. Предел выносливости для них составляет от 12,1 МПа (узел заделки стойки боковой стены) до 33,6 МПа (шкворневой узел). Установлены участки зарождения усталостных трещин, закономерности их развития и пределы выносливости конструкции. Значения пределов выносливости, как показал расчет напряженного состояния кузова вагона, обеспечивают эксплуатацию до появления усталостной трещины в течение 34,1 и 57,0 лет для шкворневого узла и узла заделки стойки боковой стены, соответственно.