Наведено результати клінічного та імунологічного обстеження 128 дітей, хворих повторними респіраторними захворюваннями у гострому періоді та під час видужання. Досліджено вплив шкідливих факторів середовища на розвиток і перебіг гострих респіраторних захворювань у дітей з урахуванням їх фенотипових особливостей. Установлені закономірності дозволили визначити фактори ризику щодо розвитку та ускладненого перебігу гострих респіраторних захворювань у дітей.

Обгрунтовано нові підходи щодо підвищення ефективності функціонування організаційно-економічного механізму промислових підприємств за рахунок формування якісно нових організаційних структур управління та встановлення взаємозв'язків між окремими елементами. Розроблено рекомендації щодо проектування організаційної структури промислових підприємств на базі впровадження принципів процесного підходу в управління шляхом проведення технологічної, економічної й організаційної структуризації. Запропоновано систему показників оцінювання структурних перетворень і визначено ефективність багатоетапної реструктуризації ВАТ "Завод "Дніпропрес".

Розглянуто історію розвитку нанотехнологій. Охарактеризовано основні закони взаємодії нанооб'єктів - молекул, нанокластерів, надмолекулярних структур і наноматеріалів. Викладено фізичні основи методів досліджень нанооб'єктів. Висвітлено вплив таких об'єктів на властивості та характеристики машин і механізмів. Подано інформацію про основні напрями створення нанотехнологій для залізничного та інших видів транспорту, а також приклади реалізації існуючих технологій.

Сучасні дослідження структури моторних мастил, що складаються із базового мастила та різних за функціональним призначенням присадок, показали, що присадки із-за своєї будови створюють надмолекулярні структури у вигляді міцел. Дані надмолекулярні структури перешкоджають утворенню змащувального шару. Одним з перспективних методів зниження зносу двигунів внутрішнього згоряння є застосування електростатичного поля, направленого на зміну надмолекулярних структур.

На базі теорії гідродинаміки та результатів експериментальних досліджень процесу обробки рідини з різною концентрацією присадки електричним полем встановлено закономірність впливу динамічної в'язкості рідини на величину приросту товщини гідродинамічного шару між поверхнями в циліндричних з'єднаннях із зворотно-поступальним рухом, а також на силу рідинного тертя в цих з'єднаннях.

Наведено модель трібологічної системи у разі використання рідких кристалів як присадок. Розроблено математичну модель для визначення сили тертя та інтенсивності зношування трібосистем. Наведено результати випробувань трібосистем на машинах тертя у разі використання рідкокристалічних присадок у базових оливах.

Розглянуто основні шляхи розробки та впровадження нанотехнологій на залізничному транспорті України. Наведено опис спроектованого та виготовленого на кафедрі будівельних, колійних та вантажно-розвантажувальних машин (БКВРМ) УкрДУЗТ дослідницького стенду для одержання високоструктурованих наночастинок вуглецю - фулеренів і нанотрубок за електродуговим методом, а також наведено результати попередніх досліджень його характеристик.

Розглянуто проблеми розширення діапазону нормального зношування та мінімуму тертя в трібосистемах ковзання транспортно-технологічних і енергетичних машин (ТТЕМ) за граничного мащення шляхом покращання мастильної здатності рідкокристалічних присадок до олив забезпеченням фазового стану таких присадок в розчині оливи на рівні, що відповідає їх максимальній поверхневій активності. Розроблено теоретичні основи процесів агрегації молекул поверхнево-активних речовин у неполярних розчинах, а також процесу фізичної адсорбції рідкокристалічних агрегатів присадки на металевих поверхнях. Удосконалено теорію молекулярної складової граничного тертя, в якій одержано залежності для визначення товщини рідкокристалічної граничної плівки, її несучої здатності, сили когезії та тертя в шарах такої плівки. Удосконалено математичну модель для визначення загальної сили тертя інтенсивності зношування пар тертя ковзання за пружного контакту. Результати теоретичних досліджень підтверджено експериментальними дослідженнями товщини та несучої здатності граничної плівки, випробуваннями рідкокристалічних присадок на машинах тертя, а також стендовими й експлуатаційними випробуваннями різних за призначенням ТТЕМ. Доведено, що рідкокристалічні речовини можуть використовуватись як протизношувальні й антифрикційні присадки, що сприяє суттєвому зменшенню сил тертя й інтенсивності зношування рухомих з'єднань деталей машин.

Наведено результати теоретичних та експериментальних досліджень впливу шорсткості поверхонь на трібологічні властивості контакту "колесо-рейка" в криволінійних ділянках колії метрополітену. За результатами досліджень встановлено значення раціональної шорсткості контактуючих поверхонь, що послугує передумовою створення технології превентивного шліфування рейок для уповільнення їх зносу під руху в криволінійних ділянках колії метрополітену.

Розглянуто перспективні рідкокристалічні речовини, наведені їх хімічні і фізичні властивості, обгрунтовано доцільність їх застосування в якості присадок до мастильних матеріалів мобільних машин. Проведено пошук та аналіз вже існуючих досліджень застосування рідкокристалічних присадок. Вплив холестеричних рідких кристалів на процес тертя вивчено в не повній мірі. Обрано напрямок подальших досліджень, а саме пошук раціональних концентрацій холестеричних рідкокристалічних присадок в мастильних матеріалах машин та механізмів.

Мета дослідження - виявлення закономірностей впливу навантаження на рейку та параметрів двошарового мащення на розвиток основних дефектів рейки, а саме - бокового зносу у кривих ділянках залізничної колії. Для розподілу основних дефектів рейок використано результати експертних оцінок служби колії Азербайджанської залізниці щодо виміру дефектних параметрів та строків служби рейок за окремими ділянками. Для встановлення закономірностей впливу навантаження та параметрів двошарового мащення на інтенсивність зношування рейок та їх ресурс у кривих використано основні положення механіки контактної взаємодії, трибології та хімотології. Доведені основними дефектами рейок у кривих ділянках колії є дефекти, пов'язані з низькою контактно-втомною міцністю сталі та високими контактними напруженнями й силами тертя; згідно із встановленим розподілом, до основних дефектів рейок у кривих слід відносити: боковий знос головки, викришування металу по боковій поверхні, наявність поперечних тріщин у головці; застосування двошарового мащення призводить до збільшення фактичної площі контакту колеса та рейки, зменшення контактного тиску на рейку та, у сукупності, до уповільнення бокового зношування та збільшення ресурсу рейок. Вперше виконано систематизацію результатів вимірювань параметрів дефектів рейок у кривих та на цій основі отримали розподіл основних дефектів залежно від радіуса кривої. Вдосконалено математичну модель для розрахунку ресурсу рейок у кривих, яка, на відміну від наявних, ураховує товщину мастильної плівки та концентрацію твердої антифрикційної добавки в оливі під час виконання мащення бокової поверхні. Отримані результати дозволяють виконувати прогнозні розрахунки ресурсу рейок у кривих ділянках залежно від навантаження від колеса для різних експлуатаційних умов, а саме за сухого контакту колеса рейкою та в умовах їх двошарового мащення. Реалізація двошарового мащення рейок на залізничному транспорті з урахуванням впливу досліджених параметрів призведе до підвищення ресурсу рейок у кривих на 55, 50 та 45 % за розрахункової маси рухомого складу 60, 70 та 80 т.