Приведены результаты исследования влияния параметров подрессоривания, скорости движения автомобиля и вида дорожного покрытия на колебательные характеристики легкового автомобиля.

Рассмотрены вопросы выбора оптимальных конструктивных параметров рулевых трапеций автомобилей с неразрезной балкой переднего управляемого моста. Приведены геометрические зависимости кинематики рулевой трапеции, целевые функции оптимизации, результаты примеров расчетов.

Розглянуто питання вибору раціональних конструктивних параметрів кермової трапеції рейкового рульового керування автомобілів. Наведено математичні моделі кінематики кермової трапеції, цільові функції оптимізації, результати прикладів розрахунків.

Рассмотрены вопросы выбора рациональных конструктивных параметров рулевой трапеции реечного рулевого управления автомобилей. Приведены математические модели кинематики рулевой трапеции, целевые функции оптимизации, результаты примеров расчетов.

Розроблено коливальну модель двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) для аналізу якості його підресорювання у поперечній площині. Проаналізовано ступінь впливу режимів роботи двигуна та величини коефіцієнта демпфування на інтенсивність коливань силового агрегата. Встановлено режими двигуна, до яких доцільно застосовувати характеристики підвіски ДВЗ.

Разработана колебательная модель двигателя внутреннего сгорания (ДВС) для анализа качества его подрессоривания в поперечной плоскости. Проанализирована степень влияния режимов работы двигателя и величины коэффициента демпфирования на интенсивность колебаний силового агрегата. Установлены режимы двигателя, к которым целесообразно применять характеристики подвески ДВС.

Розглянуто керованість та основні параметри криволінійного руху плоскої моделі автомобіля з урахуванням швидкості та бічної еластичної шини. Наведено основні параметри кінематики повороту, рівняння руху автомобіля та результати розрахунку керованості автомобіля КрАЗ-5133В2.

Рассмотрена управляемость и основные параметры криволинейного движения плоской модели автомобиля с учетом скорости и боковой эластической шини. Приведены основные параметры кинематики поворота, уравнения движения автомобиля и результаты расчета управляемости автомобиля КрАЗ-5133В2.

Розроблено методи, алгоритми, динамічні моделі автомобіля для елементів системи дорога - шина - несуча система. Створено аналітичну методику прогнозування випадкових напружень у лонжеронах кінцевої жорсткості рами вантажного довгобазного автомобіля з використанням методів спектральної теорії підресорювання транспортних засобів і методів будівельної механіки. Удосконалено методику числового моделювання стохастичних дорожніх збурювань (дорожнього мікропрофілю) на базі швидкого перетворювання Фур'є з необхідним ступенем точності за інтервалами та коінтервалами Найквіста. Підвищено точність розрахунків ланцюгових моделей підвісок автомобільних транспортних засобів шляхом розробки нелінійної математичної моделі шини на підставі її гістерезисної характеристики. Проаналізовано роботу несучої системи на підставі даних статистичного оцінювання показників вібронавантаженості моделей автомобіля КрАЗ-6510. Виконано порівняння результатів розрахунків показників вібраційної навантаженості плоских і просторових моделей. Доведено вплив кінцевої жорсткості рами довгобазного вантажного автомобіля на розрахункові показники плавності ходу в діапазоні, що перевищує інженерну точність.

Зроблено аналіз існуючих моделей для визначення параметрів плавності руху транспортних засобів. Складено моделі дорожнього покриття різного типу та модель чотиривісного транспортного засобу. Згідно з ДСТ 37.001.291-84, використовуючи числові методи, визначено параметри плавності руху транспортного засобу в процесі руху по випробувальних дорогах таких типів: асфальт, цементобетон, бруківка з вибоїнами та без них. Визначено шляхи подальшого ускладнення розрахункової моделі для визначення параметрів плавності руху.

Висвітлено творчу діяльність Й. А. Шумпетера - відомого австрійського й американського економіста й соціолога, професора Чернівецького університету в 1909 - 1911 рр. Наведено бібліографію праць вченого, зокрема, монографій, статей, рецензій та перекладів, праць під його редакцією та упорядкуванням, біобібліографію про нього.

Изложена методика имитационного моделирования полноопорной плоской модели легкового автомобиля с учётом распределения масс и углов поворота управляемых колес, нелинейных сцепных свойств шин, закона поворота рулевого колеса, а также типа привода колес транспортного средства. Выполнено тестирование некоторых типов криволинейного движения имитационной модели в программной среде MATLAB.

Встановлено доцільність та визначено середні швидкості руху та відсоток часу використання відповідної передачі коробки зміни передач для транспортних засобів з багатоступінчастими коробками передач завдяки моделюванню руху міжміських транспортних засобів дорогою зі змінним профілем.

