Наведено результати досліджень з розробки та впровадження нових вибухових технологій поліпшення сполучення продуктивного пласта з видобувною свердловиною з метою інтенсифікації видобутку рідких та газоподібних вуглеводнів.

Приведені результати досліджень по розробці та впровадженню нових технологій торпедування газових та нафтових свердловин для підвищення їх продуктивності.

Изложены концептуальные положения анестезиологической помощи больным в условиях стационара одного дня. Опыт работы на базе гинекологических отделений двух больниц с большим контингентом (3033) пациентов, которым проведено обезболивание по различным методикам, дал основания рассмотреть адекватность анестезии с точки зрения степени комфортности пациента во время операции и в ближайший послеоперационный период. Наиболее комфортным анестезиологическим препаратом является Диприван. Высокая стоимость этого препарата не позволяет его широко использовать, поэтому основным анестетиком при "малых" операциях является тиопентал натрия.

Вперше для опису просторових коливань прогінної будови моста застосовано методи прямого інтегрування у формі нелінійних рівнянь Ньютона - Ейлера в поєднанні з методом скінченних елементів. Вдосконалено математичну модель просторового руху прогінної будови моста на основі динамічних рівнянь Ейлера з урахуванням повного тензора інерції обертання, взаємного впливу згинальних, поздовжніх і крутильних коливань. Висвітлено числовий метод аналізу напружено-деформованого стану прогінної будови моста з урахуванням швидкості руху навантаження, сил сухого тертя в опорних частинах конструкції, попереднього напружування в арматурі залізобетонних прогінних будов, ексцентриситету рейкової колії. За допомогою апарату комп'ютерної алгебри одержано співвідношення між реакціями балкового скінченного елемента та просторового силового фактора для різних сполучень граничних умов, які реалізовані в спеціалізованому програмному комплексі. Сформульовано критерії вибору раціональних параметрів дискретної стрижневої системи, яка моделює динамічну роботу прогінної будови моста під час руху поїзда. Для врахування динамічного впливу рухомого складу на конструкції мостів запропоновано використовувати уточнені моделі у вигляді груп постійних і гармонічних контактних зусиль, параметри яких визначені на основі натурних випробувань.