Разработана экономнолегированная износостойкая сталь 36Г2СР для ножей дорожных и землеройных машин, освоено производство ножевых профилей и ножей из этой стали. Эксплуатационные испытания ножей из этой стали показали, что их стойкость не уступает лучшим мировым образцам.

Проведена оптимизация режимов термической обработки рельсов с учетом закалки боковых граней головки рельсов. Для повышения скорости охлаждения боковых граней головки разработана конструкция дополнительных боковых охлаждающих устройств, подающих водовоздушную смесь непосредственно на поверхность боковых граней. Проведены эксперименты по новой технологии. Полученные результаты позволили разработать технические условия ТУ У ДП 27.1-00190319-1288-2002 на рельсы с закаленными боковыми гранями, изготовлена опытная партия рельсов из стали М76 в количестве 113 т. Опытные рельсы уложены на Львовской железной дороге на участке кривой малого радиуса для проведения эксплуатационных испытаний.

Прокатана промышленная партия профиля двутавровой балки (ДТБ) М 155 в объеме 395 т. Профиль получен в соответствии с техническими требованиями. Расчеты энергосиловых параметров показали, что значения нагрузок на рабочие клети при прокатке профиля ДТБ М 155 по разработанной технологии не превышают допустимых нагрузок. Максимальная загрузка обжимной клети по усилиям и моментам прокатки составляет соответственно 28 и 30 %, а клетей трио - 29 и 74 %. Загрузка чистовой клети по усилию и моменту прокатки составляет 6 и 4 %.

Сравнительный анализ качества соединительных звеньев отечественного и импортного производства показал, что при практически одинаковом химическом составе и структуре различие в надежности и усталостной прочности определяется загрязненностью неметаллическими включениями. Установлено, что рафинирование стали путем вакуумирования или электрошлакового переплава способствует снижению загрязненности металла неметаллическими включениями и повышению усталостной прочности соединительных звеньев не менее чем в 1,5 раза.

Рассмотрен вопрос оптимального выбора материалов для изготовления отдельных узлов и элементов газоочистного оборудования с целью повышения его надежности. Определены основные требования к выбору материалов в соответствии с условиями эксплуатации.

В условиях ОАО "МК "Азовсталь" исследовано совершенствование технологии раскисления рельсовой стали, что позволило обеспечить требования категории В по ДСТУ 4344:2004 в части длины строчек неметаллических включений на стали марки М76ФБ. Разработана и внедрена промышленная технология закалки боковых граней головки рельсов типа Р65 из стали марки М76Т, обеспечивающая снижение бокового износа на 40 %.

Исследованы механические свойства и твердость боковин рештаков в горячекатаном состоянии, после нормализации и отпуска. Использованы термические печи и оборудование для определения химического состава, механических свойств и структуры боковин. Показано, что технология, включающая отпуск боковин, подогрев их перед сваркой и отпуск рештаков после сварки, гарантирует отсутствие трещин. Результаты исследований можно применить при изготовлении сварных изделий из высокопрочных сталей.

Рассмотрены основные возможности использования ресурсосберегающих технологий по повышению эксплуатационной стойкости и срока службы рельсов в совместной деятельности металлургической и железнодорожной отраслей. Усовершенствована схема производства транспортного металла из кислородно-конвертерной стали.

Наведено результати досліджень експлуатаційної стійкості загартованих та незагартованих залізничних рейок типу Р65 виробництва ПАТ "МК "АЗОВСТАЛЬ" у порівнянні з 1999 р. загального вилучення на мережі залізниць України у 2010 р. на підставі статистичної обробки форм ПУ-4 (звітність залізниць). Аналіз здійснено за полігоном головних колій із рейками типу Р65, протяжність яких досягає ~27,2 тис. км, або 92,6 % загальної протяжності головних колій.

Применительно к условиям ПАО "МК "Азовсталь" взамен технологии производства мартеновской рельсовой стали марки М76Т разработана технология выплавки в конвертере и внепечной обработки рельсовой стали марки К76Ф. Усовершенствована технология термической обработки рельсов. Проведены квалификационные испытания установочной партии рельсов, которые показали, что качество рельсов удовлетворяет требованиям ДСТУ 4344:2004. Начато промышленное производство рельсов из конвертерной стали.

Приведены предварительные результаты эксплуатационных испытаний рельсов типа Р65 из кислородно-конвертерной стали марки К76Ф производства ПАО "МК "АЗОВСТАЛЬ" на железных дорогах Украины. Проведено исследование износостойкости рельсов на кривых участках пути.

Представлены требования к качеству рельсов, основные элементы оборудования и технологии поверхностной закалки рельсов типов Р65 и UIC60 из стали марки К76Ф в рельсозакалочной машине рельсобалочного цеха ПАО "МК "АЗОВСТАЛЬ". Проанализировано различие рельсов типов P65 и UIC60. Показано, что наибольшую твердость по сечению закаленного слоя головки имеют рельсы, закаленные по поверхности катания и боковым граням головки. Разработана технология закалки рельсов типа P65 по поверхности катания и боковым граням головки и рельсов типа UIC60 по поверхности катания.

Приведены предварительные результаты комплексных испытаний железнодорожных термоупрочненных рельсов типа Р65 из кислородно-конвертерной стали марки К76Ф производства ПАО "МК "Азовсталь". Установлено соответствие качественных показателей рельсов из конвертерной стали требованиям, предъявляемым ДСТУ 4344:2004. Определены также эксплуатационные показатели и проведено сравнение рельсов, изготовленных по новой технологии, с рельсами мартеновского производства по одиночному изъятию и износостойкости на кривых участках пути. Намечены направления дальнейших исследований по совершенствованию производства рельсовой стали и повышению стойкости рельсов к дефектообразованию.

Представлен анализ качества железнодорожных рельсов, произведенных ЧАО "МК "Азовсталь" в 2010 - 2015 гг. Показано, что рельсы типа Р65 из конвертерной стали марки К76Ф не уступают по прочностным свойствам рельсам из мартеновской стали марки М76Т и при этом имеют меньше неметаллических включений по сравнению с ними. Освоено производство термоупрочненных экономичных рельсов типа UIC60, а также рельсов типа Р65 с закаленными боковыми гранями для кривых участков пути.