Установлена целесообразность и определены средние скорости движения и процент времени использования соответствующей передачи коробки изменения передач для транспортных средств с многоступенчатыми коробками передач благодаря моделированию движения междугородных транспортных средств по дороге с измененным профилем.

Предложена методика моделирования криволинейного движения грузового автомобиля 8.4 с двумя управляемыми мостами. В математическом описании транспортное средство представлено как плоская подвижная модель, которая учитывает габаритные размеры, распределение масс и углов поворота управляемых колес, сцепные свойства шины с уводом при взаимодействии с дорожной поверхностью. Модель позволяет использовать любой закон поворота рулевого колеса. Результаты имитационного моделирования криволинейного движения автомобиля хорошо согласовываются с параметрами технической характеристики. Методику можно использовать в развитии пространственного моделирования криволинейного движения с целью прогнозирования поведения автомобиля.

Запропоновано методику моделювання криволінійного руху вантажного автомобіля 8.4 з двома керованими мостами. В математичному описанні транспортний засіб представлено як плоску рухому модель, що враховує габаритні розміри, розподіл мас та кутів повороту керованих коліс, зчіпні властивості відведеної шини у разі взаємодії з дорожньою поверхнею. Модель дозволяє використовувати будь-який закон повороту кермового колеса. Результати імітаційного моделювання криволінійного руху автомобіля добре узгоджуються з параметрами технічної характеристики. Дана методика може використовуватись у розвитку просторового моделювання криволінійного руху з метою прогнозування поведінки автомобіля.

Індекс рубрикатора НБУВ: В372.314.1 + В379.227

Рубрики:

Центри забарвлення (F-,F1-,V-центри і ін.)

Радіаційні ефекти в напівпровідниках

Шифр НБУВ: Ж26618 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто моделювання криволінійного руху автопотяга. Розроблено математичну модель руху плоскої дволанкової системи; створено програмне забезпечення у середовищі MATLAB. Проаналізовано результати моделювання руху на прикладі зчленованого складу МАЗ-643008 + НЕФАЗ-96931 з урахуванням розподілу кутів повороту керованих коліс та еластичних властивостей шин коліс.

Розглянуто фундаментальні основи методу автоматичного складання систем диференціальних рівнянь для динамічних моделей транспортних засобів.

Вміщено матеріали про життєвий шлях, творчу діяльність австрійського економіста, а в 1882 - 1882, 1893 - 1894 навчальних роках - ректора Чернівецького університету Ф. Кляйнвехтера. Розглянуто праці вченого, літературу про його життя та діяльність, надано інформацію про видання з автографами автора.

Вивчено морфологічні зміни резектованої тканини вапоризованої простати, глибину зони коагуляції після проведення вапоризації гіперплазованої тканини простати. Послідовне використання вапоризації лазером "Dornier Medilas D UroBeam 940нм" з потужністю 175 - 250 Вт і трансуретральної резекції передміхурової залози забезпечує зменшення зони коагуляційного некрозу, а також коагуляційний некроз вмісту судин у ділянках з незміненою стромою, що запобігає кровотечі і, таким чином, дозволяє проводити оперативне втручання за об'єму передміхурової залози більше 80-ти мл.

Изучены морфологические изменения резецированной ткани вапоризированной простаты, глубина зоны коагуляции после проведения вапоризации гиперплазированной ткани простаты. Последовательное использование вапоризации лазером "Dornier Medilas D UroBeam 940нм" при мощности 175 - 250 Вт и трансуретральной резекции предстательной железы обеспечивает уменьшение зоны коагуляционного некроза, а также коагуляционный некроз содержимого сосудов в участках с неизмененной стромой, что предотвращает кровотечения и, таким образом, позволяет проводить оперативное вмешательство при объеме предстательной железы более 80 мл.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р569.696.2 + Р696.62

Рубрики:

Пухлини передміхурової залози

Хвороби передміхурової залози

Шифр НБУВ: Ж26838 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Надано аналіз ускладнень ендоскопічних методів та відкритого хірургічного лікування хворих на доброякісну гіперплазію передміхурової залози. За класифікацією Clavien-Dindo, частота ускладнень та їх тяжкість після модифікованої лазерної вапоризації апаратом Dornier Medilas Urobeam 940 nm була нижчою, ніж після звичайної лазерної вапоризації зазначеним апаратом, трансуретральної резекції передміхурової залози та черезміхурової простатектомії.

Висвітлено життєвий шлях, наукову, викладацьку, законотворчу і громадську діяльність австрійського юриста та кримінолога, основоположника світової криміналістики, а в 1899 - 1902 професора (в т. ч. у 1899 - 1900 рр. - декана) правничого факультету університету Франца-Йозефа в Чернівцях Ганса Густава Адольфа Гросса. Подано список праць науковця, а також періодичних видань, у яких публікувався Ганс Гросс.