Приведена методология летных испытаний парашютных систем (ПС) различного назначения, а также основные летно-технические данные носителей. Рассмотрено влияние различных конструктивных факторов на основные характеристики и процесс функционирования парашютов. Разработаны методы летных испытаний ПС. Проведены анализ, статистическая обработка результатов, а также измерения, выполняемые в летных испытаниях ПС.

Приведена методология проектирования, изготовления и испытаний парапланов. Предложены основные понятия, термины и определения, а также приведены системы координат, используемые в парашютной и парапланерной технике. Изложены примеры расчета основных параметров и геометрических характеристик. Изучены динамика, устойчивость движения, управляемость системы пилот-параплан. Рассмотрены вопросы разработки программ для оперативного компьютерного проектирования, изготовления и испытания параплана.

Рассмотрены проблемные вопросы проектирования и испытаний парашютных систем (ПС) для космических аппаратов, а также проблемы спасения спускаемых аппаратов (СА), предназначенных для работы на других планетах Солнечной системы, обладающих атмосферой. Проанализированы особенности применения планирующих ПС для спасения космических возвращаемых СА. Предложены схемы действия ПС для планет Венеры и Марс, а также СА "Восток" и "Восход". Приведены алгоритмы проектировочного расчета одно- и многокаскадной ПС. Предложена методика оценки коэффициента сопротивления парашюта.

Розглянуто можливість рятування информаційної капсули в разі аварій спускного апарата від теплового удару або перевантаження на аварійній трасі. Доведено можливість реалізації системи рятування.

Наведено результати розробки пакету програм LaserCAD III для моделювання напівпровідникових лазерів з квантоворозмірними активними шарами. Описано структуру пакету й основні математичні моделі. Висвітлено результати моделювання спектра посилення та модуляційних характеристик.

Представлены блок-схемы алгоритмов проектирования стропных систем конструкций параплана и парашюта аналитическими методами.

Предложена математическая модель для вероятностной оценки выхода системы груз - парашют в плоскость глиссады предпосадочного планирования при осуществлении мягкой посадки в точку цели.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р413.601.1-4

Рубрики:

Панкреатити

Шифр НБУВ: Ж23117 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Рассмотрена возможность использования методов кластерного анализа для оценки наукоемкости продукции на основе доли затрат на НИОКР и показателя нетрадиционности, что позволяет оптимальным образом организовать процесс управления разработкой и созданием такой продукции.

Рассмотрен случай, когда результатами маркетинговых исследований рынка спасательных парашютных систем парапланериста явились не только экономические показатели, но и технические характеристики парашютных систем.

Проблема связана с реализацией низкоскоростного входа в плотные слои атмосферы, что обеспечивает значительно менее жесткие режимы по тепловому воздействию на космический аппарат, возвращаемый в атмосферу Земли с помощью тормозного аэродинамического устройства. Рассмотрены вопросы введения в действие и поддержания в раскрытом состоянии высотных тормозных аэродинамических устройств, а также принципиальная возможность реализации процесса торможения на больших высотах. Предложена зависимость для оценки потери устойчивости тороидальной оболочки, встроенной в кромку купола парашюта, что позволяет приближенно определиться с выбором технических характеристик и параметров наполняемого устройства.

Рассматриваемая проблема связана с необходимостью разработки методов повышения аэродинамических и летно-тактических характеристик арочных парапланерных крыльев большого удлинения. Введены некоторые основные понятия и определения, связанные с круткой арочного крыла параплана. Предложены версии комбинаций профилей при реализации программы модельных испытаний с целью анализа характеристик моделей арочных крыльев. Предложены направления проведения экспериментальных исследований для составления, в перспективе, каталога характеристик парапланерных крыльев с круткой. Рассмотрены проблемы оптимизации, связанные с балансировкой установленного в полетное положение крыла. Рассмотрены также некоторые специфические особенности и проблемные вопросы, связанные с круткой арочного крыла параплана.

