Запропоновано метод моделювання оптимальної структури технологічного процесу обробки творів друку як багатофазної системи масового обслуговування.

Розглянуто суть понять, принципи, функції логістики, а також завдання транспортної логістики, зокрема, створення транспортних систем (коридорів і ланцюгів). Обгрунтовано вибір виду та типу транспортних засобів, наведено раціональні способи доставки вантажу. Проаналізовано особливості планування транспортних процесів на різних видах транспорту.

Рассмотрены сущность понятий, принципы, функции логистики, а также задачи транспортной логистики, в частности, создание транспортных систем (коридоров и цепей). Обоснован выбор вида и типа транспортных средств, изложены рациональные способы доставки груза. Проанализированы особенности планирования транспортных процессов на различных видах транспорта.

Розглянуто питання розроблення моделі прогнозування пасажиропотоку на основі апарату нейронних мереж, комплексної системи оперативного коригування руху поїздів, підвищення ефективності роботи залізничних станцій. Викладено системний метод оцінювання технічного рівня маневрових тепловозів. Проаналізовано особливості контрейлерних перевезень вантажів, конструції та основні параметри пристроїв гальмування швидкості відчепних вагонів на сортувальних гірках. Визначено оптимальні режими розформування поїздів електричною тягою.

Рассмотрены вопросы разработки модели прогнозирования пасажиропотока на основе аппарата нейронных сетей, комплексной системы оперативного корректирования движения поездов, повышения эффективности работы железнодорожных станций. Изложен системный метод оценки технического уровня маневровых тепловозов. Проанализированы особенности контрейлерных перевозок грузов, конструкции и основные параметры устройств торможения скорости отцепных вагонов на сортировочных горках. Определены оптимальные режимы расформирования составов электрической тягой.

Розглянуто інфраструктуру залізничного транспорту, наведено технологічні й експлуатаційні характеристики колійного, локомотивного, вагонного господарств. Висвітлено особливості формування составів, організації вагонопотоків, складання графіку руху поїздів, обліку виконання плану перевезень, організації вантажно-розвантажувальних робіт. Наведено інформацію про правове забезпечення міжнародних перевезень, технологію роботи міжнародних прикордонних станцій, відповідальність залізниці за виконання договору перевезень.

Рассмотрена инфраструктура железнодорожного транспорта, приведены технологические и эксплуатационные характеристики, путевого, локомотивного, вагонного хозяйств. Освещены особенности формирования составов, организации вагонопотоков, составления графика движения поездов, учета выполнения плана перевозок, организации погрузочно-разгрузочных работ. Приведена информация о правовом обеспечении международных перевозок, технологии работы международных приграничных станций, ответственности железной дороги за выполнение договора перевозок.

Розкрито інфраструктуру залізничного транспорту. Наведено технологічні й експлуатаційні характеристики його окремих господарств, зокрема, локомотивного, вагонного, колійного, сигналізації та зв'язку, енергопостачання. Увагу приділено управлінню експлуатаційною роботою залізниць, організації міжнародних перевезень, запровадженню ресурсозберігальних технологій за всіма напрямками діяльності магістрального та промислового залізничного транспорту.

Раскрыта инфраструктура железнодорожного транспорта. Приведены технологические и эксплуатационные характеристики его отдельных хозяйств, в частности, локомотивного, вагонного, путейного, сигнализации и связи, энергоснабжения. Уделено внимание управлению эксплуатационой работой железных дорог, организации международных перевозок, внедрению ресурсосберегающих технологий по всем направлениям магистрального и промышленного транспорта.

Висвітлено сучасні концепції аналізу функціонування транспортного процесу міжнародних вантажних перевезень, організацію їх логістичного обслуговування з використанням концепції процесного управління. Описано особливості формування тарифних схем під час перевезення негабаритних вантажів з окремим локомотивом залізниці. Визначено вплив режимів гальмування на тривалість скочування відчепів з гірки. Розглянуто питання удосконалення технології організації приміських перевезень, розробки системи підтримки прийняття рішень оперативного персоналу залізниць на основі сучасних інформаційних технологій, оптимізації маршрутів слідування поїздів і пасажирів з застосуванням інформаційно-керувальних систем. Наведено результати оцінки техніко-економічних показників роботи магістральних локомотивів під час пасажирських перевезень.

Освещены современные концепции анализа функционирования транспортного процесса международных грузовых перевозок, организация их логистического обслуживания с использованием концепции процессного управления. Описаны особенности формирования тарифных схем при перевозке негабаритных грузов с отдельным локомотивом железной дороги. Определено влияние режимов торможения на продолжительность скатывания вагонов с горки. Рассмотрены вопросы усовершенствования технологии организации пригородных перевозок, разработки системы поддержки принятия решений оперативного персонала железных дорог на основе современных информационных технологий, оптимизации маршрутов следования поездов и пассажиров с применением информационно-управляющих систем. Приведены результаты оценки технико-экономических показателей работы магистральных локомотивов при пассажирских перевозках.

