Приведены результаты исследований в области проектирования, строительства и эксплуатации морских судоходных каналов. Описаны общие характеристики судов, принципы работы, показано место судна в составе каравана. Раскрыты особенности организации дноуглубительных работ и специфику уставных взаимоотношений членов экипажа отдельных судов и командного состава судов каравана. Освещена технология дноуглубительных, рефулерных и гидромеханизированных работ. Рассмотрены вопросы грунтоведения. Приведена четкая классификация грунтов, выраженная в табличной форме, представлены современные международные требования относительно классификации грунтов. Изучены наиболее распространенные в других государствах модификации радионавигационных систем, применение которых при работе с зарубежными заказчиками обязательно. Исследованы вероятностный и детерминистический методы определения габаритов судоходных каналов. Изложены новые методики, устанавливающие вероятность безопасного прохода судна по каналу и соотношения между характеристикой и навигационными габаритами судоходной прорези. Приведены основные положения новейшей методики определения пропускной способности каналов, основанной на теории массового обслуживания. Обосновано новое определение пропускной способности каналов, использующее длительность простоев судов как эксплуатационное ограничение. На основе статистических данных, лабораторных и теоретических исследований разработаны методики прогнозирования состояния судоходных прорезей по всей длине и ширине канала.

Рассмотрены шлюзовые гидравлические приводы с дроссельным и объемным регулированием. Приведены методики расчета их статистических и динамических характеристик и приближенные методы решения задачи устойчивости с учетом нелинейностей путем их гармонической линеаризации. Освещены вопросы анализа статистических характеристик и синтеза параметров следящих золотников. Определены области динамической устойчивости и качества переходных процессов рассматриваемых приводов. Показано, что динамические процессы, протекающие в шлюзовых гидроприводах обладают существенными нелинейностями, без учета которых невозможно выбрать оптимальные параметры приводов. Приведены результаты экспериментальных исследований, проведенных на опытных образцах следящих приводов, которые подтвердили адекватность математических моделей опытным образцам реальных гидроприводов.

Изложены общие сведения о судах технического флота: типы судов и область применения, классификация, способы транспортирования извлеченного грунта, рабочие перемещения земснарядов всех типов, энергетические установки земснарядов и судов технического флота. Рассмотрены вопросы по устройству многочерпаковых снарядов, вопросы технологии дноуглубительных и скалодробильных работ. Описаны процессы рабочих перемещений снарядов при производстве работ. Значительное внимание уделено вопросам по гидравлическому способу выполнения дноуглубительных работ, технологии рефулирования, свалкам грунта, приемке работ, охране окружающей среды, автоматизации технологических процессов. Освещены новейшие разработки в области дноуглубительной техники и технологии ведущих зарубежных фирм.

Приведены результаты исследований усталостной прочности двустворчатых ворот шлюзов, выполненных в Запорожской государственной инженерной академии. На тензометрической модели 1:25 исследовано напряженно-деформированное состояние ворот при гидростатическом нагружении, включая нестандартное створение. Результаты сопоставлены с натурными испытаниями ворот действующего шлюза N 17 Чебоксарского района гидросооружений (Россия). Решены задачи о напряженно-деформированном состоянии створок ворот и пластин обшивки при гидростатическом нагружении, исследованы температурные напряжения. Выполнены многочисленные испытания малоцикловой прочности натурных узлов. Построены расчетные кривые в интенсивностях напряжений и деформаций. Приведены рекомендации по использованию результатов научного исследования инженерно-техническими работниками, занимающимися конструированием и эксплуатацией шлюзов.

Індекс рубрикатора НБУВ: О411-045.3

Рубрики:

Водні шляхи

Шифр НБУВ: Ж14585 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О411-045.3-07

Рубрики:

Водні шляхи

Шифр НБУВ: Ж14585 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О411-045.3-02

Рубрики:

Водні шляхи

Шифр НБУВ: Ж14585 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розроблено метод вимірювання морських глибин з підвищеною точністю, відмінного тим, що враховує залежність похибок вимірювання глибин від позиційних похибок судна та таким чином уточнює параметри характеристик моря та швидкості звуку. Вперше одержано спосіб розрахунку похибок вимірювання глибин і визначення їх законів розподілу залежно від закону розподілу позиційних похибок судна. Запропоновано процедуру оцінювання довірчих інтервалів похибок вимірювання глибин за змішаних законів розподілу похибок вимірювань навігаційних параметрів. Вдосконалено розвиток метод оптимальної інтерполяції гідрологічних параметрів моря та швидкості звуку.

Показано необхідність розробки судового вузла сепарації для розділення двофазного потоку на воду та тверду фазу. Запропоновано нове технічне рішення та приведено математичний опис процесу гідродинамічного розділення.

Исследованы типы платформ для шельфа Азово-Черноморского бассейна. Выполнен анализ зарубежного опыта проектирования и эксплуатации океанотехнических сооружений в условиях мелководья. Определены ледовые нагрузки на основании прогноза реальных значений толщины ледовых образований. Выполнен предварительный анализ выбора архитектурно-конструктивного типа океанотехнических сооружений с точки зрения восприятия ледовых нагрузок.

