Розглянуто теоретичні дослідження, які зв'язують інтенсивність зношування з матеріальними характеристиками деталей машин, у т.ч. електропровідністю зношувальної мастильної плівки. Показано, що за інших рівних умов інтенсивність зношування обернено пропорційна електропровідності плівки.

Наведено результати порівняльних трибологічних випробувань на машинах тертя нової осьової оливи "Ольвіт-ВО" марок Л і З виробництва ВАТ "Львівський дослідний нафтомастилозавод" та осьової оливи виробництва Росії. Показано, що обидві оливи мають приблизно однакові антифрикційні та протизношувальні властивості, що дає підставу для проведення експлуатаційних випробувань "Ольвіт-ВО" у тепловозах та електровозах.

Розглянуто питання підвищення ресурсу трибосполучень технічних систем, висвітлено вплив електростатичного поля на мастильні матеріали, питання підвищення строків служби вузлів тертя деталей машин на основі діагностування величини електропровідності змащувальних мастил. Проаналізовано роль зносу трибосполучень гідроприводів за умов обробки робочої рідини електростатичним полем. Описано агрегативну модель регульованого синхронного двигуна.

Рассмотрены вопросы повышения ресурса трибосообщений технических систем, изучено влияние электростатического поля на смазочные материалы, освещены вопросы повышения сроков службы узлов трения деталей машин на основе диагностирования величины электропроводности смазочных масел. Проанализирована роль сноса трибосообщений гидроприводов в условиях обработки рабочей жидкости электростатическим полем. Описана агрегативная модель регулируемого синхронного двигателя.

Розкрито зміст основних понять трибології та хімотології, розглянуто загальний закон взаємодії двох частинок, описано сорбційні процеси на поверхнях тертя. Викладено основні положення теорії тертя та зношування. Наведено характеристику рідких змащувальних матеріалів, визначено особливості гідродинамічного, гідростатичного, гідростато-, еластогідродинамічного та межового змащування. Встановлено основні закономірності зношування, наведено відомості про моторні оливи, робочі рідини гідроприводів машин, пластичні мастила, а також різні види палива для двигунів внутрішнього згоряння. Розглянуто традиційні шляхи економії паливно-мастильних матеріалів під час експлуатації. Розроблено альтернативні методи та засоби збільшення строків служби змащувальних матеріалів і підвищення експлуатаційної надійності трибовузлів будівельних, колійних і перевантажувальних машин. Висвітлено питання техніки безпеки й охорони навколишнього середовища в процесі використання паливно-мастильних матеріалів.

Раскрыта сущность основных понятий трибологии и химотологии, рассмотрен общий закон взаимодействия двух частиц, описаны сорбционные процессы на поверхностях трения. Освещены основные положения теории трения и снашивания. Приведена характеристика жидких смазочных материалов, установлены особенности гидродинамической, гидростатической, гидростатодинамической, эластогидродинамической и предельной смазки. Раскрыты закономерности процесса изнашивания, приведены данные о моторных маслах, рабочих жидкостях гидроприводов машин, пластических смазках, а также различных видах топлива для двигателей внутреннего сгорания. Рассмотрены традиционные способы экономии топливно-смазочных материалов в процессе эксплуатации. Разработаны альтернативные методы и средства увеличения строков службы смазочных материалов и повышения эксплуатационной надежности трибоузлов строительных, рельсовых и перегрузочных машин. Освещены вопросы техники безопасности и охраны окружающей среды при использовании топливно-смазочных материалов.

Наведено основні відомості про автомобілі та трактори, основи робочого процесу та визначення головних показників чотири- та двотактних двигунів внутрішнього згоряння. Висвітлено теорію тягових розрахунків, запропоновано класифікацію сучасних автомобілів і тракторів. Розкрито суть понять про наддув, сили опору руху, тепловий баланс.

Приведены основные сведения про автомобили и трактора, основы рабочего процесса и определение основных показателей четырех - и двухтактных двигателей внутреннего сгорания. Освещена теория тяговых расчетов, предложена классификация современных автомобилей и тракторов. Раскрыта сущность понятий о наддуве, силах сопротивления движению, тепловом балансе.

Проаналізовано особливості коливань та вібрацій трубопроводів гідрофікованих машин. Визначено навантаження в елементах роликових формувальних установок, граничну та еквівалентну товщини вертикального грунторозрізаючого ножа. Розглянуто питання застосування вібраційного гідроімпульсного привода в будівельних і дорожніх машинах, підвищення ефективності сучасних землерийно-транспортних і грунтоущільнювальних машин. Висвітлено спосіб вдосконалення процесу керування динамічними процесами візків мостових кранів зміною матеріалу коліс. Наведено математичний опис модульно-накопичувального формування крутних моментів багатоциліндрових V-подібних тепловозних дизелів. Вивчено вплив регулювання площі прохідного перерізу соплового апарата турбіни турбокомпресора на економічні та екологічні показники тепловозного дизеля (ТД), обробки моторних олив електростатичним полем на знос пар тертя ТД.