Описана проблема разработки методов повышения аэродинамических и летно-тактических характеристик парапланерных крыльев большого удлинения, имеющих арочность. Введены некоторые основные понятия и определения, связанные с компьютерным проектированием арочного крыла, имеющего геометрическую и аэродинамическую крутки. Сформулирована цель крутки, рассмотрены проблемы оптимизации, связанные с необходимостью устранения ряда противоречий между параметрами и характеристиками. Приведены примеры конкретных случаев противоречия между характеристиками при изменении геометрических параметров конструкции. Рассмотрен алгоритм компьютерного аналитического проектирования арочного крыла большого удлинения. Рассмотрены также некоторые специфические особенности и обсуждены проблемные вопросы различного характера, связанные с круткой крыла параплана.

Проблема связана с разработкой методов спасения с помощью парашютных систем на больших высотах и при больших числах Маха, отделяемых от ракет-носителей модулей, для которых возможно повторное применение, что позволяет, в перспективе, получить существенный экономический эффект. Рассмотрены вопросы прочности парашюта, теплового воздействия на парашют, наполняемости купола парашюта, сопротивления и устойчивости на больших сверх- и гиперзвуковых скоростях. Рассмотрены некоторые специфические особенности обтекания парашюта на этих скоростях и обсуждены проблемные вопросы различного характера.

Проблема связана с разработкой методов расчета аэродинамических характеристик вогнутых тел типа "парашют", обтекаемых сверхзвуковым потоком газа. Опираясь на результаты, полученные в свое время А. Буземаном для выпуклого криволинейного скачка уплотнения, сделан вывод уравнения ударной поляры для вогнутого криволинейного скачка. При выводе уравнения ударной поляры использован тот же алгоритм, что и у А. Буземана с отличием только в записи соотношения для касательной составляющей скорости потока до скачка уплотнения. Приведены примеры поведения ударной поляры для вогнутого скачка уплотнения при различных значениях приведенных скоростей набегающего потока. Обсуждены проблемные вопросы, связанные с ударной полярой.

Приведена конструкция горелочного устройства кольцевой камеры сгорания наземной газотурбинной установки газоперекачивающего агрегата для регулировки параметров характеристик температурного поля без частичной разборки камеры сгорания и съёма горелок при доводке на испытательном стенде. Предложенная конструкция одноконтурной горелки позволяет уменьшить окружную неравномерность температурного поля кольцевой камеры сгорания наземной газотурбинной установки и регулировать температурное поле с помощью дросселирующих шайб без разборки с меньшими затратами на проведение работ.

По результатам анализа большого числа кинограмм рассмотрен и описан процесс наполнения людского двухоболочкового купола планирующего парашюта со слайдерной системой рифления. Обнаружены три основных этапа в процессе наполнения купола планирующего двухоболочкового парашюта (по критерию величины дисперсии времени протекания этапа): подготовительный, основной и заключительный. Результаты проведенного анализа можно использовать при построении инженерной математической модели поэтапного процесса наполнения двухоболочкового планирующего парашюта.

Рассмотрен ряд факторов, влияющих на отклонение точки десантирования объекта с летательного аппарата от ожидаемой. Составлена математическая модель для оценки рассеивания ее положения при условии воздействия на летательный аппарат боковой составляющей ветра. Получены точные аналитические решения для скорости изменения бокового движения ЛА и отклонения его от курса. Приведены примеры и представлены результаты компьютерного моделирования исследуемых процессов. Предложен алгоритм построения компьютерной имитационной модели статистических испытаний, которая может быть взята за основу для дальнейших исследований в этой области вплоть до разработки прикладных методик.

Проанализировано напряженно-деформированное состояние силовых корпусов камеры сгорания наземной газотурбинной установки для газоперекачивающего агрегата. Конструкция камеры сгорания разработана на базе газогенератора авиационного конвертированного двигателя. Изменения в конструкцию внесены в связи с изменением топлива. Оценка напряженно-деформированного состояния силовых элементов камеры сгорания выполнено с помощью программных комплексов "NX 7.5" и "ANSYS". В результате проведенной работы установлено, что ресурс силовых элементов камеры сгорания составляет не менее 100 000 часов. Полученные запасы прочности являются достаточными для силовых корпусов камеры сгорания наземного газотурбинного двигателя.

Індекс рубрикатора НБУВ: О563.53

Рубрики:

Рятувальні парашути

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