Розглянуто актуальні проблеми, що стосуються підвищення ефективності експлуатації водного транспорту за допомогою автоматизації відображення фактичних глибин на електронній карті шляхом реалізації методів обчислювального інтелекту. Аналіз останніх досліджень та публікацій за темою показав, що даний напрям є малодослідженим у порівнянні з іншими напрямами обробки картографічної інформації. Запропоновано спосіб прискорення циркуляції навігаційних даних на цифровій моделі карти, який включає математичне розв'язування задачі автоматичного одержання диференціальних поправок до виміряних глибин з урахуванням ефективності функціонування берегової інфраструктури і Inland ECDIS. Приведений сценарій захоплення в Inland ECDIS потоку даних від водомірних постів і автоматизованого розрахунку поправок в SENC за перетвореннями Лапласа.

Предложен способ катодной защиты морских сооружений с применением ветроэлектрических катодных станций в сочетании с протекторами. Результаты экспериментальных исследований показали возможность обеспечения постоянной защиты основания даже при отсутствии ветра. Предложенный способ позволяет уменьшить количество протекторов более чем в 7 раз, увеличить срок службы протекторов в 3 раза и уменьшить величину плотности защитного тока более чем в 2,5 раза по сравнению с катодной защитной с применением только ветроэлектрических агрегатов.

Наведено результати розробки та впровадження технології автоматичного дугового наплавлення вертикальних закладних частин судноплавних шлюзів без їх демонтажу на прикладі ремонту рейок робочих шляхів підйомно-опускних воріт Канівського судноплавного шлюзу.

Індекс рубрикатора НБУВ: О411-045.303-01

Рубрики:

Водні шляхи

Шифр НБУВ: ДС50621 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Наведено результати математичного та фізичного моделювання взаємодії хвиль із хвилегасною камерою на циліндричних опорах і верхньою частиною у вигляді проникної набережної. На основі дифракційної моделі проведено математичне моделювання рефракції та трансформації хвиль біля споруди. За наявності споруди трансформація хвиль супроводжується явищами руйнування хвиль на краях споруди і частковим відбиттям залишкових хвиль від стінок захисного фронту. Явища відбиття викликають зміни висот хвиль уздовж фронту споруди. Наведено результати експериментальних даних, які показали, що споруда за такої конструкції є стійкою до дії хвиль, великих розмивів грунту не спостерігалось.

Досліджено процес гасіння висот стоячих хвиль та хвиль, що руйнуються конструкціями огороджувальних гідротехнічних споруд неповного вертикального профілю (далі – КОГСНВП). Вивчено та розвинуто теоретичні основи, створено практичні методи визначення величини гасіння стоячих хвиль і хвиль, що руйнуються КОГСНВП. Використано методи оптимального планування експериментів і застосування багатофакторного математичного моделювання властивостей гасіння хвиль КОГСНВП, при переливі хвиль через верхню будову огороджувальних споруд на акваторію, що захищається. Проведено експериментальні дослідження на фізичних моделях КОГСНВП в лабораторній установці, яка була призначена для визначення величини гасіння хвиль. Отримано результати, для обробки яких використано спеціалізовані і прикладні комп'ютерні програми, обробка емпіричних здійснювалася апробованими методами математичної статистики. Розроблено нові методи призначені для визначення величин гасіння стоячих хвиль, а також хвиль, що руйнуються, КОГСНВП при переливі хвиль через верхні будови на акваторії, що захищаються. Використано результати при розрахунках та проєктуванні ряду об'єктів: розрахункового обґрунтування і проєктування конструкцій гідротехнічних споруд для захисту від затоплення морськими хвилями території заводу за адресом: м. Одеса, вул. Чорноморського Козацтва, 72, розрахункового обґрунтування нового будівництва яхт-клубу з рятувальною станцією, місцями для відпочинку, занять спортом і закладом громадського харчування, розташованим за адресою: м. Одеса, Французький бульвар 1/5, результати досліджень застосовано у навчальному процесі Одеської державної академії будівництва та архітектури.

Розглянуто історію будівництва Північно-Кримського каналу, який започаткував стрімкий соціально-економічний розвиток Кримського півострова. На основі історичних фактів переконливо доводиться роль України в докорінних перетвореннях в Криму, в задоволенні потреб його мешканців питною водою, забезпеченні розвитку промислового та сільськогосподарського виробництва, перетворенні півострова на курортну здравницю. Однак зведення штучної іригаційної системи мало негативні наслідки в екологічному, соціально-економічному та історико-культурному аспектах, які і до сьогодні впливають на суспільство і природу України. Наголошено на суттєвих змінах природної гідрогеологічної обстановки на території Нижньодніпровської дельтової рівнини, проблемах розвантаження підземних вод у бік моря. Важкі наслідки радянської гігантоманії понесла третя за величиною ріка в Європі - Дніпро, яка перетворилася на каскад водосховищ, викликає занепокоєння стан екосистеми Чорного моря. Нині антропогенний вплив та нераціональне природокористування на Півдні України та Криму негативно позначилися на довкіллі та відбиваються на стані здоров'я населення.

Висвітлено дослідження питань з визначення величин гасіння стоячих хвиль, а також хвиль, що руйнуються при переливі їх через верхню будову конструкцій огороджувальних гідротехнічних споруд неповного вертикального профілю. Сформульовано задачу, яка належить до категорії плоских задач гідродинаміки та обумовлює вибір відповідного методу вирішення. Обґрунтовано зменшення відміток надводних будівель огороджувальних споруд, що є актуальним для інженерної практики. Описано хвильові навантаження на огороджувальні споруди, вплив хвиль на огороджувальні споруди вертикального типу. Визначено призначення позначки надводної будови огороджувальних споруд, виокремлено вплив стоячих хвиль на споруди вертикального профілю та вплив прибійних і хвиль, що руйнуються на споруди вертикального профілю.