Проанализированы особенности колебаний и вибраций трубопроводов гидрофицированных машин. Определены нагрузки в элементах роликовых формировочных установок, предельная и эквивалентная толщины вертикального почворазрезающего ножа. Рассмотрены вопросы применения вибрационного гидроимпульсного привода в строительных и дорожных машинах, повышения эффективности современных землеройно-транспортных и почвоуплотняющих машинах. Освещен способ усовершенствования процесса управления динамическими процессами тележек мостовых кранов изменением материала колес. Приведено математическое описание модульно-накопительного формирования крутящих моментов многоцилиндровых V-образных тепловозных дизелей. Изучены влияние регулирования площади проходного разреза соплевого аппарата турбины турбокомпрессора на экономические и экологические показатели тепловозного дизеля (ТД), обработки моторных масел электростатическим полем на износ пар трения ТД.

Розглянуто результати досліджень з визначення мінімально припустимого значення коефіцієнта протизношувальних властивостей робочих рідин, що характеризує їх протизношувальні властивості та строки служби в гідроприводах будівельних машин.

Наведено результати експериментальних досліджень моторної оливи з доданим до неї анамегатором "Озерол МП-10".

Показано дію окремих чинників на передчасне зниження довговічності робочих органів. Встановлено й обгрунтовано вплив цих чинників на зносостійкість різальних елементів. Виділено головні з них, які більшою мірою сприяють інтенсифікації протікання процесу зношування.

Показано вплив гранулометричного складу частинок забруднень робочої рідини МГ-46-Б на її протизношувальні властивості. Встановлено закономірність змінення коефіцієнта протизношувальних властивостей робочої рідини МГ-46-Б як фактора, що визначає її строки служби.

Зазначено, що штучне введення кондиціонера Теchni-lube в дизельне паливо сприяє суттєвому покращенню його протизношувальних та антифрикційних властивостей. У процесі дослідження за допомогою модернізованої стопи О. С. Ахматова, показано, що паливо, до складу якого введено кондиціонер кондиціонера Теchni-lube, має більшу товщину граничної змащувальної плівки. Це призводить до суттєвого зменшення адгезійної складової сили тертя, що відповідним чином відбивається на зношуванні поверхонь.

Досліджено закономірності тертя у зоні доторкання двох криволінійних поверхонь, що передають обертальний момент двигуна до робочого органу різноманітних машин. Запропоновано класифікацію та аналітичні залежності коефіцієнта тертя для нових запобіжних муфт.

Наведено результати теоретичних і експериментальних досліджень, які показали можливість використання коефіцієнта протизношувальних властивостей робочих рідин для визначення їх терміну служби в гідроприводах будівельних машин.

Штучне введення кондиціонера Techni-lube в дизельне паливо сприяє суттєвому покращенню його протизношувальних та антифрикційних властивостей. Це підтверджують результати досліджень, які було проведено за допомогою машин тертя ЧКМ та СМЦ-2; при цьому мінімально необхідним значенням концентрації кондиціонера Techni-lube в паливі має 0,12 %.

Наведено методику та результати розрахунків економічної ефективності від використання коефіцієнта Kj протизношувальних властивостей, як інтегрального показника якості робочих рідин гідроприводів будівельних машин (на прикладі автогрейдера).

Розглянуто основи тертя та зношування. Подано інформацію про палива для двигунів внутрішнього згоряння, моторні та трансмісійні оливи та робочі рідини гідроприводів машин. Наведено вимоги, що висуваються до охолоджувальних рідин. Висвітлено традиційні шляхи економії паливно-мастильних матеріалів під час експлуатації. Охарактеризовано альтернативні методи та засоби збільшення строків служби змащувальних матеріалів і підвищення експлуатаційної надійності трибовузлів будівельних і дорожніх машин. Приділено увагу техніці безпеки й охороні навколишнього середовища за використання паливно-мастильних матеріалів.

Узагальнено досвід і результати теоретичних та експериментальних досліджень у галузі вишукування способів підвищення ефективності експлуатації будівельних і дорожніх машин шляхом визначення термінів служби робочих рідин гідроприводів. Запропоновано використання коефіцієнта протизношувальних властивостей як критерій, що визначає строки служби робочих рідин гідроприводів. Доведено взаємозв'язок швидкості зношування трибовузлів від величини коефіцієнта протизношувальних властивостей. Досліджено вплив частинок забруднень робочої рідини на її протизношувальні властивості. Визначено строк служби робочої рідини з використанням коефіцієнта протизношувальних властивостей.

Розроблено математичну модель, що описує закономірності зносу ножа і враховує вплив різних режимів експлуатації автогрейдера при його роботі з різними фунтами з різним ступенем абразивності. Одержно залежність зміни ресурсу ножа від часу його контакту з фунтами трьох категорій.

Досліджено закономірності розподілення питомого навантаження поверхонь тертя фрикційної муфти підвищеної навантажувальної здатності для різноманітних машин, що обладнуються двигунами внутрішнього згорання, та механічних приводів для рівномірного їх спрацювання, що збільшує їх довговічність.

Індекс рубрикатора НБУВ: К447.3-02

Рубрики:

Гідравлічні приводи та передачі. Гідравлічні системи машин

Шифр НБУВ: Ж69103 Пошук видання у каталогах НБУВ