Розглянуто особливості визначення основних характеристик найбільш поширених електричних машин (ЕМ), зокрема, трансформаторів, машин постійного струму, трифазних асинхронних машин змінного струму, а також синхронних машин, генераторів і двигунів. Наведено рекомендації щодо використання теоретичного та методичного забезпечення даної проблеми в процесі аналітичного та експериментального дослідження ЕМ.

Рассмотрены особенности определения основных характеристик наиболее распространенных электрических машин (ЭМ), в частности, трансформаторов, трехфазных асинхронных машин переменного тока, машин постоянного тока, а также синхронных машин, генераторов и двигателей. Приведены рекомендации применения теоретического и методического обеспечения данной проблемы при аналитическом и экспериментальном исследовании ЭМ.

Наведено загальні відомості про мікропроцесорні системи, основні ознаки класифікації мікроконтролерів. Основну увагу приділено розгляду лінії восьмирозрядних універсальних мікроконтролерів фірми Intel 8051(31) (вітчизняний аналог - серія 1816), 80C51(31) (вітчизняний аналог - серія 1830). Охарактеризовано структуру мікроконтролерів 8051, призначення та функціонування основних вузлів, базову систему команд і приклади програмування, а також особливості функціонування системи переривань і матриці програмованих лічильників.

Приведены общие сведения о микропроцессорных системах, основные признаки классификации микроконтроллеров. Основное внимание уделено рассмотрению линии 8-разрядных универсальных микроконтроллеров фирмы Intel 8051(31) (отечественный аналог - серия 1816), 80C51(31) (отечественный аналог - серия 1830). Охарактеризованы структура микроконтроллеров 8051, назначение и функционирование основных узлов, базовая система команд и примеры программирования, а также особенности функционирования системы прерываний и матрицы программированных счетчиков.

Наведено загальні відомості про системну інженерію як новий напрям у застосуванні перспективних інформаційних технологій на автомобільному транспорті. Розкрито зміст системної інженерії, теоретичні основи аналізу та синтезу транспортних систем (ТС), мехатроніки. Увагу приділено питанням комп'ютерного та математичного забезпечення системної інженерії, моделювання та автоматизації управління, розвитку ТС.

Даны общие сведения о системной инженерии как новом направлении в применении перспективных информационных технологий на автомобильном транспорте. Раскрыты содержание системной инженерии, теоретические основы анализа и синтеза транспортных систем (ТС), мехатроники. Внимание уделено вопросам компьютерного и математического обеспечения системной инженерии, моделирования и автоматизации управления, развития ТС.

Розглянуто загальні положення та визначення, формалізації процедур інтерактивного моніторингу шляхів сполучення у транспортних системах на прикладі оцінки стану автомобільних доріг.

Увагу приділено питанням, що стосуються спостереження за станом та інтерактивного моніторингу автомобільних доріг. Надано відомості про автомобільну мехатроніку, телематику та синергетику як про нові напрями інформаційного розвитку транспортної інфраструктури міст і регіонів. Розглянуто застосування та створення на транспорті розподілених комп'ютерних систем та інтелектуальних технологій управління рухом наземних автотранспортних засобів.

Надано відомості про автомобільні механотроніку, телематику та синергетику як нові напрями інформаційного розвитку транспортної інфраструктури міст і регіонів. Розкрито етапи інформатизації транспортних систем. Розглянуто застосування та створення на транспорті розподілених комп'ютерних систем та інтелектуальних технологій управління рухом наземних автотранспортних засобів. Визначено вплив синергетики на розвиток автомобільних телематики та мехатроніки.

Розглянуто основні проблеми застосування комп'ютерних систем у ВНЗ транспортного профілю на прикладі комп'ютеризації наукових досліджень у ХНАДУ.

Запропоновано концепцію гнучкої комп'ютеризованої системи температурного аналізу вузлів та агрегатів транспортного засобу, контролю його динамічних характеристик.

Розглянуто проблему дослідження інтелектуальних транспортних машин і систем.

Розглянуто задачу створення інтелектуальних систем на автомобільному транспорті.