Розглянуто класифікацію та функціональне призначення станцій, основні документи, що регламентують їх роботу, вимоги до управління, технологію та методику нормування маневрової роботи. Увагу приділено технології роботи й управління на проміжних, дільничних, сортувальних станціях, а також їх особливостям на вантажних, пасажирських і станціях інших типів. Надано відомості щодо оперативного планування, обліку, звітності, роботи у зимовий період, технології роботи залізничних вузлів. Запропоновано методики розрахунків плану маршрутизації з місць навантаження, формування поїздів на технічних станціях та у районах місцевої роботи.

Рассмотрены классификация и функциональное назначение станций, основные документы, регламентирующие их работу, требования к управлению, технологии и методики нормирования маневренной работы. Внимание уделено технологиям работы и управления на промежуточных, участковых и сортировальных станциях, а также их особенностям на грузовых, пассажирских и станциях других типов. Даны сведения об оперативном планировании, учете, отчетности, работе в зимний период, технологии работы железнодорожных узлов. Предложены методики расчета плана маршрутизации с мест погрузки, формирования поездов на технических станциях и в районах местной работы.

Запропоновано математичну модель витрат палива маневровими локомотивами, яка враховує додаткові фактори, що дозволяють за допомогою інформаційно-обчислювального комплексу, установленого на маневровому локомотиві, розраховувати фактичні витрати палива й оптимізувати техніко-економічні показники експлуатаційної роботи станції в реальному масштабі часу.

Розроблено методологічний підхід щодо створення технології та організаційної структури логістичного центру залізниць України (ЗУ). Запропоновано структуру логістичної системи ЗУ, її базові задачі та функції.

Розглянуто функціонування наукової школи під керівництвом докторів технічних наук, професорів М. І. Данька і Т.В. Бутько на факультеті Управління процесами перевезень Української державної академії залізничного транспорту. В межах школи виконуються науково-дослідні роботи на замовлення Міністерства транспорту та зв'язку й Укрзалізниці, які спрямовано на розробку і впровадження ресурсоощадних технологій у перевізний процес і мають велике значення для всіх залізниць України, а також залізничного транспорту незагального користування.

Запропоновано підхід до оптимізації функціонування залізничних підрозділів за рахунок формалізації технології розподілу ресурсів (засобів транспорту) з розробкою динамічної моделі, в якій використано гібридні мережі Петрі.

Розглянуто питання удосконалення організації процесу пасажирських перевезень за рахунок нових підходів щодо технології оперативного регулювання составоутворенням пасажирських поїздів (ПП) на базі формування системи підтримки прийняття рішень шляхом використання комплексу моделей прогнозування пасажиропотоку і визначення раціональної композиції складу ПП.

Показано ефективність створення сучасних логістичних центрів за умов залізнично-водних транспортно-логістичних вузлів. Запропоновано створити багаторівневу інформаційно-керуючу систему на базі існуючої інфраструктури з використанням стандарту EDIFACT.

Розглянуто всі можливі варіанти накопичення та формування поїздів з порожніми вагонами.

Запропоновано методологічний підхід до формування процесу функціонування логістичних центрів залізничного транспорту з використанням принципів системного аналізу. Розглянуто формалізацію даної задачі з точки зору нечітких множин. Результати її рішення дозволяють підвищити якість прийнятих управлінських рішень, в першу чергу - за рахунок оптимального використання внутрішніх ресурсів системи.

Розглянуто питання удосконалення організації пасажирських перевезень в дальньому та місцевому сполученнях на базі моделювання різних варіантів проїзду пасажирів в поїздах з урахуванням пересадок на залізничних вокзалах. Для рішення поставленої задачі використано автономну емерджентну PSO-систему (Particle Swarm Optimization), перевагою якої є швидкість знаходження рішення для транспортної мережі великої розмірності.

Розглянуто актуальне питання пошуку раціональних варіантів просування вагонопотоків в напрямку поромних комплексів.

Проведено аналіз теоретичних підходів у ході оцінки ефективності роботи залізниць України. Діюча система оцінки враховує безліч кількісних і якісних нормативних показників, які певним чином впливають між собою на кінцевий результат. Постає задача розробки нових теоретичних підходів стосовно вибору кращої стратегії розвитку полігону залізниць.

Висвітлено теоретичні основи теорії ймовірностей та математичної статистики, можливості застосування імовірнісно-статистичного апарату для розв'язку практичних задач. Особливу увагу приділено формулам, таблицям і зауваженням. Розглянуто числові характеристики дискретної випадкової величини. Наведено розрахунок основних числових характеристик виборки із застосуванням умовних варіантів, метод добутків. Увагу приділено довірчим інтервалам для оцінки математичного сподівання нормального розподілу.

Сформовано математичну модель, яка формалізує технологічний процес управління парком вантажних вагонів операторських компаній у вигляді оптимізаційної задачі з цільовою функцією, яку надано у вигляді сумарних експлуатаційних витрат за період планування та системою обмежень за технічних і технологічних умов. Для рішення задачі запропоновано використовувати математичний апарат генетичних алгоритмів.