Розглянуто й обгрунтовано результати наукових досліджень в галузі розробки і практичного застосування сучасних інформаційних технологій. Висвітлено синтез інформаційної та технічної структури системи управління об’єктом критичного застосування. Описано фільтри графічних зображень на основі числових в’язанок. Розкрито питання захисту інформації в інформаційних та комунікаційних системах, зокрема, у комплексних системах безпеки кібернетичного простору кіберфізичної системи на основі концепції “об’єкт - загроза - захист”.

Розглянуто проведення фундаментальних та прикладних досліджень у галузі синергетики, телематики та мехатроніки автомобільних комп'ютерних систем. Оцінено створення програмно-апаратного забезпечення віртуального управління, його інтелектуалізація. Застосовано віртуальне управління транспортного або дорожнього підприємства. Наукова та практична основа - своєрідна віртуальна логістика автотранспортної системи з транспортним порталом ХНАДУ.

Розроблено комплекс інтердисциплінарних методів, фізико-математичних моделей та алгоритмів, що призначені для обробки інформації під час неруйнівного контролю транспортних споруд і вирішення завдань оптимізації систем керування для розв'язку широкого кола практичних завдань із використанням сучасних комп'ютерних технологій. Увагу приділено аналізу проблем неруйнівного контролю, методів одержання й обробки інформації в системі моніторингу автомобільних доріг. Викладено інтерактивний метод оцінки стану автомобільних доріг, що об'єднав програмно-апаратні мультимедійні засоби моніторингу, просторово-часової орієнтації та комп'ютерні ресурси на основі синергетичного механізму самоорганізації. Розглянуто радіофізичні методи розв'язання задач неруйнівного контролю та дистанційного зондування, що виникають під час георадарної діагностики нежорстких дорожніх одягів. Викладено методи, засновані на залученні радіометричних датчиків інфрачервоного та міліметрового діапазонів, які можуть бути використані під час неруйнівного контролю об'єктів промисловості. Висвітлено особливості методів розрахунку будівельних конструкцій: смуг і балок на грунтовій основі; напівнескінченних і нескінченних, шарнірно-з'єднаних і східчастих смуг або балок; тунельних оправ; підпірних стінок; прольотних будов мостів; пластин за різних умов їх обпирання. Обгрунтовано моделі розрахунку асфальтобетонних шарів покриття дорожнього одягу за критеріями міцності, викладено теоретичні основи визначення параметрів шарів дорожнього одягу під час випробувань.

Розглянуто проведення фундаментальних та прикладних досліджень у галузі синергетики, телематики та мехатроніки автомобільних комп'ютерних систем. Оцінено створення програмно-апаратного забезпечення віртуального управління, його інтелектуалізація. Застосовано віртуальне управління транспортного або дорожнього підприємства. Наукова та практична основа - своєрідна віртуальна логістика автотранспортної системи з транспортним порталом ХНАДУ.

Проблема створення єдиного інформаційного простору транспортних систем пов'язана із узагальненням, аналізом та синтезом різнорідних гетерогенних складових частин, підсистем, ланок, об'єктів, що є керованими або керуючими та використовують відповідні комп'ютерні ресурси. Застосування WEB-технологій є логічним продовженням розвитку сучасних інформаційних систем та обчислювальних мереж.

Проаналізовано результати фундаментальних та прикладних досліджень з комп'ютерних наук та програмної інженерії у промисловості та на транспорті. Запропоновано інформаційну соціалізацію з надання знань та вмінь особам, що бажають працювати в ІТ індустрії. Передбачено своєрідне сенсорне когнітивне уявлення просторово-часової орієнтації застосування на транспорті та їх синергія - оцінювання ефективності, оновлення додатків, підтримки роботи семантичного сайту спеціалізованої програмної платформи автотрансферу.

Використання мультиагентних систем у віртуальному управлінні транспортним процесом дає змогу покращувати якість роботи на транспорті. Мультиагентна система - це об'єднання взаємодіючих агентів, що можуть працювати разом для досягнення спільної мети. Мультиагентні системи можуть бути застосовані для кращого управління логістичними процесами, зокрема в транспортній галузі. Розглянуто роль агентів у прийнятті рішень, а саме в реальному часі, що дозволяє більш точно прогнозувати й контролювати транспортний процес.